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Gestione Anticipi Iniezione Jtd 115 (Edc15C7)


asdone
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Buondì a tutti!
Premetto che sono ancora novizio della sottile arte del rimappare.
Volevo capire con che logica la centralina in questione gestisce gli antici.
Dalle info in mio possesso ci sono 2 mappe, una in funzione dei giri e della quantità di gasolio e l'altra non ha assi visibili in 2d.
Per quanto, grazie all'aiuto del forum, sia in grado di calcolare quanto dura l'iniezione in gradi, non mi è ancora chiaro come la centralina possa fornire sempre l'anticipo corretto.
Mi sarei aspettato piuttosto una mappa anticipi in funzione dei giri e del tempo di iniezione.
Qualcuno può illuminarmi? 

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Gli assi della seconda sono gli stessi della prima, una lavora da 0 a 2600 giri l altra da 0 a 5000 giri. La prima mappa lavora con l iniezione pilota ( a motore non a regime termico solo fino a 2600) l altra nelle condizioni standard. Ha senso toccarne una sola quando si rimappa. 86 punti di incremento fanno 1 grado.

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Grazie mille!
Unica cosa, in altri post ho letto che 43 punti fanno un grado.
Presupponendo che 86 sia giusto i calcoli mi dicono che l'iniezione terminerebbe sempre oltre il PMS mentre invece con 43, per alcuni valori, l'iniezione terminerebbe addirittura prima del PMS!
Grazie ancora!
 

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Gli assi della seconda sono gli stessi della prima, una lavora da 0 a 2600 giri l altra da 0 a 5000 giri. La prima mappa lavora con l iniezione pilota ( a motore non a regime termico solo fino a 2600) l altra nelle condizioni standard. Ha senso toccarne una sola quando si rimappa. 86 punti di incremento fanno 1 grado.

Mi autocito e autocorreggo, 1 grado 43 punti

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  • 3 weeks later...

ancora una cosa non mi è chiara. per quale motivo molti di voi consigliano di non superare i 2/3 gradi di anticipo? tenendo in considerazione che l'inizio della reazione sul diesel si verifica a causa della compressione non capisco perché non si possa anticipare di più.  su modelli diversi gli antici cambiano, e anche di molto! 

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ancora una cosa non mi è chiara. per quale motivo molti di voi consigliano di non superare i 2/3 gradi di anticipo? tenendo in considerazione che l'inizio della reazione sul diesel si verifica a causa della compressione non capisco perché non si possa anticipare di più. su modelli diversi gli antici cambiano, e anche di molto!

Perche se la combustione inizia troppo presto picchia. Lo senti dal battito del motore. Non giova ai pistoni
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certo chiaramente se l espansione inizia prima del pms o comunque troppo poco dopo il pms batte. quello a cui volevo arrivare era capire come calcolare il punto di inizio e di fine della reazione. conoscendo rapporto di compressione gasolio iniettato pressione turbo e caratteristiche del motore non credo sia una cosa impossibile! 

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