pasquale.fattorusso

ecco l'ultima mod. Facendo i log delle immagini dovrei essere apposto vero? p.s. e per oggi basta vi ho torturato abbastanza 511_048_PROVA_MAPPA_INFORMATA_ETP2.MOD

nono mi sono spiegato male. Concordo per la vgt troppo alta la cambierò. Dicevo che : ho fatto una prova a girare senza la pierburg collegata ed ho riscontrato la stessa pressione massima di 1.7 bar(troppo alta) che avevo con la pierburg collegata. Era una prova per vedere se la pressione max scendeva e se la pierburg funzionava. Non vorrei che la vgt sia un pò bloccata.

qui vorrei aprire una parentesi. cosa posso sapere se tolgo il tubicino(otturandolo) che va dalla pierburg all'attuatore della vgt?

però facendo così farei una tabella ingannata!.....e non va bene....il fatto è che trovo giusto quello che dici, però il mio ragionamento mi sembrava corretto.

Il ragionamento che ho fatto qui è: Ho il limitatore di coppia max impostato a 429 Nm e iq max 90 mm3 quindi, dalla tabella a 4000 g/m si vede che dalla colonna 400 a 450 nm ci sono 90 mm3 di gasolio. Questo è il mio ragionamento, se ho sbagliato lo correggo senza problemi che dici ho ragionato male? (tranqui che non mi offendo )

...mi sono perso... sarebbe? L'ho copiata perchè era già bella e fatta....tanto la ecu usa solo quella in condizioni standard!.....cmq proverò ad affinarla anche se ero in buona fede perchè se vedi la coppia a 4000g/m con pedale al 100% è 42,9 che corrisponde alla coppia max del limitatore...non è così ho capito male?

Ok...allora..La tabella originaria prevedeva quella quantità di aria per i 70mm3 di gasolio con un afr 14,7 /1 . Se aumentiamo il gasolio e vogliamo mantenere lo stesso afr bisogna dire alla ecu che abbiamo anche più aria. E' vero che i diesel lavorano per eccesso di aria, ma quando si cercano le prestazioni lo stechio si avvicina al 14,5/1.Questa fu la conclusione a cui giungemmo un paio di anni fa e devo dire che il fumo, davvero, sparisce e la diagnosi mi da 82mm3 con i limitatori che ho sbloccato. Ecco perchè non è ho cercato altri. 511_048_PROVA_MAPPA_INFORMATA_ETP1.MOD

....2 domande.... 1)Le mappe da 0FA2CE sono i limitatori di coppia massima quando si è in recovery? 2)Le mappe da 0E9196 fino a 0E944E sono limitatori di gasolio iniettato(credo), vanno OBBLIGATORIAMENTE moddati entrambi o basta il secondo visto che il primo dovrebbe essere in funzione della temperatura?

Buongiorno, ho allegato la mappa informata calcolata per 90 mm3 e un pò di cose fuori driver. Potrebbe andare? Dovrebbe darmeli davvero 90 mm3? buona giornata 511_048.zip

raga, ma questo bit va modificato come gli altri limitatori turbo? Perchè non riesco a capirlo....

questo è ciò che mi mostra il mio titanium dopo la modifica del bp ad 85mm3...... fa vedere sempre 70mm3. Se invece vado in 2d mi fa vedere corretto 85!!! bho!

sai una cosa? il tuo titanium ti mette 85 in testa all' ultima colonna e ha sostituito la colonna 40 con quella 50...il mio no . Per leggere 85 devo andare in 2d. Per fare una tabella rail come la tua devo scalare i bp da colonna 40 a colonna 70 in 50 > 85

In questa ho ricalcolato i bp e scalato i valori :511_048_MAPPA_INFORMATA_RAIL SCALATO.MOD in questa ho sia ricalcolato i bp che anticipato il rail: 511_048_MAPPA_INFORMATA_RAIL SCALATO e anticipato.MOD si fa sempre nella tabella rail giusto?

nei file mod che ho postato controlla solo la tabella rail x vedere se ho capito cosa intendi per rail anticipato. Ho fatto una mod scalata ed una scalata e anticipata(credo) rail.zip

seguirò il tuo consiglio farò direttamente una mod per 90 mm3....così guadagnamo tempo. Poi quando il gioco diventerà duro, se sarà indispensabile, farò l'abbonamento.

ok.....ho deciso.....facciamo una cosa alla volta i limitatori del gasolio sono tutti sufficientemente moddati? Quanto gasolio potrei iniettare stando così?

quindi dici che non va bene?

Ciao Tky I valori della colonna 65 mm3 della tabella ori sono gli stessi della 70 mm3, ecco perchè non li ho modificati ed ho fatto solo quella per 80 mm3.... Sbaglio?Devo aumentare di un 100mbar tutta la tabella, oltre quello che ho fatto? le ho copiate dalla mappa vecchia che non fuma, quindi pensavo andassero bene. Ma se non ho la sonda lambda?!?!? chiss'à se sono attive davvero! così avrei dovuto dare 1 grado + o - Dalla tabella originale ho tolto quella dei 35 mm3 scalato dalla 70 mm3 e creata quella per gli 80 mm3...forse intendi aumentarla tutta? oltre a quello che ho fatto? ho limitato solo 5 e 6 marcia in basso. Così se sono di 6 a bassi giri non devo preoccuparmi di schiacciare a tavoletta, mentre se sono di 3 o 4 non c'è abbastanza resistenza all'avanzamento che possa rovinare la frizione/volano....sbaglio? p.s. grazie x la tua mod ma non posso scaricarla 511_048_studio_mappa_informata2.zip

Ciao a tutti e scusate l'assenza(lavoro). Forse avrei dovuto creare un nuovo topic. Premetto che ho utilizzato titanium. Ho provato a fare una mappa informata. Lo scopo è quello di ottenere una mappa per 80 mm3 invece che 70 (quando avrò capito la logica o concetto ne svilupperò una per 90 mm3). p.s.: I limitatori di coppia, per le relative marce, li ho fatti in quel modo per salvaguardare frizione/volano (ma non so neanche se la ecu tiene conto di quelle tabelle). Ricordo che si tratta di una edc16c8 511_048_studio_mappa_informata.zip

A dirti la verità anch'io le faccio tutte e 5, tanto anche se la 5 non serve...pace . Anche le due mappe pedale che titanium chiama : coppia richiesta durante accellerazione e durante condizioni standard. Credo che l'unica che funzioni sia quella standard. Primo perchè non ho il manettino DNA che mi fa scegliere un'altra mappa e secondo perchè leggendo i valori di coppia richiesta con la standard mi ci ritrovo mentre con l'altra sarebbe richiesta una coppia troppo alta per il limitatore....nel dubbio le faccio uguali

Ho capito, l'anticipo dell'iniezione in base alle fasi del multijet. Il mio è il primo mjt e senza fap, quindi dovrebbe bastare moddare le prime 4 fasi perchè la quinta era per la rigenerazione fap. Giusto?

scusa beppec per cosa stà soi? p.s. io, se non mi fanno cambiare idea, monterò la 2052 quella col trim giusto . se non sbaglio la turbina del 170cv ha un trim diverso e tira meglio agli alti regimi...vero?

Ecco le prime domande: 1)La mappa situata prima dei tempi iniezione 0F48C4 - 0F49E4 è una mappa limitatore dei tempi iniezione? Ed i BP:1500 e:7000 sono pressione rail(1500) e quantità massima gasolio(7000)? 2)Le mappe della fumosità sonda lambda situate a 0E9B7A e successive essendo la mia auto €3, quindi senza lambda, devo modificarle lo stesso? 511_048.ori

dovrebbero essere i miei stessi iniettori quindi...penso che per arrivare a 120 hai dato un bel po di rail e anticipo! speriamo che gli iniettori non facciano la fine delle banane!

una mappa 85? perchè no! Intendi informata scommetto?