AUDI A3 BKD 2.0 DTI 905_366

[nicodemob]

 

AUDI A3 BKD 2.0 DTI 140 cv. 905_366

Ciao,

Sto impazzendo, alla mattina a freddo non  vuole proprio partire,  devo insistere parecchio ho paura che  mi si rompe il motorino d'avviamento, chiedo a voi massimi esperti, sono queste le mappe da toccare?

a caldo va benissimo.

grazie dell'aiuto.

 

[JoyHF]

sicuro che è tutto a posto? 

[Vincenzo_GT]

47 minuti fa, nicodemob ha scritto:

 

AUDI A3 BKD 2.0 DTI 140 cv. 905_366

Ciao,

Sto impazzendo, alla mattina a freddo non  vuole proprio partire,  devo insistere parecchio ho paura che  mi si rompe il motorino d'avviamento, chiedo a voi massimi esperti, sono queste le mappe da toccare?

a caldo va benissimo.

grazie dell'aiuto.

 

Seconda foto, sono tutte e 2 mappe partenza a cadlo

[nicodemob]

grazie, attendo altri pareri, un proverbio dice" tra la maggioranza dei consiglieri ce la riuscita"

[lsdlsd88]

allora la prima immagine rimetti ORI che non è bello toccare cose a caso.....

sulla seconda alza entrambe le "zone" anche del 20%, tranne le ultime 2 "gobbette" di ogni zona (che si riferiscono a rpm sopra 800 come vedi dai BP).

non ho capito perche' hai lasciato ori la prima gobbetta che è proprio quella dei 200 rpm dove forse fatica..

 

P.S. sei riuscito a vedere gli RPM in diagnosi? non vorrei avessi batteria o starter molto fiacchi.

 

 

Modificato 16 Febbraio 2017 da lsdlsd88

[Vincenzo_GT]

40 minuti fa, lsdlsd88 ha scritto:

allora la prima immagine rimetti ORI che non è bello toccare cose a caso.....

sulla seconda alza entrambe le "zone" anche del 20%, tranne le ultime 2 "gobbette" di ogni zona (che si riferiscono a rpm sopra 800 come vedi dai BP).

non ho capito perche' hai lasciato ori la prima gobbetta che è proprio quella dei 200 rpm dove forse fatica..

 

P.S. sei riuscito a vedere gli RPM in diagnosi? non vorrei avessi batteria o starter molto fiacchi.

 

 

Scusi stessa ecu, golf v, cosi fatto va bene ? allego sotto

ORIIIIIIIIII MIO GOLF 5 03G906016FM 903_096 .MOD

AVV.FREDDO GOLF 5 03G906016FM 903_096R.MOD

[lsdlsd88]

no, hai alzato solo i primi 2 "punti" di ogni gobbetta, che se vedi dai BP corrispondono a temperature di -30 e -20 gradi... da -10 in su hai lasciato ori.

Modificato 16 Febbraio 2017 da lsdlsd88

[nicodemob]

scusa non so dove leggere gli rpm la prima e partendo da desta o da sinistra grazie

Modificato 8 Maggio 2018 da Tky

[Vincenzo_GT]

3 minuti fa, lsdlsd88 ha scritto:

no, hai alzato solo i primi 2 "punti" di ogni gobbetta, che se vedi dai BP corrispondono a temperature di -30 e -20 gradi... da -10 in su hai lasciato ori.

Cosi va bene ?

AVV.FREDDO 2 GOLF 5 03G906016FM 903_096R.MOD

[Vincenzo_GT]

13 minuti fa, Vincenzo_GT ha scritto:

Cosi va bene ?

AVV.FREDDO 2 GOLF 5 03G906016FM 903_096R.MOD

 

AVV.FREDDO 3 GOLF 5 03G906016FM 903_096R.MOD

[lsdlsd88]

16 minutes ago, Vincenzo_GT said:

Cosi va bene ?

AVV.FREDDO 2 GOLF 5 03G906016FM 903_096R.MOD

faccio prima a farti un file esempio XD

 

AVV.FREDDO LSD GOLF 5.MOD.zip

[nicodemob]

si si ..io ho solo problemi a freddo modifico solo la seconda mappa?

[Vincenzo_GT]

8 minuti fa, lsdlsd88 ha scritto:

faccio prima a farti un file esempio XD

 

AVV.FREDDO LSD GOLF 5.MOD.zip

scusa vorrei capire, questo file adesso quale soluzione di avviamento ha? sia a caldo che a freddo? cmq grazie

[nicodemob]

lsdlsd88, fatto, va bene così.
Grazie

Modificato 8 Maggio 2018 da Tky

[nicodemob]

messa su ieri sera, se non è un caso stamattina è partita al primo colpo......

Modificato 17 Febbraio 2017 da nicodemob

[Tky]

non è un caso, lsdlsd88 è bravo!

[nicodemob]

grazie 1000, però mi piacerebbe sapere quale delle due mappa influisce sulla partenza  a freddo.

[Tky]

dovrebbe essere la prima a freddo e la seconda a caldo.. in linea teorica cosi avrebbe senso ma non so specificatamente su questa ecu se è cosi.. aspettiamo qualcuno che abbia il damos e ce ne dia conferma

[Vincenzo_GT]

33 minuti fa, nicodemob ha scritto:

grazie 1000, però mi piacerebbe sapere quale delle due mappa influisce sulla partenza  a freddo.

Hai notato se fuma in avviamento?

[nicodemob]

no non fuma....

[lsdlsd88]

allora visto che a quanto pare PIU' DI QUALCUNO non ha ancora chiaro come siano organizzate le mappe, dove siano i BP e come vanno letti, ho preparato uno schemino. usa questa mappa di avviamento come esempio ma il principio vale per qualsiasi mappa. spero si capisca qualcosa..

nel secondo screenshot è come appaiono le mappe in Winols, sopra coi fattori giusti e sotto senza, spero si capisca come mai è infinitamente più semplice capire COSA si sta facendo.

 

Modificato 17 Febbraio 2017 da lsdlsd88

[lsdlsd88]

Sul come mai a caldo venga scelta la PRIMA delle 2 mappe (quindi il primo "blocco" ) non mi è assolutamente chiaro.

stando al Funktionsrahmen dipende dal fatto che il pin 50 sulla ecu sia a massa o no, sembra sia collegato a uno dei relé del motorino di avviamento ma non ho capito perche' dovrebbe cambiare tra caldo /freddo.

in ogni caso come vedete entrambe le mappe contengono valori per ogni temperatura, io le copio sempre uguali una sull'altra per non sbagliare

[nicodemob]

grazie a te risolto, adesso alla mattina parte a mezzo giro.

sei stato di grande aiuto.

[packman]

COPIA DI GOLF5 2.0(QUESTO VA FORTE).MOD

[Vincenzo_GT]

11 ore fa, packman ha scritto:

COPIA DI GOLF5 2.0(QUESTO VA FORTE).MOD

Scusa fammi capire, va forte cosa ?  la macchina con questa mappa ??? presumo intendi altro ... anche se nn vedo nulla di cui potrebbe andare forte guardando questo file ...  dacci piu info

[C00l]

Il 2/4/2018 at 11:29 , Vincenzo_GT ha scritto:

Scusa fammi capire, va forte cosa ?  la macchina con questa mappa ??? presumo intendi altro ... anche se nn vedo nulla di cui potrebbe andare forte guardando questo file ...  dacci piu info

magari intende solo dire che questo è forte..nel senso risolve il problema, è ok!

boh!!

[Vincenzo_GT]

Il 5/4/2018 at 14:53 , C00l ha scritto:

magari intende solo dire che questo è forte..nel senso risolve il problema, è ok!

boh!!

[nicodemob]

ciao, per quanto riguardava la partenza a freddo, intendo il primo avviamento dopo che la macchina è stata ferma 24 ore o più, è stato risolto cambiando gli oring degli iniettori.

Adesso noto avviamento  lungo, si verifica solo in montagna intorno ai 1500 metri di altezza, stenta a partire, in pianura va bene, che diavoleria può essere.

[nicodemob]

vi ho messo in difficoltà?

altezza = + ossigeno, cosa può influire.

[Tky]

1 minuto fa, nicodemob ha scritto:

vi ho messo in difficoltà?

altezza = + ossigeno, cosa può influire.

L'afr ovviamente.  Meno ossigeno e pressione barometrica diversa

[nicodemob]

@Tky cosè L'afr  ?

Modificato 8 Maggio 2018 da Tky

[nicodemob]

puoi darmi una mano a risolvere?

[nicodemob]

cambio questo sensore?

[Tky]

Ingrassa semplicemente l'avvio da mappa in modo che fumerà un po a bassa quota ma in alta ti si avvia

[nicodemob]

Ho messo 300 con il vag, cambia nulla.

[Tky]

hai verificato che la pressione atmosferica venga rilevata correttamente in diagnosi?

[nicodemob]

sai dirmi il canale?

 

[Tky]

non a memoria.. mi spiace.. cerca sul manuale che trovi la voce inerente cmq..

[nicodemob]

ok, poi ti aggiorno.....

[nicodemob]

Sembra tutto ok, provo a rimettere ori gli arricchimenti alla partenza.