al3xandre

Aggiornamento: ritirato Tactrix ed ecu letta correttamente con programma ecuflash, utilizzando protocollo per “all Subaru CAN 2007+“, è presente anche il protocollo per leggere le Diesel “CAN Diesel”. Dopo aver letto ho pensato ai protocolli e mi è venuto un dubbio: il protocollo di lettura del 2.0 benzina c’è anche su Kess perché non provare? Provo e taac fa ID correttamente, legge correttamente in parziale come con Tactrix (file confrontati e identici), e addirittura dopo aver fatto una leggera mod ho tentato la scrittura e l’ha eseguita correttamente... morale della favola si può fare tranquillamente da obd anche con Kess... meglio così 👍🏻😉

🤣🤣 eh quasi quasi ci vado davvero! Comunque vediamo se migliora qualcosa, non ho grandi pretese ormai con due bimbe piccole dov’è vuoi che vado però.... altrimenti la rivendo e prendo un’altra Diesel 😁😁 Grazie per le info 👍🏻👍🏻

Ok quindi non c’è bisogno di modificare anche la centralina dell’impianto a gas? Beh se l’aumento fosse davvero quello (14cv) qualcosa si sente, certo magari non hai bassi ma essendo un aspirato lo capisco. Pensi che ritoccando anche il pedale per togliere un po’ di lag possa migliorare qualcosa in risposta? L’ho venduta per aggiornarmi un po’, era 2012 con quasi 200k km, questa 2016 con 67k. Quella l’avevo mappata, dpf off + egr off, volava in confronto. Di questa mi piace il dual-range (riduttore), ristilizzata è più carina, se si guadagnasse qualcosa per non sembrare la Panda 1.2 benz di mia moglie sarebbe veramente il top 😅🤣.

Ah ok pensavo andasse bene qualsiasi j2534. La versione solo benzina l’hai fatta? Per la Bifuel dovrei far mappare anche la centralina brc giusto? Sono ognuna per conto suo credo, se mappo solo quella benzina quando poi vado a gas torna stock?

Ok quindi con il programma free ecuflash? Come interfaccia una j2534 compatibile giusto? Mentre per quanto riguarda la rimappatura hai esperienze? Prende qualcosa? Grazie

Ciao a tutti, ho da poco cambiato la mia vecchia Subaru XV 2.0 diesel ed ho preso una più XV più recente ma 1.6 benzina da 114cv aspirata e con impianto gpl della casa (brc). Bene, sapevo che sulle prestazioni sarei rimasto male, ma non pensavo così male 😅, si può fare qualcosa per il piccolo motore si casa Subaru? In rete sui vari siti che offrono rimappature parlano di un incremento di 14cv, anche il partner di questo Forum ossia il sito di MasterTuning, ha in lista questa mod con questo incremento. Effettivamente si hanno miglioramenti? Esperienze? msi che si tratta di un aspirato e non si può pretendere però se questi 14cv fossero effettivi la differenza dovrebbe sentorsi! Altro problema, come si legge questa Ecu? In rete la chiamano Denso DZ, ma non trovo altre specifiche. Sarebbe possibile una lettura da obd? Con quale strumento eventualmente? Grazie 🙋🏻‍♂️

Okok grazie comunque 🙂

Ciao a tutti, avrei bisogno di qualche info, in generale sulle doppie mappe, come e se è possibile farla su tutte le centraline; nello specifico sulle centraline denso sh7059 se è possibile; ed infine se tramite mappa si potrebbe simulare un riduttore (marce ridotte, aumento giri, ecc*), in alcune vetture tramite leva o pulsante si attiva una specie di riduttore non meccanico ma simulato penso io tramite ecu. Grazie a chi saprà darmi qualche info ☺️

Si beh il motore è sempre quello e non si può pretendere nulla o quasi 😄, però i protagonisti del video diciamo che sono “esperti mappatori riconosciuti”, in rete perlomeno, io abito molto distante quindi non li conosco di persona. Rullano l’auto prima e dopo ed effettivamente mostrano dei risultati interessanti. Non posso inviare pm se no sarei curioso di sapere cosa ne pensi, se c’è qualcosa di vero sotto che potrebbe essere utile al mio scopo 🤔😉

Domani con più tempo proverò a dare un occhiata meglio, ma per il momento non ho trovato nulla mah 🤔

No assolutamente già tanto che l’abbiamo comprata 😅🤣. Una nota officina, in una trasmissione tv (o forse veniva trasmessa solo su YouTube) non so se posso dire il nome, ha fatto vedere come “risvegliava” questo motore montato sulla 500, agendo anche sul pedale dell’acceleratore per dargli più sensibilità credo; ottenendo risultati interessanti, verificata a rullo.

Ciao a tutti, volevo chiedere ai più esperti mappatori, quanto si potrebbe ottenere (so già che non è molto), mappando una Panda 1.2 benz 69cv del 2019, monta una marelli 9GF. Leggendo un po’ qua è un po’ la, i pareri sono discordanti, alcuni dicono non più di 5-6 cv, altri invece dicono che su questi euro 6 si può ottenere qualcosa di più. So bene che stiamo parlando di un pandino e di un 1.2 aspirato (è l’auto di mia moglie, non ho grandi pretese 😁) certe volte però questo motore è quasi pericoloso 😅, non riesci a fare un sorpasso, se abiti in collina le salite le fai di prima e seconda, come metti la terza ti muore...🤦🏻‍♂️ Si riesce a migliorare qualcosa oppure no? Grazie 🙋🏻‍♂️

Nessuno sa come fare? 😅

Buonasera! oggi dopo che la macchina mi ha lasciato a piedi perché è scoppiato il manicotto della turbina (Periodo perfetto🤦🏻‍♂️) ho potuto fare delle prove. Ho rimesso l’originale, ho fatto diagnosi codice errori, ho resettato la manutenzione dal menu dell’auto, ma non ho trovato come resettare la diluizione dell’olio ecc. Come diagnosi su questa uso “Subaru select monitor 4“ con interfaccia Mongoose JLR Ma non trovò la funzione per resettare il fap. Qualcuno sa come fare?

Ciao! la mod non l’ho fatta io, ma credo che abbiano usato swiftec.

Ok grazie della disponibilità! ti farò sapere 👍🏻😉

Ok perfetto farò questa procedura. Ma per curiosità ti sembra escluso bene il dpf sul file? Non ho fatto io la mod ma mi appoggio ad altri.

Ah okok quindi anche se non vi sono codici errore devo comunque azzerare i parametri che riguardano il dpf 👍🏻 Se li azzero ora risolvo? O li azzero e devo riscrivere il file?

Ok stasera verifico con diagnosi 👍🏻 prima di scrivere dovevo azzerare qualcosa? Tipo diluizione olio ecc? Non avevo nessun codice errore 🤷🏻‍♂️

Ciao a tutti, ho un piccolo problema alla mia auto, una subaru xv 2.0 diesel, premetto che sono un principiante e che mi limito solamente a fare lettura e scrittura e qualche piccola modifica ai file, per il resto mi appoggio ad altri. Sulla xv ho fatto un leggero stage1, egr off e dpf off. Il problema è che ogni tanto, raramente, sento il classico rumore come se si attivasse la rigenerazione. Vi chiedo se cortesemente qualcuno potrebbe dare un'occhiata ai file. Posto le 3 versioni dei file che ho + il file ori. La v1 spinge bene ma fuma leggermente, la v2 non fuma ma ha un problema di strattonamenti a velocità costante in quinta marcia tra i 2000/2400 giri motore, la v3 è quella attuale. Grazie a tutti anticipatamente. Subaru XV 2.0D (remapd dpf egr) V3 Subaru XV 2.0D egr off dpf off V1.bin ECU Subaru XV 20D.ORI Subaru XV 2.0D (dpf egr less fuel) V2.bin

Oggi eseguita scrittura correttamente! Ho staccato i connettori delle ventole come consigliato e tutto è filato liscio! 👍🏻 Grazie

Non male 🤔 ok grazie!

Ok 👍🏻 grazie!

Ah ok, avevo letto qualcosa qui sul forum che si possono attivare durante la scrittura, giusto? quindi stacco i connettori delle ventole e sono a posto? Grazie Tky

Ok lettura effettuata tranquillamente, circa 10 minuti. Non appena avrò pronto il file provo la scrittura, speriamo 🤞🏻 bene 😁