Questo è un messaggio popolare. alfa159 Q4 Inviato 9 Maggio 2013 Questo è un messaggio popolare. Condividi Inviato 9 Maggio 2013 Sperando che sia utile a qualcuno descriverò in breve la procedura per leggere e scrivere ecu denso montate su opel astra 1.7 cdti. La centralina si trova nel passaruota anteriore sinistro, di fronta alla gomma. Una volta smontata basterà scladarla, e fatto leva su di un aletta si scollerà tutto il coperchio senza problemi. Fate riferimento alla sezione help del k-tag per i collegamenti, per la lettura ci sono 11 fili da saldare in piccoli pin uno accanto all'altro. Dopo di che dovrete creare un ponte tra 2 pin. Un consiglio, il connettore è composto da 16 fili, quasi tutti i colori sono in doppio (2blu-2 verdi-2 rossi ecc.) c'è differnza tra uno e l'altro, utilizzate quelli nell'ordine preciso descritto, altrimenti la lettura non parte, e tocca dissaldare e cambiarli. Una volta letto e modificato il file passiamo alla scrittura, il connettore va cambiato e ne utilizzeremo uno a 10 fili, va tolto anche il ponte fatto in precedenza. Saldati i nuovi 5 fili scrivete il micro (dove sono le mappe) ed il lavoro è fatto. Il chk viene calcolato in scrittura. Un altro consiglio, se dovete rimuovere il fap. Con ecu ancora originale e collegata all'auto, entrate in diagnosi e resettate tutti i parametri relativi al dpf. Il fap si smonta in 10 minuti, senza particolari problemi. Allego solo alcune foto, perchè il video sarebbe stato troppo lungo. Ecu denso.zip 35 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
FidodidoTuning Inviato 9 Maggio 2013 Condividi Inviato 9 Maggio 2013 Ottimo .... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
ETP Staff 14FM83 Inviato 9 Maggio 2013 Condividi Inviato 9 Maggio 2013 bellooo dovrebbero fare tutti cosi!!! ogni auto una sua guida con video se volete vi creo la sezione apposità grazie davide bel lavoretto per il forum e per tutti Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
giasan Inviato 9 Maggio 2013 Condividi Inviato 9 Maggio 2013 complimenti Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
PASSIONE MOTORI Inviato 9 Maggio 2013 Condividi Inviato 9 Maggio 2013 Complimenti Davide.............. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
demondue Inviato 9 Maggio 2013 Condividi Inviato 9 Maggio 2013 complimenti Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
sa80libero Inviato 10 Maggio 2013 Condividi Inviato 10 Maggio 2013 bravo complimenti ottimo spirito di condivisione Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
fabioleo Inviato 10 Maggio 2013 Condividi Inviato 10 Maggio 2013 bravissimo...senza parole Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
EcuTek92 Inviato 10 Maggio 2013 Condividi Inviato 10 Maggio 2013 ottimo.. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
enzopuntopro Inviato 10 Maggio 2013 Condividi Inviato 10 Maggio 2013 eccellente Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
baraldino Inviato 18 Maggio 2013 Condividi Inviato 18 Maggio 2013 Complimenti e grazie Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
asso Inviato 18 Maggio 2013 Condividi Inviato 18 Maggio 2013 ottimo Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
maurecu Inviato 19 Maggio 2013 Condividi Inviato 19 Maggio 2013 Grande!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
rugbybmw Inviato 25 Maggio 2013 Condividi Inviato 25 Maggio 2013 merci bcp mes amis Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfa159 Q4 Inviato 25 Maggio 2013 Autore Condividi Inviato 25 Maggio 2013 Di niente ragazzi... Vi aggiorno sul fatto che swiftec non funziona su questo file, e in assistenza non risolvono. Fortunatamente con l'aiuto di un amico ho risolto. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
seve Inviato 25 Maggio 2013 Condividi Inviato 25 Maggio 2013 si infatti io ho fatto una meriva e nn funziona effettivamente... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
EcuTek92 Inviato 25 Maggio 2013 Condividi Inviato 25 Maggio 2013 merci bcp mes amis benvenuto Rugby, ti consiglio di presentarti nell'apposita sezione "presentazioni" in modo che tutti ti conosceranno Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cristiannero Inviato 30 Luglio 2013 Condividi Inviato 30 Luglio 2013 ciao ragazzi io vorrei un aiuto se possibile ho fatto lo stesso lavoro con ktag collegamenti perfetti ecc. e in lettura mi diceva collegamenti errati o alimentatore quindi non la leggeva. adesso mi sono arreso ho richiuso e rimontato la centralina e la macchina opel astra j 1.7 cdti 125cv parte ma il contagiri non funziona e da un po di errori tipo abs ecc e poi frenando in moto si abbassa il minimo. che puo essere visto che non sono riuscito neanche a leggerla? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfa159 Q4 Inviato 30 Luglio 2013 Autore Condividi Inviato 30 Luglio 2013 In diagnosi trovi qualche dtc? La centralina si trova nel passaruota o sotto il cofano? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
ETP Staff 14FM83 Inviato 30 Luglio 2013 Condividi Inviato 30 Luglio 2013 solo ora vedo le foto bene ,ma perché la dima con il chiodo? il marrone non lo potevi saldare come gli altri? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfa159 Q4 Inviato 30 Luglio 2013 Autore Condividi Inviato 30 Luglio 2013 Uso quello schedino per fare le ecu in boot tricore, quel pin non riuscivo a saldarlo bene ed ho risolto così. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfa159 Q4 Inviato 30 Luglio 2013 Autore Condividi Inviato 30 Luglio 2013 Avevo pensato di fare uno schedino per queste ecu, ma è molto complicato, troppi pin e troppo vicini Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
ETP Staff 14FM83 Inviato 31 Luglio 2013 Condividi Inviato 31 Luglio 2013 Uso quello schedino per fare le ecu in boot tricore, quel pin non riuscivo a saldarlo bene ed ho risolto così. ok Avevo pensato di fare uno schedino per queste ecu, ma è molto complicato, troppi pin e troppo vicini lo schedino si vende e costa più o meno sulle 100€ se proprio ti serve Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cristiannero Inviato 31 Luglio 2013 Condividi Inviato 31 Luglio 2013 ciao la centralina e sotto il cofano identica alla foto che hai postato e gli errori in diagnosi sono segnnale sensore giri motore assente pero leggendo da info centralina legge il segnale e non comunica con la centralina abs. che ne dite? grazie raga Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfa159 Q4 Inviato 31 Luglio 2013 Autore Condividi Inviato 31 Luglio 2013 Che anno è la macchina? Me ne è capitata una 2012 e non sono riuscito a leggere nemmeno io, però nessun errore conseguente. Prova a riaprire la ecu e vedi se è tutto ok, se hai lasciato tracce di stagno, e che i pin con relative piste siano ok. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cristiannero Inviato 31 Luglio 2013 Condividi Inviato 31 Luglio 2013 tutto ok del 2012 aperta 2 volte gia ... grazie ancora perche e successo questo pero a te non la leggeva solo e pure a me ma poi da questo problema e un casino Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
sa80libero Inviato 5 Agosto 2013 Condividi Inviato 5 Agosto 2013 braco pardon volevo dire Bravo Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cristiannero Inviato 6 Agosto 2013 Condividi Inviato 6 Agosto 2013 che significa bravo!!! perche l ho rotta o perche ? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ospite Iggie Inviato 9 Agosto 2013 Condividi Inviato 9 Agosto 2013 Complimenti! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cristiannero Inviato 9 Agosto 2013 Condividi Inviato 9 Agosto 2013 se vi fate capire siete forti altrimenti non siete nessuno Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfa159 Q4 Inviato 9 Agosto 2013 Autore Condividi Inviato 9 Agosto 2013 Cosa c'è da capire scusa? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cristiannero Inviato 9 Agosto 2013 Condividi Inviato 9 Agosto 2013 non ce l' avevo con te ma con gli altri che dicono bravo! oppure complimenti!! ma per che cosa perche ho rotto una centralina? che cosa ho sbagliato? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfa159 Q4 Inviato 9 Agosto 2013 Autore Condividi Inviato 9 Agosto 2013 Si riferiscono alla guida non a quello che hai fatto tu. Forse se aprivi una discussione con titolo specifico era meglio. Cmq qualcosa è successo se prima andava bene...nel saldare o nell.aprire l.ecu o anche a toglierla dal pettine se non hai scollegato la batteria. Controlla che non ci siano segni di bruciature da qualche parte. Purtroppo senza avere la centralina è difficile capire cosa possa essere successo. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cristiannero Inviato 10 Agosto 2013 Condividi Inviato 10 Agosto 2013 Ok grazie mille Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Mario Musardo Inviato 4 Settembre 2013 Condividi Inviato 4 Settembre 2013 Lettura e scrittura tutto OK Astra J - 1.7 125 CV anno 2011, L'unico problema e che con Piasini i cavetti da collegare sono 13 + ponte per lettura, e per scrittura si aggiungono 4 saldature per ponte tutte su i pin. Sto provando a fare uno schedino a molla e mi hanno preventivato 40/50 € vi faro' sapere appena sara' pronto. foto denso.rarOpel 1.7cdti 110cv_125cv.rar Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
cristiannero Inviato 5 Settembre 2013 Condividi Inviato 5 Settembre 2013 quindi hai letto con piasini ? io con ktag ma nulla penso si sia bruciata messa una nuova va bene Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Mario Musardo Inviato 5 Settembre 2013 Condividi Inviato 5 Settembre 2013 Credo che non sia la pagina giusta per la discussione, Io ho avuto un problema con una astra 1.7 cdti 125 cv del 2010 ,facendo 2 letture mi sono accorto che confrontando i file erano diversi, ho provato a riscriverli e non partiva la scritura dicendomi controllare saldature o alimentazione, ho ricontrollato tutto e riprovato la scrittura ma non faceva neanche ID. Senza toccare niente ho provato a scrivere un'altro file letto un mesetto fa con Ktag e mappato, e lo ha scritto tranquillamente, controllando in diagnosi tutto ok e l'auto va una meraviglia. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Diavoletto Inviato 14 Gennaio 2014 Condividi Inviato 14 Gennaio 2014 Grazie bel lavoro, ora ci provo col piasini e vediamo cosa succede. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
neoblack Inviato 27 Maggio 2014 Condividi Inviato 27 Maggio 2014 Il 9/5/2013 at 11:44 , alfa159 Q4 ha scritto: Sperando che sia utile a qualcuno descriverò in breve la procedura per leggere e scrivere ecu denso montate su opel astra 1.7 cdti. La centralina si trova nel passaruota anteriore sinistro, di fronta alla gomma. Una volta smontata basterà scladarla, e fatto leva su di un aletta si scollerà tutto il coperchio senza problemi. Fate riferimento alla sezione help del k-tag per i collegamenti, per la lettura ci sono 11 fili da saldare in piccoli pin uno accanto all'altro. Dopo di che dovrete creare un ponte tra 2 pin. Un consiglio, il connettore è composto da 16 fili, quasi tutti i colori sono in doppio (2blu-2 verdi-2 rossi ecc.) c'è differnza tra uno e l'altro, utilizzate quelli nell'ordine preciso descritto, altrimenti la lettura non parte, e tocca dissaldare e cambiarli. Una volta letto e modificato il file passiamo alla scrittura, il connettore va cambiato e ne utilizzeremo uno a 10 fili, va tolto anche il ponte fatto in precedenza. Saldati i nuovi 5 fili scrivete il micro (dove sono le mappe) ed il lavoro è fatto. Il chk viene calcolato in scrittura. Un altro consiglio, se dovete rimuovere il fap. Con ecu ancora originale e collegata all'auto, entrate in diagnosi e resettate tutti i parametri relativi al dpf. Il fap si smonta in 10 minuti, senza particolari problemi. Allego solo alcune foto, perchè il video sarebbe stato troppo lungo. Ecu denso.zip Ciao Alfa 159q4, un bel lavoro quello ti condividere il tuo. ti volevo chiedere se per le ecu DENSO quele è il programmatore migliore tra Galletto e K-tag? dovrei fare anche io EGR, FAP e una bella mappa su una astra 1.7 CDTI 125cv Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
giuseppeturbo Inviato 5 Luglio 2014 Condividi Inviato 5 Luglio 2014 Grazie mille Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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