Motore 1.2 Con Variatore Di Fase A Fase Fissa

[metropolis]

Salve ragazzi, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi a capire cosa diamine ci sia che non va in questa trasformazione che è stata eseguita, praticamente è stato preso un monoblocco 1.2 nuovo modello 8v con variatore di fase, è stata presa la testa di una 1.2 multipoint con relativo CF e impianto ed è stata montata sul monoblocco in questione, regolata la fase messa in moto il tutto funziona senza problemi a livello meccanico ma a livello di prestazione fa letteralmente pena, è praticamente MORTA lentissima nel salire di giri un vuoto sotto enorme, se fai un cambio di marcia veloce e la tieni sotto i 4.000 giri non c'è verso di farla riprendere se affondi o rimani leggermente accellerato non cambia nulla, la fase è stata controllata più volte è apposto, camma della punto 75 centralina originale non mappata. Se si anticipa la camma di un dente sulla puleggia la macchina va LEGGERMENTE meglio ma il vuoto c'è sempre sotto non scompare, se si anticipa ancora sfarfalla di brutto a minimo. Avete qualche idea su cosa possa essere? pensavo agli anticipi delle accensioni ma non so se possa essere questo o meno,stò andando al manicomio ma non riesco a capire cosa possa essere. Spero molto in un'aiuto Grazie a tutti

Modificato 25 Giugno 2015 da metropolis

[sergioT]

sicuramente un problema di meccanica e non di centraline.

il rapporto di compressione quanto ti risulta?

[metropolis]

Purtroppo non lo so in quanto il lavoro è stato fatto senza che io sia presente...Anche io credo sia meccanico il problema ma è difficile da capire purtroppo...anche se l'rdc lo escluderei anche se è decompresso non puó essere cosi lento...o sbaglio?

[uno turbo]

Salve ragazzi, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi a capire cosa diamine ci sia che non va in questa trasformazione che è stata eseguita, praticamente è stato preso un monoblocco 1.2 nuovo modello 8v con variatore di fase, è stata presa la testa di una 1.2 multipoint con relativo CF e impianto ed è stata montata sul monoblocco in questione, regolata la fase messa in moto il tutto funziona senza problemi a livello meccanico ma a livello di prestazione fa letteralmente pena, è praticamente MORTA lentissima nel salire di giri un vuoto sotto enorme, se fai un cambio di marcia veloce e la tieni sotto i 4.000 giri non c'è verso di farla riprendere se affondi o rimani leggermente accellerato non cambia nulla, la fase è stata controllata più volte è apposto, camma della punto 75 centralina originale non mappata. Se si anticipa la camma di un dente sulla puleggia la macchina va LEGGERMENTE meglio ma il vuoto c'è sempre sotto non scompare, se si anticipa ancora sfarfalla di brutto a minimo. Avete qualche idea su cosa possa essere? pensavo agli anticipi delle accensioni ma non so se possa essere questo o meno,stò andando al manicomio ma non riesco a capire cosa possa essere. Spero molto in un'aiuto Grazie a tutti

quel motore non è un ciclo otto,è un ciclo miller,fa vomitare,nettamente meglio l euro 2-euro3.

il variatore di posizione serve per antinquinamento e non per prestazione

[metropolis]

Quindi Uno Turbo dici che è il basamento di partenza che fa letteralmente schifo? anche se è rimasto solo Il monoblocco con pistoni e albero motore del motore originale...perchè se fosse cosi lo faccio smontare e buttare via senza perdere tempo...

[uno turbo]

il monoblocco è uguale al precedente 1.2 8v,basta cambiare la testa e sostituirla con quella del precedente

[metropolis]

Ed è quello che è stato fatto, presa la testa della punto 75 con impianto elettrico della 75 e montato il tutto ed ecco che abbiamo questo problema...

[uno turbo]

non ho fatto caso al particolare,scusa

[metropolis]

Di nulla figurati, comunque l'arcano non me li spiego se cambia solo la testa ed è stata cambiata ma il difetto c'è sempre cosa diamine ha che non va? Io ho notato quando aveva la testa tolta che i pistoni rispetto al vecchio motore fire sono diversi...

[genlig]

penso che il tuo problema sia la puleggia albero motore a differenza della 1200 normale

l'accensione è ritardata ho piazzato un motore intero con variatore di fase senza anticipare dalla puleggia

ho fatto tutto dalla ecu senza far funzionare il variatore è una saetta

in pratica se non vuoi rogne devi creare dei piccoli asole sulla puleggia ad anticipare e creare un altro puntino per

affianco a quello già esistente e già la sentirai più scattante 

[metropolis]

Genlig hai centrato in pieno il problema, era ritardata di un dente dalla puleggia inferiore dove c'è il sensore di fase visto che è totalmente differente da quella montata sul 1.2 fire, smontata modificata e rimontata si è risvegliata alla grande...attendo il programmatore per mappare visto che il willem non ne vuole sapere di leggere e scrivere le 27c512 maledizione...Grazie a tutti ragazzi

[genlig]

Genlig hai centrato in pieno il problema, era ritardata di un dente dalla puleggia inferiore dove c'è il sensore di fase visto che è totalmente differente da quella montata sul 1.2 fire, smontata modificata e rimontata si è risvegliata alla grande...attendo il programmatore per mappare visto che il willem non ne vuole sapere di leggere e scrivere le 27c512 maledizione...Grazie a tutti ragazzi

ok mi fa piacere  

[Gasdonkey]

Salve, riesumo questa discussione con la speranza che qualcuno mi possa aiutare, in pratica ho messo un 1.4 8v con variatore di fase sotto la mia panda 4x4 141,  ma non vuole saperne di affilare bene, parte a primo colpo ma poi fatica a prendere i giri, e ogni tanto fa il ritorno di fiamma, provato ad anticipare ma non cambia nulla, appena accendo  va bene poi si rimette ritardata,come faccio a bloccare la puleggia. Con la vorrei cambiare con quella del 1.2 a puleggia fissa. Grazie