Trasformazione 59F Da M5 A M3

[s3alex]

Ciao a tutti,

so che se n'è parlato molto nel forum, ma io ho ancora alcuni dubbi.

Ho una punto 1.2 con centralina originale 59F M3 Hw 303 che purtroppo fra le varie prove, provando ad aprirla si è rotta.

Sono riuscito a recuperare una 59F M5 HW 305 che con il galletto in boot mode sono riuscito a leggerla e a riscrivere il suo file. Quindi ora dovrebbe essere scodificata parzialmente, ma la macchina non parte lo stesso dando sempre la spia code. Per cui credo che dev'essere trasformata in M3.

Ho letto che molti riescono a farlo.

Mi sono documentato molto in questi giorni, ma mi rimane un dubbio.

Il mio Galletto legge un file di 328k. Nel forum ho trovato una discussione tra le guide con dei file per la 59F:

http://www.ecu-tuning.it/home/topic/36381-videoguida-iaw59fxx-apertura-boot-chiusura-file-trasformazione-ecu-riparazione/

 

Il problema è che tra tutti quei file non ce n'è nessuno da 328k, ma sono tutti da 304k.

 

Questi sono i file che ho a disposizione:

59F-M3-303-PROGRAMMA

59f-m3-303-scrive-59f-m5-303-eeprom

59f-m3-303-scrive-5af-pe-603-eeprom

59F-M3-SCRIVE-5AF-P3-EEPROM

59F-M5-303-PROGRAMMA

59f-m5-303-scrive-5af-pe-603-eeprom

59F-M5-SCRIVE-5AF-P3-EEPROM

59f-m5-scrive-5afny-306-eeprom

59F-RIVERGINA

59fmarco-decode

n8306in303m2

trasforma-da-5af-n8-306-a--m3-303

trasforma-p4-303-m3-303

trasforma-p4-303-m5-303

 

Rischio di rendere inutilizzabile la centralina se provo a scrivere un file da 304k? E tra questi, quale dovrei usare per passare da M5 a M3?

 

Grazie.

[s3alex]

Qualcuno ha per caso la lettura fatta col Galletto di una 59f M3 hw>100? Così provo a scriverla e vedere se riesco a convertirla così.

[uno turbo]

non serve convertire nulla,leggi la ecu che vuoi installare per ottenere uno di questi files : e2p letta con piasini,file da 304 kb letto con kess o file da 320 kb letto in boot.

postalo qui e aspetta

[CREATIVE]

I file letti in seriale sono di 304KB Flash e 2KB Serial EEprom. Se stai leggendo in boot devi avere un file da 320KB. Allega il file...come uno turbo ti ha detto. 

[s3alex]

Questo è il file che ho letto dalla nuova M5. Ma a me serve convertirla in M3 e purtroppo non posso più leggere niente dalla vecchia ECU perché è andata distrutta...

59F_M5_HW305_1808-0YZ.zip

[CREATIVE]

scrivi i dati della M3. Quelli scritti sull'adesivo. 

[CREATIVE]

m3 e m5 non sono compatibili. Io purtroppo il file da 328KB non c'è l'ho nel mio database. Quando vengono clonate danno errore ram. cmq ci sono strumenti validi che fanno le clonazioni in modo corretto. Anche made in Italy.

Modificato 15 Giugno 2015 da Creative

[s3alex]

Caspita! Quindi con il Galletto non è possibile la conversione? So che esistono strumenti ad hoc, ma non essendo del settore non mi va di comprare apparecchiatura specifica per usarla una volta sola! E poi mi piace sperimentare...

Comunque i dati della Ecu originale sono questi:

IAW 59F. M3/HW303/1808-OMZ

[s3alex]

Potrei sbagliarmi... ma credo che se qualcuno leggesse una M3 con il galletto in modalità clona e decode, magari il file che vado a scrivere su questa potrebbe funzionare?

[s3alex]

Perfetto! Quindi è come pensavo! Ora mi serve il file da 328k preso da una M3... Dove lo trovo?

[s3alex]

Fantastico! sono riuscito a scriverla e a rileggerla! Quindi la centralina è ancora viva!

Ora devo solo provarla sulla macchina e vi faccio sapere!!

[CREATIVE]

Facci sapere. Grazie a PaoloT per le indicazioni.

[s3alex]

Nulla di fatto, ancora spia code accesa e la macchina non parte... Ho esaurito le prove...

[s3alex]

Ho provato a riscrivere il file letto dalla centralina dopo aver eseguito la scrittura del tuo file. Ora devo riprovarla sulla macchina.

La cosa strana è che in diagnosi dava errore che non riceveva nessun codice chiave e comunque identificava la centralina ancora come M5

 

Questo è quello che esce quando faccio ID Ecu sul galletto dopo la scrittura:

 

.318080YZ 

.355181151  

.IAW59FHW305  

.59FM5 

EOL0273F2CSCMAC

55181151 

IAW59FHW303.18080YZ 

[s3alex]

Il file che leggo rimane sempre M5...

Questo è quello che risulta da ECM

Marelli

IAW59FHW305    

600 - Panda 1.1 / Y - Palio 1.2 8v MPI Fase3 EOBD

Num SW: 18080YZ 

Dis FIAT: 55181151   

Cod OMO: 59FM5 

------------------------------

Cks: 699B

Size: 335872 = 0x52000

 

 

Mentre il file che mi hai dato è questo:

Marelli

IAW59FHW303    

Punto - Doblo' 1242cc 8v MPI Fase3 EOBD

Num SW: 18080MZ 

Dis FIAT: 55181132   

Cod OMO: 59FM3 

------------------------------

Cks: 90EC

Size: 335872 = 0x52000

 

Nonostante la riscrivo non cambia. Rimane sempre M5... Forse è una operazione non fattibile con il galletto?

[s3alex]

Si si, l'ho riscritto più volte ed è comparsa la barra rossa. Al termine dice Ecu decodificata, procedere con il clone? E a quel punto ho fatto annulla. Ma niente, rileggendo il file e analizzandolo con ecm risulta sempre M5. Tu ci sei riuscito?

[uno turbo]

scrivi questo sulla ecu da cui l hai letto,collega la ecu e prova

59f punto rosa NoCode-MILoff-CKok.rar

[s3alex]

scrivi questo sulla ecu da cui l hai letto,collega la ecu e prova

 

Grazie!

L'ho scritto e ora lo provo... cosa c'hai fatto?

Comunque anche questo file da ECM risulta sempre M5.

[s3alex]

Niente da fare... Non parte nemmeno con questa

[uno turbo]

io le faccio sempre così fregandomene del M e non ho mai avuto problemi.

uso addirittura versioni sopra al 100 dove ci sono ecu inferiori al 100 e funziona sempre

[s3alex]

Quindi ci sarà qualche problema sulla macchina? In diagnosi esce codice chiave non ricevuto, quindi magari c'è qualche problema sull'anello intorno al nottolino? Dovrò provare una scodifica totale forse...

[s3alex]

No non ha mai avuto nessun problema di codice. È stata sfortunata perché ingenuamente abbiamo provato ad aprire la sua centralina svitando le viti... E sai cosa succede a una 59f aprendola in quel modo...

Dai demolitori si trovano solo con hw<100. Dopo molte ricerche questa era l'unica >100 ma con M diversa... Per cui ci sto provando.

In seriale dici collegata alla macchina via obd?

Come si fa il seriale al banco?

[uno turbo]

scrivi questo file sulla tua ecu solita e provalo,così deve partire per forza,se non parte è perchè hai qualche altro problema.

 

stacca la scatola dell immo sotto lo sterzo e buttala via prima di girare la chiave del quadro in on

59f punto rosa NoCode-CKok.rar

[s3alex]

Ma devo scrivere quel file con la funzione decode e clona del galletto? Perché come dice PaoloT quella funzione non scrive tutto il file, ma fa solo scodifica. Gli altri driver del Galletto funzionano sempre tramite k-line anche senza boot?

[Anto30]

Interessa anche a me la cosa xD

[uno turbo]

Ma devo scrivere quel file con la funzione decode e clona del galletto? Perché come dice PaoloT quella funzione non scrive tutto il file, ma fa solo scodifica. Gli altri driver del Galletto funzionano sempre tramite k-line anche senza boot?

la lettura scrittura si fa sempre attraverso linea K,quindi colleghi il tool e gli scrivi il file senza toccare quella porcheria di clona decodifica,devi solo leggere e scrivere

[uno turbo]

come prima cosa elimina la scatola dell immo sotto al volante,stacca i due spinotti e buttala via e non collegarla più se non con ecu originale

[s3alex]

La scatola dell'immo intendi l'anello intorno al nottolino?

[uno turbo]

ho scritto stacca la scatola dell immobilizzatore sotto allo sterzo,segui il cavo dell antenna e arriverai ad una scatola,stacca i due spinotti dalla scatola,smontala e mettila nel cestino

[s3alex]

Effettivamente come dice PaoloT, leggendola con il driver per la punto 59F la lettura dura molto di più e il file risulta essere di 320k anziche di 328k.

Quindi il file su cui stavamo lavorando era un file sicuramente incompleto.

 

Uno turbo, come li generi quei file? usi carsoftware o qualcos'altro?

[s3alex]

PaoloT per caso avresti anche il file da 320k della M3? oppure sai come ricavarlo dal tuo 328k o da uno da 304k?

 

Comunque la lettura completa di questa M5 è questa in allegato. Anche se con tutte le scritture che ho fatto non so quant'è affidabile adesso...

59f punto rosa _lettura completa.zip

[s3alex]

Trovato in questa discussione: http://www.ecu-tuning.it/home/topic/34704-help-lettura-iaw-59fm3-hw3031808-omz/

 

provo a scriverlo!!

[uno turbo]

Effettivamente come dice PaoloT, leggendola con il driver per la punto 59F la lettura dura molto di più e il file risulta essere di 320k anziche di 328k.

Quindi il file su cui stavamo lavorando era un file sicuramente incompleto.

 

Uno turbo, come li generi quei file? usi carsoftware o qualcos'altro?

l hai scritto o no il mio file?

[s3alex]

Allora, riassumo cosa ho appena fatto:

 

- Ho usato il tool "Punto 59F HW > 100" del galletto per scrivere il file di una M3

- Poi ho usato il tool "Decodifica e Clona", l'ho riletta e riscritta.

 

Ora devo solo provarla sulla macchina.

Vi farò sapere presto... speriamo bene!

[s3alex]

l hai scritto o no il mio file?

 

Con i tuoi file usavo sempre il tool Clona e decode. quindi non funzionava mai perchè ero partito dal file sbagliato.

Ora ho provato un altro metodo prendendo un file di una M3 e decodificandolo col tool. Speriamo bene!

[uno turbo]

si però non puoi far sbattere la gente e poi fare di testa tua!

ti ho scritto di NON usare clone e decodifica perchè non serve a nulla!

lettura e scrittura e stop.

 

ultima possibilità

 

 

59f punto rosa NoCode-MILoff-CKok_2.rar

[s3alex]

Hai perfettamente ragione, scusami ma io sto imparando. Questa è la prima che faccio.

Praticamente sto imparando a leggere e scrivere.

Una domanda, ma questi file li fai tu a mano o utilizzi qualche software?

[uno turbo]

no,a mano.

ora l unica cosa da fare è mettere in moto l auto,quando sarà in moto allora potrai discutere di ciò che vuoi

[s3alex]

no,a mano.

ora l unica cosa da fare è mettere in moto l auto,quando sarà in moto allora potrai discutere di ciò che vuoi

Niente, nemmeno con l'ultimo file che mi hai mandato funziona.

Comunque non c'è una centralina immobilizer. Il cavo del lettore chiave va direttamente nella centralina body.

Ho provato a staccare l'antenna del leggicchiava prima di mettere in moto, ma niente. Spia code sempre accesa come prima.

Eppure ora l'ho riscritta con la procedura giusta... Almeno credo!

[s3alex]

Come mai con il driver Punto 59F riesco tranquillamente a leggere e scrivere senza boot mode e con "decode e clona" invece ho dovuto fare il foro per il boot?

A questo punto non era necessario fare il foro?