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Mercedes W169 A180CDI 2005 manual gearbox - DPF & EGR off
polixfra ha pubblicato una discussione in Principianti
ciao a tutti, vorrei disabilitare rigenerazioni FAP e EGR su auto di famiglia (duty cycle casa-lavoro 3+3km) Mercedes-Benz W169 A180 del 2005, avente ECU: BOSCH MB no: 0014468102 HW status: 20/05 - SW status: 35/05 MB SW no: 0064481202 A livello HW il filtro é stato vuotato, tubo EGR fisicamente tappato, vorrei procedere a curare la ECU e fare un lavoro pulito. Come raccomandate di procedere? Con che combinazione di sensori (Temp / press diff) e connettori (EGR plug)? collegati/scollegati? Ho letto altri post in cui sembra che queste auto siano un po' rognosette da fare. grazie in anticipo -
ciao, sono m.maddalena, data la vostra eccezionale bravura, vorrei chiedervi se gentilmente potete aiutarmi a recuperare il codice autoradio di una vecchia mercedes. riingrazio anticipatamente.
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allego ori e mod vorrei un parere a chi più esperto su edc16 1037376869.Bin 1037376869 mod grazie
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urgente aiuto driver ecm mancante classe a180
carmine147 ha pubblicato una discussione in Principianti
sera amici ho un problema con la mia classe a180 che da qualche tempo ha l egr che fa dei capricci ( seghettamenti ).. consapevole che sia l egr leggo la mappa col mio gallo, apro ecm e non mi trova il driver :S qualcuno gentilmente può aiutarmi col driver o magari facendo un esempio e poi magari ci lavoro io in 2d..? a questo punto il mio intento era quello di fare una mappa non troppo spinta, anticipi, disattivazione egr e controlli è un pò di turbo.. ma purtroppo ci sono rimasto molto male perche non ho i driver.. spero in un vostro aiuto grazie in anticipo allego mappa e id ecu ps non so neanche se ha il fap.. come faccio a verificare? grazie ancoraaa 180carmine
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Salve a tutti! Qualcuno è a conoscenza di quale strumento serve per regolare le sospensioni della Mercedes? Se esiste qualche diagnosi che fa questo lavoro? Per il gruppo Audi c'è il VCDS originale della Ross Tech che fa questo lavoro. Grazie
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Allora ho risistemato un po la cosa . Ho trovato un bel post dove viene spiegato un attimino come ECM2k1 chiama le mappe . Alla luce di cio ho capito come lavorare la pressione turbina e relativo limitatore in valore reale e mi sono attenuto alla curva originale con valori reali max vicini ma non superiori al 2550 ( che meno la pressione atm dovrebbe essere prossimo al 1,55 bar , che mi pare accettabile dalla turbina montata ) . 2k Km fa ho smontato e lucidato ECR + Collettore , alla luce di cio vorrei provare a chiudere per evitare inpiastri , ma siccome il meccanico non è la casalinga nel senso che non tutto deve rimanere per forza lindo rimango un po titubante . Da una primissima sensazione mi pare che sia piu lineare e reattiva nella sfera 1200-1800 G/m , e manca la fumata in quel range che di solito si vede nella mia macchina circa 1 volta su 4 e cmq non era eccessiva . I consumi mi mare siano aumentato di un 0.7 di media l/100km , ma non sono tanto attendibili perche ho moddato la centralina e cambiato i cerchi , passando da un 205/16 ai 17'' doppia misura 225 davanti e 245 dietro che credo rubino un po . Ho rivisto un po l'arricchimento miscela e pressione rail nella misura del 4% circa .... e zippato i file .... Come vi sembra ? w203.rar
