flashover Inviato 19 Giugno 2009 Condividi Inviato 19 Giugno 2009 Domanda? Nei casi in cui troviamo in diagnosi (sovrappressione) tipico nelle auto con moduli agg. è possibile intervenire (rimappando la ecu con ecm) sulla voce limitatore pressione rail per eliminare tale incoveniente. Grazie a tutti Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mark99 Inviato 19 Giugno 2009 Condividi Inviato 19 Giugno 2009 io penso propio di si e dato che ci sei togli anche il modulo e fai una mappa come si deve ovviamente dipende dalla vettura se è come la mia opel meriva dubito si possa fare Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
AndreaCorsa Inviato 19 Giugno 2009 Condividi Inviato 19 Giugno 2009 io penso propio di si e dato che ci sei togli anche il modulo e fai una mappa come si deve ovviamente dipende dalla vettura se è come la mia opel meriva dubito si possa fare Meriva 1.7 101 cv immagino...gestione Denso,rognosa anche col modulo. Rileva troppa discrepanza tra pressione richiesta ed effettiva e scatta il recovery. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mark99 Inviato 19 Giugno 2009 Condividi Inviato 19 Giugno 2009 si se non ricordo male anche tu ce l'hai Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
AndreaCorsa Inviato 19 Giugno 2009 Condividi Inviato 19 Giugno 2009 si se non ricordo male anche tu ce l'hai E infatti,conosco bene la maledetta. Quanti esperimenti con i moduli... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
tdd Inviato 20 Giugno 2009 Condividi Inviato 20 Giugno 2009 sicuro si tratti di sovrappressione rail? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Inviato 20 Giugno 2009 Condividi Inviato 20 Giugno 2009 ragazzi scusate se faccio una domanda fuori argomento ma visto che si parla di pressione rail ne aprofitto,allora se una macchina diesel mappata gia' ha la pressione rail mod e si mette pure la resistenza sul sensore che la aumenta sentendo la differenza come si fa a monitorare il tutto per vedere con la resistenza di quanto aumenta la pressione rail? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kid turbo Inviato 22 Giugno 2009 Condividi Inviato 22 Giugno 2009 con un oscilloscopio...ciao Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
faltuning Inviato 22 Giugno 2009 Condividi Inviato 22 Giugno 2009 diagnosi Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
AndreaCorsa Inviato 22 Giugno 2009 Condividi Inviato 22 Giugno 2009 Se falsi il segnale del sensore rail in diagnosi non avrai il valore corretto immagino. A meno che non si abbia oltre al valore effettivo anche quello di obbiettivo. Secondo me non ha senso mappare e poi mettere una resistenza sul sensore rail,meglio lavorare sulla relativa mappa in modo da gestire in maniera ottimale l'incremento no? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
kid turbo Inviato 22 Giugno 2009 Condividi Inviato 22 Giugno 2009 in diagnosi vedi qullo che arriva in ecu per provare un componente singolo si usa l'oscilloscopio Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Inviato 22 Giugno 2009 Condividi Inviato 22 Giugno 2009 Se falsi il segnale del sensore rail in diagnosi non avrai il valore corretto immagino. A meno che non si abbia oltre al valore effettivo anche quello di obbiettivo. Secondo me non ha senso mappare e poi mettere una resistenza sul sensore rail,meglio lavorare sulla relativa mappa in modo da gestire in maniera ottimale l'incremento no? si pero' cosi si puo' modificare la pressione rail da mappa in modo soft e poi con l'attivazione della resistenza tramite pulsante si puo' ottenere un'altro piccolo surplus di cv quindi solo quando si vuole in modo da non stressare la pompa,il tutto ovviamente dopo aver monitorato l'alzamento della pressione rail con resistenza con l'oscilloscopio. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
tdd Inviato 22 Giugno 2009 Condividi Inviato 22 Giugno 2009 In diagniosi assolutamente no...ci vedi quello che dovrebbe essere e quello che secondo la ecu c è (obiettiva e reale). Ma in fondo credo si possa fare solo una stima matematica della situazione! (con l aiuto di un oscilloscopio o di un buon multimetro) Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Inviato 22 Giugno 2009 Condividi Inviato 22 Giugno 2009 ragazzi come sempre grazie per le dritte. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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