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Confronto Prima\Dopo Richiamo Dieselgate EA189, indirizzi utili mappe, EGR e Defap Audi A3 1.6 TDI CAYC
alenot9797 ha pubblicato una discussione in Auto diesel
Salve a tutti, Oggi voglio aprire una nuova discussione (ce ne sono poche così precise su questo forum) riguardo i cambiamenti effettuati dal gruppo VAG sulle nostre centraline in particolare del 1.6 TDI. Analizzando le due mappe scaricate prima e dopo il richiamo notiamo subito che è stata shiftata di parecchio perciò tutti gli indirizzi che conoscevamo prima sono stati spostati, io ho gia annotato alcuni spostamenti del tipo Prima Dopo mappe rail, 12 mappe 16x16: 1E83E0 1E9368 mappe lim rail, 3 mappe 16x16: 1EA1E0 1EBD48 Il fattore di conversione per tutte le mappe relative al rail è 0,006104 l'uscita mappe è in mPa. mappe pres turbo, 12 mappe 20x16 1BFAF0 1C04AC mappe lim pres turbo, 6 mappe 20x16 1C2070 1C2A2C Il fattore di conversione per tutte le mappe relative al turbo PRESUMO sia 0,0084 l'uscita mappe è in kPa. mappe EGR: da 1CF6AA a 1CF76E da 1D0100 a 1D01BE Se qualcuno vuole condividere le sue conoscenze a riguardo postate pure! Per chi volesse saperlo questa centralina ha: HW: CAYC SW: 03L906023M SW agg.: 03L906023M 8790 Impianto: 1,6l R4 CR td UNLOCKED Audi A3 8P 1.6 TDI CR CAYC.rar- 12 risposte
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Ciao a tutti, vi chiedo informazioni riguardo un problema al quale non ne esco più fuori. Premetto che l'auto l'ho comprata a gennaio del 2015 e non ho apportato alcuna modifica da quando l'ho presa, salvo "frocerie" quali coprimozzo, loghi e solo cose estetiche. Da quando ho deciso di mappare l'auto ho iniziato un calvario. OVviamente i problemi che sto riscontrando con mappa MOD non si mostrano con l'ORI in quanto i valori di erogazione aria/gasolio sono sotto la soglia dell'anomalia che, non so perchè, non generano alcun errore. Ho provato moltissime mappe fino ad ora ed il problema l'ho sempre riscontrato. In pratica, alla cazzum de canide, l'auto va in recovery con problemi apparentemente all'alta pressione. Ho già sostituito : Pompa HP e LP (usate ma funzionanti) - Iniettori (sempre usati ma funzionanti) - tagliando completo - distribuzione. Ho pulito alla buona il flauto e il sensore, pulito e sostituito il sensore HP ma non ho risolto una cippalippa. Sono andato avanti con mappatura per 100km e .. tadààà.. Recovery e l'auto non accelera più di 3kRPM, spengo e riaccendo il quadro al volo e avaria motore rimane ma almeno riaccelera. Sapete per caso cosa posso fare per risolvere st'enorme,gigantesto,supermega DITO NEL (_._) ? Sono tentato di fare una mappatura a 130mm3 e schiantarla contro un albero a 240km/h.. forse cosi si stappa!!!
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Ciao a tutti spero avete passato buone feste, la mia domanda e questa: Sfortunatamente nel momento peggiore finanziariamente mi si è rotta la mia ecu MED17.5.5 motore CAVE HW: H10, ora ho trovato una ecu in sostituzione modello MED17.5.5 motore CAVD HW: H08. Il problema è questo , quando scrivo l' eeprom tutto ok , mentre quando scrivo il flash interno mi dice che devo fare ricalcolare checksum da fratelli galletto ( cosa non fattibile). Io sono ancora principiante per questo chiedo gentilmente aiuto a voi di ECU Tuning, spero che qualcuno possa aiutarmi in quanto al momento finanziariamente navigo maluccio e sto a piedi da 1 settimana circa. La cosa è fattibile ? le 2 ecu sono identiche internamente il motore idem solamente la "nuova ecu " ha mappatura depotenziata ma motore identico , il mio 180 cv mentre quello della ecu motore CAVD e depotenziato a 150 cv Spero qualcuno riesca a darmi una man,o sono a piedi da 1 settimana mi fareste un grandissimo piacere. Inoltre se qualcuno volesse fare amicizia e scambiare pareri ecc ben venga. Saluti a tutti e grazie anticipatamente
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ragazzi chi tiene il backup di ques'auto in poche parole l'auto si spegne quando cammina anche dopo 2 o 3 km si spegne dopo un po si raffredda e riparte ...e fa sempre questo elettrauto a cambiato centralina con una scodificata l'auto va bene ho scaricato il backup puo essere ke qualke file da problemi se qualcuno tiene il backup lo ringrazio cosi confronto cmq allego backup grazie backup bdm audi a3 teodoro.rar
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Salve Ragazzi! Ho acquistato un gallo clone cinese visto che non sono un professionista ma mi cimento nel mondo della programmazione ecu per hobby.Il gallo me lo hanno veduto per la versione software 84 ma credo sia la 48. Il programma va bene legge la tensione e fa selezionare i driver,il problema è alquanto anomalo perchè questo gallo legge bene in k-line in quanto ho letto due punto 6JF (tutto ok file da 448Kb) ma non mi fa ecu id sulla linea can ho provato su una Grandepunto 90cv 6f3 e su una 75cv ma niente in can sembra non funzioni.Ho fatto anche una prova con j-tag sempre su una 6jf e mi da sempre errore. Ho cambiato pc , sistemi operativi (seven 32bit, XP sp3), ho fatto gli usb fix , ho cambiato software(reperito su internet),ho cambiato diversi driver per l'hardware ma non ho risolto nulla sempre k-line OK, linea can errore.Ho sentito che si sostituiscono alcuni componenti quando la K-line non funziona ma non è decisamente il mio caso.Chiunque abbia avuto un problema simile o cmq gli viene in mente qualche soluzione spero mi voglia dare una mano.Grazie in anticipo! Allego immagini errore ed interno ed esterno interfaccia. immagini.rar
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