pinotec

non mi sembra chiusa correttamente ,volta non fa un buon lavoro su queste egr

le mappe avviamento su questo file dovrebbero essere queste: 05C5EA ed affine 0745EA

sid 801/802 psa solo lettura in boot ( pin28 della flash a massa ) con strumenti non ori,ppure dissaldi la flash c'e uno strumento che si chiama I/O Terminal ,che sulle sid fa di tutto legge anche e2p tramite obd,ma non costa come un clone.. ma nemmeno un costo cosi eccessivo.

072236 rimetti ori questa mappa e vedrai che dopo la macchina si spegne bene

senza tanti giri di parole ....defap fatto male, i tuoi problemi sono dovuti a questo file... specialmente nella gestione delle farfalle

06c64e mappa pedale espressa in nm 070374 limitatore temperatura motore vs nm (non serve toccarla perche' va da 0 a 1400 giri , e da -25 a +80 gradi ,penso serva piu in accensione) 0706b2 limitatore nm in fase di rigenerazione 070a84 limitatore nm 070A58 limitatore nm (coppia max ) 070ae0 limitatore nm (coppia max )

si fanno in boot senza problemi con mpps, kessv1 e similari, fgtech,piasini visto che la devi aprire e la e2p e bella in vista, ti consiglio vivamente di fare un backup anche di quella ,prima di leggere e scrivere il micro kessv2 mi sembra la fa' da presa obd

guarda, io ho quella macchina e oramai la conosco a memoria a.. se il motorino egr NON e in corto, e si chiude egr con lamierino,sempre lasciando collegato lo spinotto , nemmeno la spia mil accende rimane solo errore in memoria,come del resto tutte le vecchie siemens . casomai il contrario le edc16 se le tappi vanno in recovery @mauriziocnt sono di Roma cmq la prova e semplice , basta mettere un led sui collegamenti dello sbrinatore specchietto, vedrai come prova a rigenerare si accende il led ,trovi i schemi di collegamento sul forum passione peugeot ,io li avevo presi da li'.

queste non vanno in recovery e nemmeno accendono spia,se si tappa almeno che non si abbia il motorino in corto i problemi sono dovuti a un defap fatto male, fai controllare la % del livello ceneri , deve rimanere a 0%

credo che il tuo kkl abbia chip ch340 e non ftdi , i pinout delle uscite sono diverse, quindi non puoi mettere ftdi al posto del ch340 conviene che ne prendi un altro

se ti interessa io ho una marelli microplex med601f

salve a tutti come da titolo,cerco la suddetta ecu Saluti

non partiva perche' come detto sopra hai modificato male la curva egr toccando bit che non c'entrano nulla

il cks non e calcolato e in piu' hai toccato male 1 curva egr quando non e calcolato il cks , con mpps non la riprendi e nemmeno entri in diagnosi per riprenderla via seriale devi usare magpro 1 flashtech kess1 oppure kessv2 altrimenti devi dissaldare e riscrivere la flash

devi riprogrammare atmega64 quindi ti serve un dump della versione 5.0 e riprogrammare il chip con upa.. ho un altro xprog funzionante.

come da titolo cerco la sam di una smart 800cdi anno 2009 con processore motorola mc9s12b128 BR 451 SAM A4515400350 /001 hw A4515451601 /001 sw A4514464295 /001 siemens vdo 5wk45148af

se devi fare una parziale usa solo il file 95p08 per la totale devi usare sia il file sulla e2p che sulla flash dimenticavo sulla totale ti rimane la spia mil accesa

tieni prova 147JTD.rar

ciao ricontrolla affini delle mappe 06E00E 079B52 queste possono andare bene 079B52 e da rivedere ho visto che hai rimesso ori della mappe .. come mai ? noti differenze adesso?

pinotec senza h , tipo debora e non deborah ... scherzo i limitatori li hai provati? come e andata ? .posta la mappa che gli diamo un occhiata.

lnfatti mi pareva strano che non fumasse 071EB2 e si modifica ad 8bit si e giusto,ma sono 2 i limitatori del rail

066EBA potrebbe essere 1 limitatore gasolio... (mai testato) 071EA4 potrebbe essere il limitatore che ti manca (sempre a 8bit) 072086 e l'altro lim rail (senza di questa il picco non si alza) 067E24 dovrebbe essere il limitatore turbo (anche se meccanico ) questo e quanto sono riuscito a capire io spulciando la mappa .... quindi non e detto che sia giusto ,ma sono solo mie supposizioni,avendo una macchina sempre con siemens.. molte curve mi sembrano simili. logicamente se le provi e meglio avere una diagnosi per verificare se cio che ho detto e giusto. per il resto a tuo rischio e pericolo. un ultima cosa.. ma non ti fa fumo con quelli incrementi che hai dato tu ? specialmente sulle ultime mappe ?

cmq la mappa limitatore turbo c'e e credo che se non si tocca quella.... non si sale con il turbo... ps manca il rail ed altro... e parecchie mappe che hai toccato tu le avrei lasciate ori

avevo lo stesso problema sulla 406hdi110cv anno 2000 alla fine ho risolto con il programma scan*aster impostando nel software la velocita' a 9600bps e il protocollo kwp2000 e si e collegato.

ok domani provo sia a fare ecu id e se riesco cerco di leggere cosa c'e scritto sulla etichetta della ecu