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Ciao a tutti, Vorrei condividere con tutti alcune informazioni che ho raccolto studiando i DAMOS (in tedesco) per il DQ250 cosi' da svelare alcuni tabu'. Magari qualcuno (che possiede i DAMOS) puo' prendere spunto se si trova a dover fare da solo come me e se qualcun'altro puo' aggiungere eventualmente qualche dettaglio in piu' in modo da cercare una strada comune per poter aumentare le potenzialita' di questo cambio favoloso. - La prima cosa interessante che ho trovato e' stata la possibilita' di attivare il launch-control anche con l'ESP inserito. Credo che questa cosa possa essere utile per chi ha trazione anteriore e non voglia pattinare sullo 0-100. Bit all'indirizzo 0097A. - Una cosa che non mi e' tanto chiara e' stato un limitatore di velocita' collocato all'indirizzo 0174A valore=239kmh (qualcuno sa qualcosa in merito?) - Limitatore di coppia all'indirizzo 01744 valore=350Nm - Se il selettore del cambio e' in D e' possibile scalare. E fino a qui tutti lo sappiamo. Ma il problema e' come faccio a ritornare in D senza che sposto il selettore in triptronic e poi in D di nuovo? Semplice. All'indirizzo 046C8 il valore 2000ms indica che se si tiene premuto il paddle di aumento marcia (+) per almeno 2 secondi si ritorna in D. - All'indirizzo 0067C e' possibile cambiare la soglia di numero di giri del Launch control. La tabella porta i valori di %di pedale accelleratore e giri motore. Nei valori originali dal 70% fino al 100% i giri motori sono a 3200rpm - All'indirizzo 0068C e' uguale all'indirizzo precedente solo con ESP inserito. - All'indirizzo 09444 c'e il limitatore per la cambiata automatica. Anche se si e' in modalita' Triptronic a 7000rpm il cambio passa alla marcia successiva. - Agli indirizzi 09944 09946 09948 sono collocati i valori di coppia massima per ogni modalita' D, S e trip-tronic. - All'indirizzo 099A4 c'e il valore di tempo di riduzione della coppia in fase di cambiata. Originale e' 80ms. - Agli indirizzi 09634, 09668, 0969C si trovano le tabelle dei tempi di cambiata in fuznione della percentuale di pedale accelleratore rispettivamente per le modalita' D, S e trip-tronic - dall'indirizzo 01C60 fino all'indirizzo 01CC0 ci sono le mappe per i cambi di marcia positivi e scalate per le modalita' Sport e Eco Spero di essere stato d'aiuto a chi come me ci sbatte la testa da piu' di un anno. Al momento io avrei bisogno di trovare gli indirizzi per: - Tempo di risposta azionamento paddle e cambio marcia - Gestione dell'Haldex nel 4motion. Vorrei capire se e' possibile aumentare la soglia di intervento dell'Haldex. Al momento dopo 40kmh i 4motion diventano trazione anteriore. Ciao a tutti!
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romraider RomRaider Definition File (Sviluppiamolo insieme)
PurePowerPerformance ha pubblicato una discussione in Rimappatura
Ciao a tutti. Dopo molto tempo cerco di scrivere di nuovo su questo forum e cercherò di darvi un piccolo aiuto (soprattutto ai principianti). Normalmente quando ci si imbatte in questo mondo e' normale che si inizi con software non ufficiali e scaricati dalla rete. Chi non ha mai utilizzato il conosciutissimo ECM? o WinOLS. Diciamo tutti. Poi più si va avanti e più si avrà la necessita logicamente di affidarsi a software originali con il relativo supporto tecnico a pagamento. La limitazione che hanno questi software (come giusto che sia) e' che sono software molto cari e non adatti a chi decide di avvicinarsi a questo mondo e lo fa per imparare. La cosa positiva e' l'assistenza e fondamentalmente e' quella che si paga. Ma ora vengo al dunque. In questi anni ho ripreso in mano il progetto RomRaider, utilizzato dalla comunità per modificare ECU delle auto del mercato asiatico. Ho cercato di capire come erano strutturati i Definition File, ovvero i file in cui il programma va a tradurre gli indirizzi dei vari file .bin che andiamo a caricare. Il software potete scaricarlo nella sezione download, ma siccome e' una versione che contiene molti bug, vi consiglio di scaricare la versione v0.5.7 RC2. Questa versione e' la più stabile presente sul sito ufficiale RomRaider. In allegato a questo post potete trovare due definition file che ho creato appositamente per DSG DQ250 (software 02E300053R e 02E300012N) e per le MIU32 (software 32MIU1HW101) presenti su scooter come Piaggio Beverly 250 ecc. Con il contributo dei più esperti sarebbe bello continuare a sviluppare e aggiornare le definizioni. Che ne pensate? Installazione e configurazione del software: Non appena avete scaricato il pacchetto di installazione, dovrete inserire i due file presenti nell'archivio qui allegato all'interno della cartella di Romraider presente sul vostro PC (normalmente al percorso C:\Program Files\RomRaider). Una volta copiati i file, aprite il software RomRaider, cliccate in alto su ECU definitions e Ecu definition Manager Cercate nel percorso C:\Program Files\RomRaider i file .xml e aggiungeteli al manager. Adesso potete aprire il vostro file .bin relativo al DQ250 (versioni 02E300053R e 02E300012N) oppure MIU32 (32MIU1HW101) Volendo se ne possono creare per ogni ECU disponibile. A scappa tempo sto scrivendo i definition file per le EDC16C39 e per MED9.1. Spero di essere stato d'aiuto e spero che questo post possa essere un bel punto di partenza per continuare lo sviluppo tutti insieme. (Mi raccomando mettete mi piace ) Chiunque vuole contribuire a sviluppare o correggere eventuali errori presenti nelle definizioni e' pregato di scriverlo qui nel post e caricare il file XML aggiornato, in modo che sia disponibile a tutti per il download. (ah dimenticavo. Se volete continuare con l'aggiunta di altri indirizzi alle definizioni, come editor per gli XML vi consiglio NotePad++ che e' gratuito ma molto ben strutturato) Saluti. PurePowerPerformance RomRaider_Definitions_Miu32-DQ250.rar- 1 risposta
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