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Tubo Eliminatore Dpf Catalizzatore Lancia Delta 1.6 Multijet


mecmanolo
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Un mio amico vuole montare l'eliminatore e cosi si è rivolto ad un preparatore che gli fa la parte software e gli ha detto che prima di fare la mappa bisogna fare in diagnosi sparizione FAP ma una volta che si attiva la procedura o la rigenerazione forzata non parte o se parte si blocca...è capitato a qualcuno? Poi abbiamo provato da un'altra macchina sensore pressione differenziale sonda lambda sensore temperatura e FAP...

Invece che sparizione è sostituzione...

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Sparizione? Semmai sostituzione, solitamente il software ti fa andare avanti e poi ti dice condizioni non accettabili o una cosa del genere.

Basta che accendi l'auto la tieni qualche minuto al minimo e poi la tieni lievemente accelerata (2000\2500 giri) finché non attacca la ventola.

Poi spegni ed esegui la procedura che dovrebbe andare a buon fine.

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Non che la rigenerazione dia errori ma la percentuale di rigenerazione che compare sull'examiner non va avanti o non parte rimane a 0% poi fuma e puzza di gasolio incombusto e se dopo che si è bloccata la temperatura di solito è di 120 150 200 gradi... A me pare un po bassa...che ne dite?

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io so che questi emulatori vanno al sensore pressione differenziale

sinceramente non sapevo che bisognava fare anche il sw ma se e cosi

ti conviene farlo eliminarlo dalla ecu

io intendevo l'eliminatore fisico il tubo...forse mi sono espresso male
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io intendevo l'eliminatore fisico il tubo...forse mi sono espresso male

 

se deve mettere il tubo deve eliminare il fap dalla ecu 

e funziona tutto si a mio parere fattibile senza problemi

ps. ho capito bene la tua domanda?

 

Non che la rigenerazione dia errori ma la percentuale di rigenerazione che compare sull'examiner non va avanti o non parte rimane a 0% poi fuma e puzza di gasolio incombusto e se dopo che si è bloccata la temperatura di solito è di 120 150 200 gradi... A me pare un po bassa...che ne dite?

potrebbe essere che non sia stata defappata bene 

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Anto30 hai capito bene il problema è la (sostituzione FAP) che quando la si fa partire richiede una rigenerazione forzata che non c'è verso di farla...o si blocca mentre è partita o rimane a zero...PS vi ringrazio della disponibilità...

Ma una volta avviata, per quanto tempo rimane a zero? Ti chiedo perché mi sono capitate alcune auto che la procedura restava ferma anche per 15 o 20 minuti prima di iniziare a progredire.

Il fumo bianco e la puzza in fase di rigenerazione forzata è più che normale.

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Una decina di minuti a zero..poi se parte magari arriva 20 30 % poi si blocca e rimane ferma per 5 minuti dopo la stacchiamo manualmente.. Una cosa strana perche di solito una volta partita dovrebbe finirla!

Prova a lasciarla fare, anche un'ora se necessario.

Ovviamente prima controlla tutti i livelli per evitare danni all'auto.

Altrimenti, soluzione meno elegante e mai testata, se hai AUTOCOM ti permette di fare "Sostituzione Fap con catalizzatore integrato" o una cosa simile, questa procedura non richiede rigenerazione forzata.

Però non ho mai provato a fare il defap sulla ecu, dopo aver effettuato questa procedura.

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Infatti abbiamo provato a fare la sostituzione con una diagnosi generica e non richiede la rigenerazione forzata pero il preparatore a detto che i parametri autoadattivi non si azzerano del tutto. Adesso proveremo a lasciarla un po di più con l'examiner...

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