P0069 Grande Punto 1.3Mjt 90Cv

[Anto30]

Raga, come da titolo ho in officina una grande punto che si limita a 4000 giri.

La dicitura sulla diagnosi é "incongruenza pressione barometrica e sensore pressione assoluta".

Dopo aver sostituito due sensori pressione assoluta ho provato a cambiare la ecu,credendo che fosse bruciato il sensore barometrico al suo interno ma il problema si ripropone.

A qualcuno è capitato? Come potrei risolvere? Potrei rimuovere la lettura del sensore pressione assoluta?

Ovviamente intendevo rimuoverlo da mappa.

[mirko.maestroni]

ma in diagnosi i valore di pressione?

[Anto30]

Li legge normalmente. 

[mirko.maestroni]

ma sono corretti 

cancelli il guasto e si ripresenta subito senza avviare il motore?

[Anto30]

ma sono corretti 

cancelli il guasto e si ripresenta subito senza avviare il motore?

Come verifico se sono corretti? 

Cmq si cancello l'errore, l'auto sta qualche secondo regolare, sia che accellero o meno, e poi si ripresenta l'errore.

Se la spengo senza cancellare errori all'avvio ho qualche secondo prima che si limiti.

[mirko.maestroni]

allora... pressione barometrica deve essere attorno 900 mbar e il sensore pressione turbina a motore spento deve avere un valore molto vicino alla pressione barometrica.

[Anto30]

ok, domani controllo e ti faccio sapere

grazie mille intanto

[filetuning87]

Da come descrivi il problema sembra che non lavori bene il sensore di pressione assoluta quello sul collettore controlla in diagnosi i valori del sensore e vedi se l'egr lavora mi è capitato con una lancia ypsilon non ricordo il dtc cmq il sensore di pressione assoluta non faceva lavorare la valvola egr la lasciava sempre chiusa controlla i valori in tempi reali della valvola egr del sensore pressione e del misuratore massa aria

[Anto30]

Sto verificando giusto ora, difatto il sensore pressione assoluta lavora male. La cosa assurda è che due sensori nuovi mai usati lavorino entrambi male.

[mirko.maestroni]

hai provato in diagnosi a resettare i valori di apprendimento e se possibile dire in ecu che il sensore e stato sostituito?

 

 

domanda stupida non è che hai egr rimasto un filo aperto?

[filetuning87]

Sto verificando giusto ora, difatto il sensore pressione assoluta lavora male. La cosa assurda è che due sensori nuovi mai usati lavorino entrambi male.

due sensori nuovi non credo che lavorino male guarda in tempo reale se la valvola egr al minimo è aperta e se si chiude aumentando di giri

[Anto30]

La valvola egr, al minimo e in accelerazione, sta fissa a 2%.

Possibile che quel due percento provochi questi problemi?

[POWER PLAY]

Ciao Anto che hai risolto?sembra blocatta egr oppure eliminata non deve lavorare cosi

Ma in genere Egr viene rirelata quando si blocca in diagnosi

[POWER PLAY]

Controlla il segniale in uscita sul sensore e confrontalo con quello che entra in ecu seguendo il pinout della ecu per trovare il filo giusto

[Anto30]

No sono salito a mangiare xD pomeriggio la flangio, la rimuovo elettronicamente e vedo se funziona.

[POWER PLAY]

Appena hai notizi fammi sappere

[Anto30]

Controlla il segniale in uscita sul sensore e confrontalo con quello che entra in ecu seguendo il pinout della ecu per trovare il filo giusto

Il filo è corretto, staccando il sensore appare l'errore in diagnosi e i paramenti diventano immediatamente identici al sensore barometrico.

[POWER PLAY]

Dai cerchiamo di sistemare questo macchinaro

[POWER PLAY]

Tu fai quello controllo per essere sicuro che il segniale non e falsato dal sensore verso ecu poi andiamo a seguire gli componenti meccanici e elletrici che possono influire e generare questo tipo di quasto

[mirko.maestroni]

ma dacci i parametri reali  collettore e barometrico cosi capiamo meglio

[filetuning87]

se può esserti d'aiuto la lancia ypsilon che ti dicevo nei post precedenti mi dava errori di pressione e la valvola egr al minimo al massimo rimaneva sempre al 2 per cento sostituito il sensore di pressione ha ripreso a lavorare alla grande e non avevo più guasti in ecu.. se il sensore pressione l'hai sostituito con stesso numero bosch e ancora non va io controllerei la massa aria come ti ha detto anche mirko.maestroni se ci posti qualche dato possiamo capire meglio e consigliarti nel modo corretto

[Anto30]

ma dacci i parametri reali collettore e barometrico cosi capiamo meglio

A quadro acceso e motore spento:

barometrico 1009mbar

collettore 2602mbar

a moto il collettore arriva fino a 4000mbar

[Anto30]

la massa aria non l'ho controllata, ma se fosse il debimetro scollegandolo non dovrebbe funzionare? pomeriggio faccio una diagnosi e vi posto tutti i paramenti.

[mirko.maestroni]

spinge di besti sta turbina azzo.

il collettore deve essere uguale al barometrico a motore spento .

ma il sensore è il suo corretto non che ne hanno montato uno a caso?

[Anto30]

Intanto vi stra ringrazio per l'aiuto e l'interessamento mi siete davvero di aiuto.

[mirko.maestroni]

il tuo problema sono i 2000 mbar 

[Gianluca84]

4000 mbar di pressione collettore?!? Qualcosa non va! Sei sicuro che i sensori siano corretti per quella vettura?

[Anto30]

spinge di besti sta turbina azzo.

il collettore deve essere uguale al barometrico a motore spento .

ma il sensore è il suo corretto non che ne hanno montato uno a caso?

Si è davvero potente, tra l'altro spinge a motore spento. Cmq io il sensore l'ho preso col numero di quello che c'era prima ed il ricambista ha confermato che era 90cv ma non posso esserne certo, l'auto è arrivata che non partita.

[genlig]

 prova a staccare il sensore e vedi se misura la press

[Anto30]

 prova a staccare il sensore e vedi se misura la press

staccando il sensore la pressione in diagnosi è esattamente quella del sensore pressione atmosferica.

[mirko.maestroni]

o hai problemi di cablaggio...o di sensore

[genlig]

quindi il sensore non sta leggendo hai provato a seguire i fili se non sono consumati nella guaina e si toccano?

[Anto30]

quindi il sensore non sta leggendo hai provato a seguire i fili se non sono consumati nella guaina e si toccano?

 

o hai problemi di cablaggio...o di sensore

Ho seguito i fili fin dove ho potuto, dietro al motore non arrivo.

Ora guardo su atris i pin del sensore e misuro continuità e resistenza tra il sensore e l'uscita sull'ecu.

[genlig]

fai pure un'altra prova staccando la spina dalla valvola egr e vedi la prex che ti da in diagnosi 

al limite provi proprio ad eliminarla dalla ecu

[Anto30]

ok, ora faccio qualche prova e vi faccio sapere.

[POWER PLAY]

Anto stiamo aspettando gli tuoi notizi come sta andando?hai trovato il guasto che genera questo difetto?

[sergio74]

il tuo problema sono i 2000 mbar 

ma anche il barometrico è appena alto a meno che la macchina si trova sotto il livello del mare,cioè sott'acqua

[Anto30]

No per adesso ho accantonato la macchina per fare lavori più urgenti. Appena riprendo vi faccio sapere.

[Anto30]

ma anche il barometrico è appena alto a meno che la macchina si trova sotto il livello del mare,cioè sott'acqua

A quanto deve stare il barometrico? Un bar Non è corretto?

[mirko.maestroni]

effettivamente 1 bar è un po tanto giusto dovrebbe essere 900mbar