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Trovato 7 risultati
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Tutte Le Curve Del 1.3 Multijet Marelli Iaw Opel Fiat Suzuki Ecm
19maury86 ha pubblicato una discussione in Principianti
Ciao ragazzi cerchiamo di capire tutti insieme le curve che ecm o altri software ci mostrano e a cosa servono. ognuno dice la propria INIEZIONE PARZIALIZZATA----GASOLIO INIEZIONE PARZIALIZZATA MAP1--------- ? LIMITATORE DI COPPIA 2----2 MAPPE AFFINI CHE QUALCUNO INDICA COME PADALE ACCELERATORE LIMITATORE DI COPPIA#2----- POTREBBE ESSERE ANCORA GASOLIO LIMITATORE DI COPPIA#3----- QUALCUNO LO RITIENE INUTILE E POI OGNIUNO PUO' INOLTRE POSTARE DEI FUORI DRIVER E SPIEGARE BENE.... LA LETTURA DELL INIEZIONE...INVERTITA RISPETTO AI GRAFICI CONVENZIONALI BOSCH VI DO UN FILE ORI MULTIJET CORSA_CDTI_70.rar -
[MI+Sped] - Pompa iniezione + iniettori (Z19DTH)
ETP Staff 01FDE ha pubblicato una discussione in Accessori auto e parti motore
Ciao a tutti, come da titolo vendo: 1) Pompa iniezione gasolio (alta pressione) BOSCH per motori Z19DTH (monta anche su fiat: 939a2000, 937a5000, 938a8000, e tutti i 1.9 jtd 8/16v) € 300,00 4 ) Iniettori BOSCH common rail per motori Z19DTH (monta anche su fiat: 939a2000, 937a5000, 938a8000, e tutti i 1.9 jtd solo 16v) € 200,00 1) Flauto common rail BOSCH per motori Z19DTH (monta anche su fiat: 939a2000, 937a5000, 938a8000, e tutti i 1.9 jtd solo 16v) € 80,00 Tutti i ricambi sono stati smontati da motori con circa 100.000km e funzionante, ovviamente sono ricambi usati, quindi privi di garanzia, però posso di certo dirvi che sono funzionanti perché testati ad un banco per iniettori e la pompa proviene dal mio motore che ha circolato fino al 2012, il quale è stato sostituito per problemi ad un pistone, ma il reparto iniezione è del tutto funzionante. Prediligo il ritiro a mano zona Milano/Bergamo/Cremona, ma posso anche spedire con costi a carico del acquirente. Per chi acquista tutto in blocco posso fare un prezzo speciale di € 500,00 per tutto e nel caso compresa la spedizione. Ciao a tutti -
Salve a tutti !! Sto spulciando le mappe anticipi iniezione relativamente ad alfa 147 con ecu bosh edc16c8 e edc16c39 ed ho notato che in queste ultime l'anticipo è sicuramente più basso ma soprattutto restano praticamente invariate dai 30 mm3 !!! Come mai tutta questa differenza tra le due mappe?? ma soprattutto come mai incrementa così poco dai 30 mm3 ? PS. anche la mappa VGT delle due centraline pur avendo medesima turbina (e cv) sono estremamente diverse.... infatti la geometria edc16c39 è molto più chiusa !!!! Grazie a tutti !!!
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Buona sera! Apro questa discussione per cercare di capire come fare a calcolare il momento più opportuno per iniettare, e soprattutto terminare, l'iniezione di carburante sui moderni diesel a iniezione diretta. Premettendo che grazie al forum sono in grado di calcolare la durata dell'iniezione in gradi quello che mi manca è capire quanto tempo impiega la reazione a svilupparsi al fine di scoprire quanto si può osare con l'anticipo. Qualsiasi info tecnica al riguardo è graditissima Spero che questa discussione possa interessare molti!
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In riferimento a questo file: http://www.ecu-tuning.it/home/topic/8308-cerco-file-ori-alfa-147-jtd-488-060/ Nelle mappe iniezione si nota che a 65 / 70 mm per valori di pressione rail a 1350 verso 1400 il tempo AUMENTA anzichè diminuire, cosa che logicamente non ha senso. Le uniche spiegazioni sono: - L'iniettore in quelle determinate condizioni ha effettivamente bisogno di più tempo per iniettare la stessa qta di gasolio a 1400 bar rispetto a 1350. - Per una qualche oscura ragione di mappa o per ottenere una determinata risposta si è scelto di inserire un valore che ha poco senso. Secondo voi com'è la situazione? Perchè al momento ho portato il rail a 1400 e non vorrei che la cosa fosse controproducente!
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Buondì a tutti! Premetto che sono ancora novizio della sottile arte del rimappare. Volevo capire con che logica la centralina in questione gestisce gli antici. Dalle info in mio possesso ci sono 2 mappe, una in funzione dei giri e della quantità di gasolio e l'altra non ha assi visibili in 2d. Per quanto, grazie all'aiuto del forum, sia in grado di calcolare quanto dura l'iniezione in gradi, non mi è ancora chiaro come la centralina possa fornire sempre l'anticipo corretto. Mi sarei aspettato piuttosto una mappa anticipi in funzione dei giri e del tempo di iniezione. Qualcuno può illuminarmi?
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Buonasera a tutti, sono diversi giorni che sbatto la testa con le mappe iniezione del mio JTD. La mia difficoltà sta nello stabilire appunto quanto devo tenere aperti sti benedetti iniettori se voglio iniettare una certa qta di gasolio. Cercando su internet mi sono imbattutto in Bernoulli e nel suo teorema. Armato di foglio di calcolo ho cominciato ad applicare il teorema ai valori, ma mi sono accorto che mi manca un dato importante, ovvero la sezione dell'iniettore.. Qualcuno la conosce? I miei dovrebbero essere i bosch 0 455 110 119 (per alfa 147 JTD 115 CV) Girando sul forum e su internet non sono riuscito a trovare nulla In ogni caso ho provato a fare il calcolo inverso sui dati ORI per ottenere la grandezza degli iniettori attraverso la formula, ma i risultati non sono molto consistenti... Allegato il foglio excel con cui ho fatto i calcoli per completezza. Nei calcoli ho preso per buono per semplicità che gli iniettori siano funzionanti al 100%, che la pressione della camera sia = a quella atmosferica, che i tempi di apertura e chiusura siano nulli, e che la pompa fornisca la pressione indicata in modo costante. Cerco un aiuto per reperire (o ricavare) la sezione degli iniettori! Se tutto quello che ho scritto e il foglio excel allegato non hanno senso.. Beh avrò fatto una figura di merda epocale Grazie in anticipo a chiunque mi darà una mano Tempi.zip
