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Ciao a tutti Vorrei dei pareri riguardo questa rimappatura. La valvola EGR disattivata, almeno credo. Vorrei caricare la mod nell'auto ma non so se può andare bene oppure no. Chiedo pareri, consigli, aiuti hai più esperti prima di caricare il file. E se dovesse andare bene secondo voi quanti cavalli in più può assumere, si sentiranno i cambiamenti? Grazie a coloro che mi daranno un aiuto. File originale: ORI Alfa 147 1.9 JTD HW0281011488-SW1037372060.rar File Modificato: MOD Alfa 147 1.9 JTD HW0281011488-SW1037372060-MOD+NO EGR.rar Alfa 147 1.9 JTD HW0281011488-SW1037372060.rar Alfa 147 1.9 JTD HW0281011488-SW1037372060-MOD+NO EGR.rar
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Buondì a tutti! Premetto che sono ancora novizio della sottile arte del rimappare. Volevo capire con che logica la centralina in questione gestisce gli antici. Dalle info in mio possesso ci sono 2 mappe, una in funzione dei giri e della quantità di gasolio e l'altra non ha assi visibili in 2d. Per quanto, grazie all'aiuto del forum, sia in grado di calcolare quanto dura l'iniezione in gradi, non mi è ancora chiaro come la centralina possa fornire sempre l'anticipo corretto. Mi sarei aspettato piuttosto una mappa anticipi in funzione dei giri e del tempo di iniezione. Qualcuno può illuminarmi?
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Alfa 147 Jtd 115Cv Euro 3 - Bosch Edc15C7 488-060 - Turbo & Limitatori
asdone ha pubblicato una discussione in Principianti
Ciao tutti, sono un felice possessore della vettura del titolo, ho effettuato alcune piccole modifiche all'auto e sto cercando di tirar fuori qualche cavallo in più dal propulsore e soprattutto di avere una progressione lineare in accellerata nel range 2000 - 4000 giri. Sto effettuando delle prove in seguito alla rimappa e mi stupisco del fatto che la turbina spinga quasi a 2.45 bar assoluti (rilevati con ELM 327 e cellulare) senza aver toccato le mappe relative al turbo. Essendo che per il turbo di serie mi hanno consigliato di non superare gli 1.3 mi sono preoccupato e ho abbassato TUTTI i limitatori del turbo e la mappa obiettivo ad un valore massimo di 2.0 bar assoluti. Mi aspetterei quindi di riuscire ad avere una pressione costante (escluso il picco di accellerata) con l'aumentare del giri. Il risultato rilevato invece non è cambiato! Dopo il picco i valori rilevati (in 4 marcia) vanno da 2.1 a 2.45 progredendo con i giri. La macchina non fuma ed ora ha le seguenti modifiche: downpipe, filtro a pannello, IC della 156 (+1 litro) ed egr chiusa. Uso ECM Titanium, le mappe che ho toccato relative al turbo sono quelle incluse nel driver. La mia domanda è semplicemente: perchè?! non voglio spaccare il turbo Premetto che in passato avevo già fatto rimappare la macchina (originale) da un professionista che mi aveva anche chiuso elettronicamente la valvola egr (io ho poi aggiunto i lamierini). La mia modifica parte dalla sua mappa. Di seguito allego la mappa originale e la mia modificata. 147 JTD 115 488_060.zip
