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Salve a tutti .. scrivo per un problema che sto riscontrando sulla mia gt dopo aver mappato da dei pessimi preparatori a Pistoia .. tra l’ altro officina Alfa Romeo .. arrivando al punto , la mia gt del 2010 ha 124 mila km ( a 120 mila ho mappato) , è sempre andata bene anche perché la curo sotto ogni aspetto ed è perfetta sia di elettronica che di meccanica , dopo la mappa la macchina quando raggiunge i 200 km/h va in avaria , dando errore P0237 .. ( se eliminato banalmente da torque , l errore sparisce e la macchina ritorna a funzionare tranquillamente ) ovviamente prima della mappa la macchina raggiungeva agevolmente i 230km/h senza nessuna spia. Il preparatore mi ha poi detto che il problema è nella turbina poiché mi ha spiegato che sfora coi bar di pressione ..ovviamente lui se ne lava le mani .. io mi trovo con l auto che va bene , non ha nessun tipo di problema ( per ora ) ( anche perché a 3000 giri l auto a 390 nM di coppia ..) la turbina in questione è NUOVA della ridex .. sicuramente non una marca eccelsa però è nuova .. lui dice che per risolvere il problema devo farla revisionare da lui ( ahaha) o sennò cambiarla e comprarne una nuova o revisionata della garret .. anticipo che ho già sostituito il sensore map e l’ elettrovalvola pierburg .. ( specifico che , la mappa è stata modificata e ricaricata esattamente 3 volte poiché lo stesso incompetente aveva voglia di farmi esplodere il motore e frizione .. avendo portato la coppia a 440 nM e 200 cv.. dopo vari discussioni e litigi sono riuscito a farmi abbassare notevolmente la mappa e i valori in maniera indicativa a 180-185 cv 380nM di coppia massima pressione turbo 1,5 costante 1,7 picco .. il preparatore mi ha “dimostrato” facendomi salire in macchina durante la rullata su banco che caricando la mappa originale l auto a 200 Km/h arriva a quasi 1,8 bar di pressione turbo , ripeto con la mappa originale , ma nonostante ciò non va in protezione .. caricando la mappa e impostando il limite di pressione turbo a 1,7 bar come picco massimo l auto arriva quasi a 2 bar di pressione e va in protezione .. detto ciò a parer mio e del mio meccanico , se prima l’ auto andava bene e non aveva errori in centralina , se la mappa è fatta bene non deve avere questi problemi .. mi rendo conto che a tanti questa discussione non farà né caldo né freddo , ma vi chiedo gentilmente il vostro aiuto , anche perché c ho buttato 500 eurini.. ) aspetto notizie Si , l auto è tutta originale .. ho cambiato solo i manicotti mettendo quelli in silicone , messa filtro bmc a pannello , chiusa egr con flangia e mappa .. oltre a questo è tutto originale P.s motore e centralina sono del 2007 .. non so che dicitura abbia la centralina ..
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Ciao a tutti sono nuovo di questo forum e sono qui a chiedervi aiuto... Vi racconto la mia avventura. Possiedo una smart Cabrio Diesel del settembre 2009 con 130.000 km. 2 anni fa a 110.00 km entra in protezione motore a causa del solenoide non funzionante del OGR. lo aggiusto e riparto. Dopo una settimana mi accingo a fare un viaggetto da torino a vieste, circa 1.000 km e ogni 30km segnale di avaria moteore e problemi di surriscaldamento Etc... Arrivato a destinazione con fatica trovo un meccanico che si interessa della cosa e mi comunica che è colpa del FAP intasato, effettivamente la macchina va in rigenero molto spesso. Allora parlando con lui decidiamo di rimuoverlo... E di eliminare allo stesso tempo la funzionalità della OGR. Tutto tramite mappa della centralina Ora qui inizia la vera storia infinita... La macchina con opportuna modifica della centralina cammina perfettamente x circa 800 km... Poi entra in rigenero e non ne esce più... Soluzione al fine di poter camminare è quella di scollegare il sensore della temperatura posto nella marmitta in modo che la machina non vada in rigenero ma dia errore avaria motore e comunque non vada nuovamente e in continuo in rigenero... Arrivato a Torino tramite conoscenze trovo chi disponibile ad interessarsene e a rifare la mappa della centralina... Ma ora il mio problema dopo diversi tentativi è: La macchina ogni tanto va in rigenero me ne accorgo dalla temperatura che sale oltre i 95 gradi e puzza di plastica calda... e Consumi esagerati Prima facevo in città i 28Km/l e in autostrada 22km/l ora sono a 20 corca in città e 17 in autostrada... Premetto che dopo vari tentativi abbiamo deciso di non dare più cavalli al motore ma di tenere l'originale. Chi mi ha fatto la centralina non sa migliorarla... Dovrei avere consumi minori calcolando che ho OGR chiusa e sono senza FAP ma... Faccio molti chilometri e ho scelto questa macchina per i suoi consumi, non per i cavalli e ora il problema principale è questo... Vorrei risolvere definitivamente questi problemi Rigenero FAP e CONSUMI ELEVATI Le opzioni sono - Trovare qualcuno che veramente sappia come fare e mi risolva definitivamente il problema Oppure - Caricare la mappa originale e montare un Emulatore di FAP Oppure - Altre soluzioni? Solo che non possiedo gli strumenti necessari e quindi sono alla ricerca di una buona anima che mi aiuti Veramente, Pagando ovviamente Grazie in anticipo
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ciao mpps la legge la centralina e che potenza si puo dare
