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Vendo DPF vuoto per alfa 159/Giulietta/Brera (cod: 55216690)
147blackm ha pubblicato una discussione in Accessori auto e parti motore
Buongiorno, Vendo DPF svuotato per: Alfa Romeo Giulietta/159/Brera, Fiat Sedici/Freemont, Suzuki SX4 SDDIS) Spedizione con corriere o ritiro diretto. In perfette condizioni, svuotato e saldato senza perdite. Carmine 3495789433 whatsapp
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Posto files letti con KTAG Devo eliminare il FAP alla macchina di mia moglie ma su queste ecu come eliminarlo . Qualcuno che lo ha gia fatto saprebbe dirmi come si fa ? Allego File ( file unito ) e ( file Separato) mitsubischi ed578 bk mitsubischi ed578 bk.MPC mitsubiscicompletoed578bk
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Confronto Prima\Dopo Richiamo Dieselgate EA189, indirizzi utili mappe, EGR e Defap Audi A3 1.6 TDI CAYC
alenot9797 ha pubblicato una discussione in Auto diesel
Salve a tutti, Oggi voglio aprire una nuova discussione (ce ne sono poche così precise su questo forum) riguardo i cambiamenti effettuati dal gruppo VAG sulle nostre centraline in particolare del 1.6 TDI. Analizzando le due mappe scaricate prima e dopo il richiamo notiamo subito che è stata shiftata di parecchio perciò tutti gli indirizzi che conoscevamo prima sono stati spostati, io ho gia annotato alcuni spostamenti del tipo Prima Dopo mappe rail, 12 mappe 16x16: 1E83E0 1E9368 mappe lim rail, 3 mappe 16x16: 1EA1E0 1EBD48 Il fattore di conversione per tutte le mappe relative al rail è 0,006104 l'uscita mappe è in mPa. mappe pres turbo, 12 mappe 20x16 1BFAF0 1C04AC mappe lim pres turbo, 6 mappe 20x16 1C2070 1C2A2C Il fattore di conversione per tutte le mappe relative al turbo PRESUMO sia 0,0084 l'uscita mappe è in kPa. mappe EGR: da 1CF6AA a 1CF76E da 1D0100 a 1D01BE Se qualcuno vuole condividere le sue conoscenze a riguardo postate pure! Per chi volesse saperlo questa centralina ha: HW: CAYC SW: 03L906023M SW agg.: 03L906023M 8790 Impianto: 1,6l R4 CR td UNLOCKED Audi A3 8P 1.6 TDI CR CAYC.rar- 12 risposte
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- fap
- rimappatura
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Ciao ragazzi... vorrei sapere se questa macchina monta il FAP di fabbrica perché e stata rimappata e chi a fatto il lavoro dice che di fabbrica il FAP non ci sta. VW Multivan T5 2.5 TDI 131CV EDC16U1 0281011266 1037370400 5904 In allegato la mappa ori letta in BDM ed il mod con EGR off. Grazie per il vostro grandissimo aiuto!!! EDC16U1__R5_0281011266_1037370400_5904.MAPPA_ori EDC16U1__R5_0281011266_1037370400_5904.MAPPA_EGR_OFF_STEP1+
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Buonasera a tutti,ho un dubbio è vorrei un parere da voi esperti: mio suocero ha una Ford focus 1.6 tdci 110 cv del 2010 Fap che dovrebbe montare edc16c34,il problema è che mio suocero usa l auto prevalentemente in città ed ha una guida così ''soft'' da farmi pensare che il potenziometro dell'acceleratore non abbia mai superato il 50% di carico... questo ovviamente non fa altro che intasare il fap e per la seconda volta dopo circa 4000-5000 km me lo ritrovo con spia di sostituzione olio accesa... leggendo un po' sul forum c'è chi dice che eliminando la valvola egr e lasciando il fap attivo questo ultimo ne giovi un bel po' respirando più aria fresca... è vero tutto questo?in condizioni pratiche quanto riuscirei a recuperare in chilometraggio tra un cambio olio e l'altro?avete esperienze in merito?o sono costretto a tagliare la testa al toro e proseguire con il defap?nel fine settimana dovrei leggere la ecu pEr cominciare a moddarla.cosa mi consigliate di fare?grazie
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Salve, ho provato a rimuovere il fap del mio furgone da ecu utilizzando vari software, ecusafe, volta, carprog, ho provato a analizzare le mappe processate rispetto alla ori utilizzando map analyzer. Purtroppo ottengo sempre lo stesso file, l'unica modifica l'ho ottenuta con ecusafepro, tuttavia applicando solo rimozione fap oppure tutte le funzioni, tipo coppia, egr ecc. il file è sempre lo stesso. Ho provato anche ad analizzare delle mappe di altri utenti sulla stessa centralina, con e senza fap, cercando di capire quali sono le curve diverse e segnando gli indirizzi uno ad uno per poi replicarli sulla mia ori, ma addirittura in questo caso non sono neanche riuscito a "creare" le curve, sono proprio un pippone.... Qualche anima pia potrebbe darmi lumi su come eliminare fap e chiudere egr sul mio mezzo.... lunedì mi serve per andare a lavoro ed i corsi da quanto ho capito partono da settembre, per completezza di informazioni ho usato un gallo clone versione fgtech galletto 4. Grazie ancora. Citroen Nemo 1.3 Sinapsi.ori
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ecusafe e volta dpf off - a quale dei due affidarsi?
Pasticciona0 ha pubblicato una discussione in Principianti
Buongiorno a tutti, sono in atroce dubbio...devo eliminare il fap con i relativi dtc ad una citroen C4 Picasso 1600. Come da titolo io ho due software che lo fanno e per prova li ho fatti con entrambi, peccato però che quando ho confrontato i due file non combaciano. Chi dei due ha ragione? posto ori, mod con volta e mod con ecusafe citroen c4 edc16c34 can ori DEFAP ecusafe DEFAP VOLTA -
richiesta aiuto ford focus esclusione egr e dpf
carmine147 ha pubblicato una discussione in Principianti
Ciao ragazzi ho una ford focus 1.6 in cui devo eliminare il fap e egr leggendo diversi post ho visto che per quanto riguarda la valvola egr volta lavora bene.. mentre per il fap non ho trovato nulla.. volevo sapere se tramite software posso escludere anche il fap.. e poi ho un errore in diagnosi permanente ( mancanza additivo cerina ).. chi ha piu esperienza di me gentilmente potrebbe darmi una mano? grazie in anticipo.. allego id ecu, errore dtc e mappa ori.. ford focus 1.6 fratello
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urgente aiuto driver ecm mancante classe a180
carmine147 ha pubblicato una discussione in Principianti
sera amici ho un problema con la mia classe a180 che da qualche tempo ha l egr che fa dei capricci ( seghettamenti ).. consapevole che sia l egr leggo la mappa col mio gallo, apro ecm e non mi trova il driver :S qualcuno gentilmente può aiutarmi col driver o magari facendo un esempio e poi magari ci lavoro io in 2d..? a questo punto il mio intento era quello di fare una mappa non troppo spinta, anticipi, disattivazione egr e controlli è un pò di turbo.. ma purtroppo ci sono rimasto molto male perche non ho i driver.. spero in un vostro aiuto grazie in anticipo allego mappa e id ecu ps non so neanche se ha il fap.. come faccio a verificare? grazie ancoraaa 180carmine
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Servizio "le Iene" Video - Tutta La Verita' Sul Fap O Dpf
Ospite ha pubblicato una discussione in Motori e tecnologie
Salve a tutti! Pubblico qui di seguito un link ad un servizio del programma televisivo "Le Iene" riguardante la pericolosità del Filtro Anti Particolato. http://www.video.mediaset.it/video/iene/puntata/263202/pelazza-filtro-antiparticolato.html Fate girare questo video tramite tutti i social network che conoscete... E' giusto che la gente sappia cosa ci riserva il futuro. PS: W Le Iene (L'unico programma televisivo trasmesso in Italia CHE VALE LA PENA VEDERE) Saluti -
cerco file ori alfa mito 1.3 90cv MJD6F3HW04P hd 51862576 sw 3645j296
carmine147 ha pubblicato una discussione in Auto diesel
Ciao a tutti ragazzi ho un problema con la lettura di un alfa mito 1.3 90cv MJD6F3HW04P hd 51862576 sw 3645j296 questo è id ecu, mi spiego. Devo effettuare il defap e dare un po di prestazioni. ho provato a leggere con il gallo sia 2 che 4 da obd ( ho aperto la ecu e tolto la resistenza ) e non mi fa leggere. poi ho provato con un kess stesso problema. riapro la ecu e vado di bdm sia col gallo e bdm100 a banco ma niente da fare riesco a fare sempre e solo l id ecu.. qualcuno può gentilmente dirmi come dovrei fare? qualcuno di voi possiede un file ori? intanto per il momento ho rimontato la ecu e parte senza nessun problema.. il problema è che ho effettuato il tagliando è ho bisogno di eliminare sto benedetto fap.. grazie anticipatamente
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Ciao a tutti e buona sera, avrei bisogno di un vostro aiuto, in pratica e senza girarci molto intorno ho fatto mappare la mia giulietta da un utente qui nel forum il quale mi avrebbe dovuto fare una mappa ed escludere l'egr e il dpf solo che ora dopo un pò di chilometri e uscito un problema, in pratica la macchina va a strappo sopratutto con le prime marce e fino a un regime di 3000 giri e si sente uno strano rumore ma senza dare alcuna avaria nel quadro, da qui ho fatto una diagnosi dal mio meccanico di fiducia e mi esce che il problema principale e l'egr è il meccanico dice che da cio derivano gli strattoni della macchina e inoltre sempre da diagnosi mi da che il dpf si rigenera ogni 50km circa (da premettere che sia l'egr che il dpf sono stati esclusi anche meccanicamente) e inoltre la macchina non rende come dovrebbe. Ora ragazzi vi chiedo un aiuto a sistemare un pò il tutto o per lo meno ad escludermi egr e fap, anche perchè l'utente se ne e lavato le mani chiedendomi altri solidi, vi allego i fail e tutto il necessario, spero che qualche buon sanmaritano mi dia una mano (ho fatto anche la rima ahahaha). Grazie a tutti in anticipo. 51888607 1037514054 0281017785 P.S. a voi una valutazione del lavoro che mi è stato fatto. mappe giulietta.rar
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Riconoscere File Ecu Con Dpf/fap O Senza Allestimento Fap/dpf
carmine147 ha pubblicato una discussione in Auto diesel
Salve ragazzi volevo sapere come faccio a riconoscere in base all id ecu e al software se l auto in questione è munita di dpf/fap o non lo è.. voi come fate per riconoscerle? grazie in anticipo -
salve ragazzi volevo sapere quale interfaccia posso usare per un audi a3 col fap.. ho fatto lo switchoff è leggendo ho visto che la procedura da fare prima di scrivere il file mod è quella di fare sost fap e rigenerazione forzata.. adesso la mia domanda è.. quale software mi permette di fare cio? come hardware ho un cavo vag kkl 409.. grazie in anticipo
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Ciao a tutti sono nuovo di questo forum e sono qui a chiedervi aiuto... Vi racconto la mia avventura. Possiedo una smart Cabrio Diesel del settembre 2009 con 130.000 km. 2 anni fa a 110.00 km entra in protezione motore a causa del solenoide non funzionante del OGR. lo aggiusto e riparto. Dopo una settimana mi accingo a fare un viaggetto da torino a vieste, circa 1.000 km e ogni 30km segnale di avaria moteore e problemi di surriscaldamento Etc... Arrivato a destinazione con fatica trovo un meccanico che si interessa della cosa e mi comunica che è colpa del FAP intasato, effettivamente la macchina va in rigenero molto spesso. Allora parlando con lui decidiamo di rimuoverlo... E di eliminare allo stesso tempo la funzionalità della OGR. Tutto tramite mappa della centralina Ora qui inizia la vera storia infinita... La macchina con opportuna modifica della centralina cammina perfettamente x circa 800 km... Poi entra in rigenero e non ne esce più... Soluzione al fine di poter camminare è quella di scollegare il sensore della temperatura posto nella marmitta in modo che la machina non vada in rigenero ma dia errore avaria motore e comunque non vada nuovamente e in continuo in rigenero... Arrivato a Torino tramite conoscenze trovo chi disponibile ad interessarsene e a rifare la mappa della centralina... Ma ora il mio problema dopo diversi tentativi è: La macchina ogni tanto va in rigenero me ne accorgo dalla temperatura che sale oltre i 95 gradi e puzza di plastica calda... e Consumi esagerati Prima facevo in città i 28Km/l e in autostrada 22km/l ora sono a 20 corca in città e 17 in autostrada... Premetto che dopo vari tentativi abbiamo deciso di non dare più cavalli al motore ma di tenere l'originale. Chi mi ha fatto la centralina non sa migliorarla... Dovrei avere consumi minori calcolando che ho OGR chiusa e sono senza FAP ma... Faccio molti chilometri e ho scelto questa macchina per i suoi consumi, non per i cavalli e ora il problema principale è questo... Vorrei risolvere definitivamente questi problemi Rigenero FAP e CONSUMI ELEVATI Le opzioni sono - Trovare qualcuno che veramente sappia come fare e mi risolva definitivamente il problema Oppure - Caricare la mappa originale e montare un Emulatore di FAP Oppure - Altre soluzioni? Solo che non possiedo gli strumenti necessari e quindi sono alla ricerca di una buona anima che mi aiuti Veramente, Pagando ovviamente Grazie in anticipo
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Ciao a tutti..ho letto oggi il file originale di una smart 451 800 cdi con il fgtech2 v50 in seriale,siccome questi modelli di smart con filtro particolato danno molte seccature tra impianto depressione e fap volevo rimuovere dalla mappa originale sia l'egr che il fap. Io purtroppo aprendo il file in volta sensor decoding ho riscontrato che sia su egr che fap mi da' un errore "internal server error" o una cosa simile,mentre su altre vetture mi funziona benissimo...se qualche anima pia ha tempo 10 min. per provare ad eliminarmeli mi toglierebbe un dubbio! In allegato file ori e dati ecu. Smart 451 ori.rar
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Problemi Con Defap Opel Astra J 17Dt 110 Cv Denso
salvopazzo ha pubblicato una discussione in Principianti
salve a tutti vorrei delucitazioni riguardo un problema che o avuto con questa vettura abbiamo defappato con k tag il file e stato fatto da un collega ,il problema che mi da spia fap accesa e allo spegnimento dell'auto mi si accende la ventola e rimane accesa circa 30 secondi, il collega dice che queste centraline questi difetti li fanno ,vole sapere gentilmente se a qualcuno e capitato qualcosa del genere grazie anticipatamente -
Golf 6 2.0 Tdi Edc17Cp14 Con Fap 03L906022G 6177
ETP Staff 14FM83 ha pubblicato una discussione in File originali
VW Hardware Number: 03L906022G VW Software Number: 6177 VW System Type: R4 2,0L EDC G000SG VW Engine Code: CBDC VW System Data: EDC17_CP14 Flash Attempts: 1 Times Flash Programmed Ok: 1 Times 03L906022G.Bin.ori -
captiva 2000 16 edc16c39 Fap attivo un preperatore mi ha dato una mappa da caricare col galletto. fatto dopo 3km di autostrada fumo e turbina rotta . Idee? il turbo è stato incrementato di 150 punti ..
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[Peugeot 406 Berlina, 2001, 2.2Hdi 133Cv, Bosch Edc15C2] Parere: Due Diverse Mappature, Quale Scegliere?
OdinEidolon ha pubblicato una discussione in Principianti
Salve, avrei bisogno di pareri sulle due mappature allegate più sotto. (c'è anche la mappa standard della mia vettura) Sono state realizzate da due diverse aziende estere professioniste e conosco diverse decine di persone che ne hanno fatto uso sul loro 2.2HDi. Purtroppo però non sono competente in materia e non riesco a capire quale delle due possa essere più consigliabile. Entrambe sono senza FAP. Entrambe "dovrebbero" essere intorno ai 175cv. Secondo le mie fonti quella che inizia con "51_sc" dovrebbe essere più aggressiva. Io non cerco tanta potenza ma: - niente FAP - diminuzione consimi - diminuzione turbo-lag - aumento della rotondità di guida in generale - sicurezza motore So che ottenere tutte queste cose è utopico, naturalmente. Voi cosa dite di queste due mappe (rispetto anche alla mappa originale)? mappe_406.zip
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