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Guida- Sostituzione Paraolio del cambio 1.9JTD
Miketyson81 ha pubblicato una discussione in Principianti
Salve questa guida riguarda una perdita comune che riguarda il cambio getrag 5 marce della fiat stilo 1.9 85kw 115cv di cui ne sono io possessore la macchina ha 250.000km e la perdita viene fuori dal paraolio del cambio lato conducente dove va a inserirsi il semiasse, in allegato vi do il codice del paraolio da sostituire che è uguale sia dal lato conducente che lato guidatore e la foto in cui si inserisce il paraolio per farvi capire la facciata del cambio in cui vi è la perdita. Per la Sostituzione : - alzare l’auto con un crick e sovrappore un cavalletto -togliere la ruota -svitare il dado del semiasse con una bussola da 36mm e pistola 3/4 -mollare i due dadi da 17mm dell ammortizzatore e toglierli - mettere una bacinella sotto al cambio e scaricate l’olio con una 8 esagonale -con una leva forzare tra basamento cambio e semiasse e fate uscire il semiasse completo -a questo punto con uno scarpello o un tondino rimuovete il paraolio vecchio e montate il nuovo, ripetete tutte le procedure inverse con l’aggiunta di rabboccare l’olio nel cambio, vi allego le foto e spero di avere riscontri.
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Ciao, eccomi dopo una bella grande assenza... per motivi di lavoro non sono riuscito ad andare avanti con la mia mappa della BMW... comunque, eccomi con n altro problema. Un ragazzo mi ha chiesto se posso verificarli questa mappa perché secondo lui la macchina potrebbe dare di più. Ho fatto la lettura(circa 45 min) e siccome il file e gia modificato, dal forum ho cercato tra i vari file un ori... ne ho trovato tanti e non so quale sia il suo... comunque io allego tutti. Allora, io ho guardato la mappa e a me sembra non una mappa buona. Le prestazioni ci sono ma non proprio come vuole lui. Comunque, secondo me avvolte ci sono degli incrementi in questa mappa senza logica ed in alcuni casi vengono lasciati ori dei pezzi poi incrementati per poi ritornare ori... cosa che non mi sembra ok. Di solito, come ho imparato dal forum, si parte con delle modifiche graduali per esempio nella mappa pedale dal 50% in poi. Prex rail e turbo incrementata male secondo me... fuma pure... anche se lui dice che solo ultimamente. Comunque, chi ha voglia può dire la sua tranquillamente... ogni consiglio e benvenuto. Io comunque sto leggendo materiale su questa ECU in questo forum. Grazie di tutto!!!! Alfa147_0281012882_1037379005_R55206270_Lanz0_2007_mod Alfa 147 1.9JTDM 0281012882 379005.ori Alfa 147 1.9JTDM 0281012882 1037379005.zip
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Buongiorno a tutti, sono stata assente mio malgrado parecchi mesi. Vorrei chiedere a vo,i più esperti di me, pareri su questa mappa: si tratta di una edc15c7 montata su alfa 156 1.9 jtd 115 - meccanica dell'auto perfetta, frizione cambiata un anno e mezzo fa circa, turbina OK. si tratta di una mappa informata. Il guidatore è molto soddisfatto della risposta della macchina, però abbiamo notato una leggera vibrazione tra i 2800/3000 giri su tutte le marce. Domanda: potrebbe essere che la pressione rail non sia sufficiente per la richiesta di iniezione impostata? Se dico c*****e per favore correggetemi..ho ancora parecchio da imparare! Altra domanda: per avere qualcosa in più agli alti come dovrei procedere secondo voi? Attendo opinioni e critiche costruttive vi ringrazio in anticipo. allego ori e mod. alfa_156_19_115_ori ALFA_156_19_115_sara 28-11
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Ciao a tutti mi chiamo Carlo 36 anni di milano, ma vivo anche in svizzera x lavoro. x motivi di residenza o dovuto vendere la mia croma targata italiana e comprarne una con targa Svizzera! Preso una stilo 3 porte 115 con 200mila km presa da un ragazzino di 20 anni ha usato la stilo come cavia per imparare a mappare smanettava tutto. Disastro!!! bella ma con molti problemi a partire dalle vibrazione del tetto a problemi di centralina, vari errori in diagnosi addirittura quando tiro a 1450 bar si spegne il motore, rifatto fare una nuova mappa x scrupolo ma la situazione non cambia. Settimana scorsa ho fatto cambiare il sensore pressione e debimetro fatto la distribuzione suggerita dal meccanico "pensava fosse fuori fase" e filtri ma niente parte in ritardo anche a caldo , se affondo il gas a bassi giri salta fuori avaria motore. La cosa peggiore è che a freddo non parte!!! tutte le mattine collego il boster ho gia cambiato la batteria ho messo una 80 Ah e 680 di spunto, ma non c'è la fa lo stesso senza boster è come se il motorino non avesse potenza sufficiente "cambiato anche il motorino avviamento e candelette " il mio meccanico a gettato la spugna non sa piu che pesci pigliare lui non ama particolarmente gruppo fiat e al massimo riesce a togliere la spia tagliando col computer. Chiedo AIUTO a voi, chi meglio di voi conosce i jtd? qualcuno in zona milano che mi aiuti a venir fuori da questa odissea. Dimenticavo ho anche una 147 jtdm 8v 120 del 2007 sotto casa con motore perfetto ma inutilizzabile x fermo amministrativo stavo pensando di trapiantare iniettori e pompa pensate possa funzionare?Spero di essere stato chiaro grazie in anticipo aspetto fiducioso grazie
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Ciao Ragazzi ! Qualcuno mi sa dire perchè nella mappa ori di una jtd 150cv (e3) ho degli anticipi a 4500RPM sproporzionati rispetto alla durata dell'iniezione ? In particolare la durata è di 840us e corrisponde a circa 22.5° mentre l'anticipo è di 28° !! A 4000RPM (ORI) l'iniezione termina poco prima del PMS poiche con tempi di circa 900us per una durata di circa 21.5° ho un anticipo di 22° !!!! Tutto quell anticipo a 4500 RPM non farebbe "murare" ? Grazie in anticipo !!!!
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Buondì a tutti, apro questa discussione perchè sto tentando di creare una mappatura che si limiti ad estendere le varie mappe presenti senza dare incrementi più o meno casuali ai tempi e al turbo in tabellare. La soluzione è quindi quella della modifica dei cosidetti breakpoint (ovvero gli assi). Il modo di lavoro sarà quello di riscalare gli assi delle varie mappe in modo da estenderle oltre il range per il quale sono state progettate al fine di ottenere una modifica intelligente e NON falsare i dati letti con diagnosi. Con questo genere di modifica la ecu sarà consapevole della reale quantità di gasolio iniettata. Inizio postando il mio file che ho tentato di realizzare seguendo questa logica. NON è un file da prendere come esempio, ma mi piacerebbe diventasse una base su cui iniziare questa discussione! Vorrei inoltre che questa discussione fosse il più generale possibile per abbracciare tutte (se possibile) le edc15 e il motore JTD. Files - 488-060 147 jtd.zip Le modifiche apportate al mio file sono: - Estensione delle mappe tempi fino ad 80 mm - Estensione delle mappe & limitatori turbo oltre i 2.3 bar assoluti - RImozione di tutti (spero) i limitatori IQ - Alzamento dei bytes di protezione turbo e rail - Modifica della mappa fumi - Estensione della mappa rail e modifica dei relativi limitatori - Adeguamento della mappa di richiesta gasolio in base al pedale - Modifica della mappa anticipi Spero di non aver dimenticato nulla! Chi di voi ha già provato modifiche simili?
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Salve qualcuno mi da un occhiata a questa mappa ho visto che l'auto fuma un po premetto che non ha ignettori originali ma modificati Hardware 0281010002 Software 1037354261 posto ori e mappa ORI lybra 1.9JTD 105CV0281010020 1037354261.rar mappa Lybra.rar
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Parere Log Debimetro Off, Pompa Gasolio Maggiorata,turba 2260Vk Su Jtd 115Cv
carmine147 ha pubblicato una discussione in Auto diesel
salve ragazzi vorrei un parere su questo log fatto con multiecuscan .. massa aria e gasolio.. premetto che come turbo ho una 2260vk con pompa nafta altapressione maggiorata senor map4 bar debimetro staccato da mappa scarico libero e altre cosette di contorno.. volevo sapere se c'e qualche volore errato.. o per lo meno se posso aumentare un pò la quantita' del gasolio.. che ne pensate? grazie in anticipo e buona giornata a tutti Ragazzi non mi fa allegare il file.. dice che il formato non è supportato.. quando ho fatto il log il pc me l'ha salvato come formato .csv è corretto? o lo devo rinominare? grazie sempre a tutti!! -
Problema Tremolio Punto 1.9 Jtd 80Cv Dopo Mappatura
Tanmerja ha pubblicato una discussione in Auto diesel
Salve, ho effettuato la mappatura di una Fiat Punto 1.9 JTD 80cv (Bosdh EDC16C34) con l'aiuto di un utente di questo forum. Praticamente la macchina va veramente forte! Ottima ripresa e ottimo allungo... C'è solo un problema, un fastidio tremolio di tutta la vettura che inizia dai 1.700/1.800 fino ai 2.300 giri circa... Anche qualcosina di più... Ho provato ad abbassare limitatore di coppia, a portare la pressione turbo originale, ad abbassare lim fumi, tempi iniezione, pressione rail, un po' tutto diciamo, anche con diverse combinazioni, però senza alcun risultato!! La vibrazione si riduce leggermente ma la potenza scende molto... Sapreste darmi qualche consiglio su dove agire in questo file per risolvere quel tremolio? Cosa c'è di sbagliato? Posto il primo file che ho scritto sulla centralina che fa andare la macchina davvero molto forte! La frizione comunque non credo possa essere, perchè è stata sostituita da poco tempo, quindi sarà una vibrazione o del volano, o causata da qualche supporto motore o cambio, ma con la mappa originale non si sente nulla, quindi... Fiat Punto 1.9 JTD (955-392) MOD3.zip -
In riferimento a questo file: http://www.ecu-tuning.it/home/topic/8308-cerco-file-ori-alfa-147-jtd-488-060/ Nelle mappe iniezione si nota che a 65 / 70 mm per valori di pressione rail a 1350 verso 1400 il tempo AUMENTA anzichè diminuire, cosa che logicamente non ha senso. Le uniche spiegazioni sono: - L'iniettore in quelle determinate condizioni ha effettivamente bisogno di più tempo per iniettare la stessa qta di gasolio a 1400 bar rispetto a 1350. - Per una qualche oscura ragione di mappa o per ottenere una determinata risposta si è scelto di inserire un valore che ha poco senso. Secondo voi com'è la situazione? Perchè al momento ho portato il rail a 1400 e non vorrei che la cosa fosse controproducente!
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In Teoria.... Coppia, Common Rail E Slittamento Della Frizione
asdone ha pubblicato una discussione in Principianti
Buondì a tutti. Oggi pensavo a come fare in modo di ridurre la coppia onde evitare lo slittamento della frizione senza dover sacrificare le prestazioni e la ripresa a bassi regimi. E se riducessimo la pressione del rail al fine di avere un'iniezione più lunga? Mi spiego, tenendo presente che la frizione regge al massimo una certa forza, se riuscissimo a ridurre il picco di pressione iniziale e a distribuire la potenza più lentamente (cioè con un'iniezione più lunga ma meno intensa), si avrebbe come risultato forse la stessa reazione della macchina ma con meno stress per la frizione. Che ne dite? Ha un senso secondo voi? -
Salve a tutti ragazzi vorrei sapere se è possibile scodificare via seriale mpps o gallo v2 una edc15c5 e una edc15c7 entrambe ti una fiat punto 1.9 JTD. Se si quali sono gli accorgimenti da seguire perfarlo in seriale? Grazie a tutti per la disponibilità
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Buondì a tutti! Premetto che sono ancora novizio della sottile arte del rimappare. Volevo capire con che logica la centralina in questione gestisce gli antici. Dalle info in mio possesso ci sono 2 mappe, una in funzione dei giri e della quantità di gasolio e l'altra non ha assi visibili in 2d. Per quanto, grazie all'aiuto del forum, sia in grado di calcolare quanto dura l'iniezione in gradi, non mi è ancora chiaro come la centralina possa fornire sempre l'anticipo corretto. Mi sarei aspettato piuttosto una mappa anticipi in funzione dei giri e del tempo di iniezione. Qualcuno può illuminarmi?
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Buonasera a tutti, sono diversi giorni che sbatto la testa con le mappe iniezione del mio JTD. La mia difficoltà sta nello stabilire appunto quanto devo tenere aperti sti benedetti iniettori se voglio iniettare una certa qta di gasolio. Cercando su internet mi sono imbattutto in Bernoulli e nel suo teorema. Armato di foglio di calcolo ho cominciato ad applicare il teorema ai valori, ma mi sono accorto che mi manca un dato importante, ovvero la sezione dell'iniettore.. Qualcuno la conosce? I miei dovrebbero essere i bosch 0 455 110 119 (per alfa 147 JTD 115 CV) Girando sul forum e su internet non sono riuscito a trovare nulla In ogni caso ho provato a fare il calcolo inverso sui dati ORI per ottenere la grandezza degli iniettori attraverso la formula, ma i risultati non sono molto consistenti... Allegato il foglio excel con cui ho fatto i calcoli per completezza. Nei calcoli ho preso per buono per semplicità che gli iniettori siano funzionanti al 100%, che la pressione della camera sia = a quella atmosferica, che i tempi di apertura e chiusura siano nulli, e che la pompa fornisca la pressione indicata in modo costante. Cerco un aiuto per reperire (o ricavare) la sezione degli iniettori! Se tutto quello che ho scritto e il foglio excel allegato non hanno senso.. Beh avrò fatto una figura di merda epocale Grazie in anticipo a chiunque mi darà una mano Tempi.zip
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Alfa 147 Jtd 115Cv Euro 3 - Bosch Edc15C7 488-060 - Turbo & Limitatori
asdone ha pubblicato una discussione in Principianti
Ciao tutti, sono un felice possessore della vettura del titolo, ho effettuato alcune piccole modifiche all'auto e sto cercando di tirar fuori qualche cavallo in più dal propulsore e soprattutto di avere una progressione lineare in accellerata nel range 2000 - 4000 giri. Sto effettuando delle prove in seguito alla rimappa e mi stupisco del fatto che la turbina spinga quasi a 2.45 bar assoluti (rilevati con ELM 327 e cellulare) senza aver toccato le mappe relative al turbo. Essendo che per il turbo di serie mi hanno consigliato di non superare gli 1.3 mi sono preoccupato e ho abbassato TUTTI i limitatori del turbo e la mappa obiettivo ad un valore massimo di 2.0 bar assoluti. Mi aspetterei quindi di riuscire ad avere una pressione costante (escluso il picco di accellerata) con l'aumentare del giri. Il risultato rilevato invece non è cambiato! Dopo il picco i valori rilevati (in 4 marcia) vanno da 2.1 a 2.45 progredendo con i giri. La macchina non fuma ed ora ha le seguenti modifiche: downpipe, filtro a pannello, IC della 156 (+1 litro) ed egr chiusa. Uso ECM Titanium, le mappe che ho toccato relative al turbo sono quelle incluse nel driver. La mia domanda è semplicemente: perchè?! non voglio spaccare il turbo Premetto che in passato avevo già fatto rimappare la macchina (originale) da un professionista che mi aveva anche chiuso elettronicamente la valvola egr (io ho poi aggiunto i lamierini). La mia modifica parte dalla sua mappa. Di seguito allego la mappa originale e la mia modificata. 147 JTD 115 488_060.zip -
Alfa 147 1.9 Jtd 115 Cv. Aiuto Per Centralina Hw: 0281010332 Sw: 1037351962
pitmit1980 ha pubblicato una discussione in Auto diesel
salve a tutti. innanzitutto vi ringrazio per il forum è molto intuitivo e ci sono tanti spunti per fare tante belle cosine.... grazie davvero vi scrivo perchè ho un problema, non so se collegato o meno alla centralina. ho una 147 1.9 jtd anno 2002 115 cv senza modifica mappatura: da un po' di tempo mi da errore la mia macchina mi da errore preriscaldo. ho cambiato le candelette perchè avevano diversi anni di vita, e nonostante ciò il problema dopo poco si è presentato. sostituito anche centralina candelette... idem oggi il mio meccanico mi ha detto che potrebbe essere la centralina iniezione andata, in quanto, provando i cablaggi, la centralina non dà l'ok alla centralina candelette e cosi via... la mia domanda è : se faccio la mappatura potrei migliorare la situazione? quanto mi costerebbe sostituire la centralina? dopo averla sostituita va programmata???? chiedo scusa per le domande ma non so a chi chiedere senza sborsare cifre enormi..... grazie in anticipo.... allego anche il file ori se qualcuno interessa alfa 147 332 962 gio.ori FILE: alfa 147 332 962 gio.ori Bytes: 7FFFF Checksum: 6366 Marca: Bosch Num. HW: 0281010332 Num. SW: 1037351962 -
salve a tutti, ho effettuato una mod a questa stilo, premetto che è poco che mi inoltro in questo mondo, ma sto provando, con calma e senza esagerare, a modificare passo passo la mia car. vi vorrei chiedere inoltre due cose: -indirizzo limitatore press turbo; -tempi overboost( su ecm sò che si tratta della gestione della giometria variabile del turbo) come ritoccarla? vi ringrazio a tutti stilo 80cv.rar
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salve a tutti ho una 147 mappata oggi gli ho dato una tirata in seconda (circa 4500 giri) e si è spenta ho dovuto aspettare alcuni minuti per farla ripartire..mi rivolgo al forum per chiedere un parere agli esperti se la mappa è buona o torno al'originale...la mappa è stata fatta un mio amico non esperto del settore.non fuma le prestazioni sono migliorate ma quando l ho tirata ho riscontrato questo problema.allego ori e mod... mod.MOD ori
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