Turbina Maggiorata su motore TDI

[terminator]

bellissimo quel collettore ! sto' facendo in sti giorni un trapianto analogo sulla mia con una 2256 mod a 2260

ora sto' vedendo di aggirare l' ostacolo attacchi rapidi e collegarmi all' ic magari con dei siliconici

buon lavoro polo 101

[alfaromeo jtd]

la 2256 con ic a liquido ha portata maggiore della 2260 con ic ad aria. spesso si sottovaluta l importanza dell intercooler

[Polotdi101cv]

madonnaaaa quanto lavoroooo tutto diverso....staffe tubi....dai dai..devo darci dentro... che mercoledi sera voglio uscire in macchina...

[Polotdi101cv]

alla fine e' una gt2256v......

[terminator]

alla fine e' una gt2256v......

quella che monti ? l' hai presa a bologna ?

[Polotdi101cv]

si presa sabato...dovrei essere alla fine degli adattamenti... si l'ho presa a bologna da edoardo... WWW.TURBOCHARGERWORLD.IT

[FastGas]

raga non vi seguivo da un pò, era una discussione del 2009, ormai l'a4 non la tengo più ma ho una stilo jtd 8v, però posso dirvi che mi fecero una turbina mod sulla mia originale(A4) con la turbina del bmw 163cv, tirava alla grande, solo che sicuramente era mal tarata e lavora a 1950, dopo 1000km scoppiò, poi mi fecero una mod con la turbina della stilo e ancora sembra girare....

[Polotdi101cv]

ecco qua un po' di lavoro...che dite?

[terminator]

grande , hai fatto un lavoro ottimo , quel collettore poi e' bellissimo .....

hai adattato anche il tubo "pancake" d'alluminio rifacendogli gli attacchi bravissimo

coi tubi olio sei apposto ?hai fatto anche una staffa x tenere il peso della turbina ?

[Polotdi101cv]

Si ho rifatto i tubi dell'olio la mandata con quello flessibile e lo scarico con uno telato...poi mi sono fatto la staffa per non gravare sui collettori..

[Polotdi101cv]

AIUTOOOOOO non riesco a capirci il verso sulla messa a punto, ho montato tutto, sono andato a provarla e la macchina fa un fumo della Madonna, il turbo carica poco e niente più o meno sino a 3000 giri...poi comincia ad andare su di pressione (1.8 picco e 1.6 costante) ma non tira tanto, tirava più con quella che avevo prima...il turbinista mi ha detto che devo regolare il Dadino da 8 posto di fianco alla weastgate (quello di battuta)ma dopo 1000 prove risultato cambia di poco, non so più come fare..... Vi prego se qualcuno mi può aiutare gliene sarei grato...

[terminator]

polo qui sembra abbiano il tuo stesso problema

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/87947-turbina-modificata-1852v-su-collettori-1749vb/page__st__210

[Polotdi101cv]

infatti....

Nessun recovery ha un ritardo mostruoso nel caricamento e invece di piccare e poi mettersi in costante fa un crescendo di pressione fino alla costante per poi calare quando i giri son finiti.

[rail]

Dai ti rispondo io che mi sono collegato adesso e ti vedo disperato.

Tranquillo,normale amministrazione di quando si cambia turbina.

Ora non conosco il tuo file come altri,che non apro appositamente perché m'interesso solo del mio jtd,come tipologoa,però in via generale ti dico che devi agire sulla mappa dell'overboost.

Sul file del jtd 115cv agisci sulla mappa chiamata da ecm "tempi di overboost" e su quella che sta due mappe prima di essa,saltando quindi quella in mezzo.

Vedi ora tu nel tuo file quali sono le corrispondenti.

Di quanto agire e come é un autentico casino per i non addetti ai lavori.Cmq,un risultato più o meno soddisfacente alla fine ci esce.

Se esageri con gl'incrementi a prolungarli nelle varie curve la costante poi affaticherà a scendere e potresti ritrovarti con valori eccessivi e indesiderati.

Ci vuole pazienza e tante prove oppure un professionista che sappia realmente dove mettere le mani.

Vendono anche apposite centraline esterne che si gestiscono loro a parte la geometria variabile,oppure metti una wastegate a pressione e ti liberi di tutti i manicomi.

Buon lavoro.

[alfaromeo jtd]

se vuoi te la mappo io e ti risolvo il problema

[Lore GTI]

Tranquillo,normale amministrazione di quando si cambia turbina.

normale amministrazione che vada in pressione dopo i 3k giri?? Quindi te dalla mappa che chiami overboost recuperi 800 giri anche laddove non sono stati recuperabili nemmeno 100 giri regolando manualmente???? Non potete dare consigli kamikaze, se una turbina sta quasi a zero fino a 3000 giri vuol dire che crea delle contropressioni assurde, è anche pericoloso fare mille prove!!

[rail]

Io non ho letto quando gli va in pressione né mi riferisco al turbolag ma al fatto che si ritrova una pressione altalenante da regolarizzare, consigliandogli appunto quello che ho scritto.

Per il turbolag agisco da mappe gasolio,tutte e non quindi da quello che ipotizzavi tu.

[rail]

infatti....

Nessun recovery ha un ritardo mostruoso nel caricamento e invece di piccare e poi mettersi in costante fa un crescendo di pressione fino alla costante per poi calare quando i giri son finiti.

Ti ho risposto in riferimento all'andamento irregolare.

Per il turbolag se ne ha poco una 147 con t3-t4 a geometria fissa, di darkinterceptor,col cambio del 2.4 tra l'altro..., vuol dire che non dico fesserie,agendo sul gasolio e limitazioni varie.

[Lore GTI]

il problema è che te presupponi che la turbina sia ok, ma da quello che scrive l'amico se è vero che hai l'esperienza che vanti (e non ne dubito) non dovresti avere dubbi sul contrario!!

[rail]

No,non ho esperienza,infatti non immaginerei neppure che sia la turbina ad avere problemi.Non potrei quindi né confermare,né smentire il contrario.

L'unica esperienza che ho é nel rimappare a modo di praticone alcuni file del jtd,Nient'altro.

Però che quando si cambiano le turbine con quelle del 2,4 l'andamento della pressione turbo va a farsi benedire,secondo me,ci sta anche.

[Lore GTI]

qui non si parla di andamento di pressione ma di NON-pressione..

[rail]

Come evidenziato dalla citazione dell'utente mi riferivo a quello.Per il problema che esponi,evidentemente al centro della conversazione da come fai notare,rimango in ascolto.

E se prova a simulare la massima depressione,unendo i tubicini che vanno alla pierburg se é a depressione il controllo?

Oppure a tapparla completamente l'uscita se é a pressione,escludendo la wastegate,entrambi i casi solo per vedere se picca la pressione e poi retrofront?

[alfaromeo jtd]

e solo un problema di adattare la mappa. sui jtd e molto piu facile basta poco mentre sui tdi bisogna lavorarci un po mah niente di difficile

e solo un problema di adattare la mappa. sui jtd e molto piu facile basta poco mentre sui tdi bisogna lavorarci un po mah niente di difficile

[Lore GTI]

e solo un problema di adattare la mappa. sui jtd e molto piu facile basta poco mentre sui tdi bisogna lavorarci un po mah niente di difficile

e solo un problema di adattare la mappa. sui jtd e molto piu facile basta poco mentre sui tdi bisogna lavorarci un po mah niente di difficile

Eh si, sicuramente bisogna toccare 450 mappe vero?!

[Polotdi101cv]

Qui mi sembra che qualcuno...........abbia..........tanta tanta bravura.... GRAZIE loreGTI! Come dicevi tu mi sono fatto sostituire la turbina con un'altra nuova e non rigenerata....altro che..."se vuoi te la mappo io e ti risolvo il problema"...sai quanto se la menava!!!a natale saremmo stati ancora con questo topic aperto!!!!

La mappa va molto bene.....adesso mi sa che ci tocca modificare la portata degli iniettori....e poi ne vedremo delle belle!!

[Lore GTI]

Bene mi fa molto molto piacere che si sia sistemato tutto, poi non vedo l'ora di vedere di persona come va

[terminator]

contento x te jacopo !

[Polotdi101cv]

dai lore che mercoledi prox la provi di persona!!!! Grazie terminator spero tanto che anche tu abbia sistemato tutto, poi se ha bisogno di una mappa fai un trillo a loreGTI, fidati vai sul sicuro, e' un grande, tutto alla prima a preso!...

[terminator]

jacopo sono gia' apposto ! ho risolto quasi tutto

poi la fai provare anche a me ?

[Polotdi101cv]

ciao terminator!!! adesso la macchina e' a posto! appena riuscimo ci a vederci te la faccio provare!!....