MauroA3 Inviato 10 Maggio 2011 Condividi Inviato 10 Maggio 2011 Raga da cosa dipende la salita affannosa che hanno le punto jtd ad arrivare a 4000? La mia con la mappa ci arriva affannosamente a 4000, quando la 147 di un mio amico già da ori va pure oltre i 4000. Ci tengo a precisare che non è un problema solo della mia punto ma sono tutte così. Attendo con ansia una risposta. Grazie a tutti in anticipo. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
jackd Inviato 10 Maggio 2011 Condividi Inviato 10 Maggio 2011 forse perchè la tua ha una turbina diversa,e pure l'iniezione? e una risposta detta così per quanto ho capito in giro però può darsi che mi sbaglio, se risponde uno che ne capisce fa un favore pure a me dato che ho lo stesso modello Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabrigm Inviato 10 Maggio 2011 Condividi Inviato 10 Maggio 2011 Anche gli incroci delle camme vogliono dire parecchio. La Punto è progettata per tirare a bassi regimi, non agli alti Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MauroA3 Inviato 11 Maggio 2011 Autore Condividi Inviato 11 Maggio 2011 Io ho montato anche l'albero a camme della 115cv e sinceramente riguardo ai giri non vedo cambiamenti... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
buscio Inviato 12 Maggio 2011 Condividi Inviato 12 Maggio 2011 clasch86 hai notato differenze montando l'albero a camme della 115? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MauroA3 Inviato 12 Maggio 2011 Autore Condividi Inviato 12 Maggio 2011 Guarda la differenza si sente, però se devo essere sincero mi aspettavo di più visto che il mio preparatore mi aveva garantito che montando quelle camme avrei preso 15cv, cmq mi stanno facendo qualche modifica in mappa, poi ti faccio sapere... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
buscio Inviato 14 Maggio 2011 Condividi Inviato 14 Maggio 2011 ok aspetto un tuo pm che sul forumn sto solo la sera che sbto sempre buttato in officina!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
buscio Inviato 14 Maggio 2011 Condividi Inviato 14 Maggio 2011 secondo me per la turba a geo variabile!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Fabrigm Inviato 14 Maggio 2011 Condividi Inviato 14 Maggio 2011 Turbina, camme, mappa, pompa e iniettori del 115, e vai come un 115 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
rail Inviato 14 Maggio 2011 Condividi Inviato 14 Maggio 2011 Forse i condotti della testa del 115cv sono diversi,ma é una precisazione che non cambierebbe la sostanza descritta da voi. Dell'albero ne avevamo parlato.. Considera sempre che la Punto con turbina grossa e inniettori del 115cv ti raggiunge 180/190cv a pressioni turbo "umane"senza né pompa,né fronzoli vari. Comunque,un po' di pressione turbo e rimappa e risolvi. ---------------------------------------------------------------------- A tal proposito volevo chiedervi, la turbina ori,a geometria fissa di questi modelli di Punto, regge 1,4/1,5 di costante? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MauroA3 Inviato 15 Maggio 2011 Autore Condividi Inviato 15 Maggio 2011 Sono già in possesso degli iniettori e della pompa del 115cv, riguardo alla testa diversa dal 115cv mi è nuova... Cmq rail 180/190cv con due pezzi mi sembrano un pò tantini... Non voglio immaginare io che ho messo anche le camme e il volano più leggero a 300 cv arrivo Io sono solo un appassionato però mi sembrano dei numeroni arrivabili con 4 pezzi presi allo sfascio... Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
rail Inviato 15 Maggio 2011 Condividi Inviato 15 Maggio 2011 Già ho le mani in pasta col jtd 115cv in altro topic..,quindi mi secca sforzarmi di convincere qualcuno anche quì per la Punto.Il volano non aggiunge cv,neppure uno,solo accelerazione. Con turbina valida del 2.4 ,inniettori del 115 e adeguamento mappa,la mia opinione rimane quella.Intendo con sovrapressioni non esagerate. Se poi si esagera + pompa rifatta a dovere anche con ovvia sostituizione dei pompanti,i cv crescono e non poco.,sempre secondo me. Aspetto sempre che tu alza o faccia alzare quella dannata pressione turbo.A me piacerebbe 1,5 costante,però non so se la turbina li regge o se é fuori rendimento completamente.Non conosco questi dettagli di quella Punto. Se invece monti tutte quelle cose che hai detto,non vedo che differenza ci dovrebbe essere dai jtd 115cv mappati forte.Se me lo spiegate.. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
darkinterceptor1975 Inviato 10 Giugno 2011 Condividi Inviato 10 Giugno 2011 nessuna, anzi un paio di differeze importanti ci sono... 1°) 300 kg di peso in meno rispetto ad una stilo/147 2°) cambio da 200-210kmh in sostanza a parità di potenza in accelerazione diventa una fucilata!!! :twisted: Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
alfaromeo jtd Inviato 24 Agosto 2011 Condividi Inviato 24 Agosto 2011 cambiando solo turbina 1749v del 150cv e iniettori con 1.6 di turbo fai 170cv e diventa una uno turbo i.e. le camme sul diesel turbo sono relative perche hai la turbina che pompa e compensa. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
MauroA3 Inviato 24 Agosto 2011 Autore Condividi Inviato 24 Agosto 2011 Io vorrei montare una turbina che mi faccia 1.6 bar di pressione e che li regga senza problemi e soprattutto senza cambiare una turbina al mese... Con 1..5 bar costanti dovrebbe restare pure na cosa affidabile vero? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Rich.RACING Inviato 24 Agosto 2011 Condividi Inviato 24 Agosto 2011 ma il motore reggerà il rapporto di compressione che si otterrà?!! Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
rail Inviato 25 Agosto 2011 Condividi Inviato 25 Agosto 2011 se il motore non é diverso come robustezza dal 115cv,1,6 bar gli fanno il solletico. Io tempo fa provai 3 di picco e 2,5 costante,poi a 2,7 di picco e 2,35 costante e infine mantenni per abbastanza tempo 2,35 di picco e costante. Nessun problema. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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