MarcoGRR

Non sono riuscito a capire bene la strategia di rimozione dell' EGR e DPF ma suppongo sia solo inesperienza mia

Cioè

Ci riprovo, vorrei un semplice consiglio su questa mappa, grazie

Se fosse possibile un parere...

Salve a tutti vorrei un parere su questa mappa, ho comprato questa macchina e la mappa era già sopra, sembrerebbe sia già senza EGR e DPF. Spinge molto bene fino al limitatore ma la sento molto scarica e poco reattiva ai bassi (cambia qualcosina selezionando la D sul DNA). Vivo in altura e spesso e volentieri devo scalare per farla salire senno si pianta (sotto l'attivazione del turbo). Nel caso potrei affidarmi al servizio mappatura online con la quale mi sono sempre trovato bene ma se potessi risparmiarmi due soldi non mi farebbe schifo ori.zip

Rispolvero questa vecchia discussione: Ho una mito 1.6 mjet 120cv del 2009 (senza code) Mia madre ha una idea 1.3 mjet 70cv del 2009 (con code) Nel caso della mito vorrei semplicemente recuperare il code dal body, ho un programmatore spi con il ragno da attaccarci sopra; volevo semplicemente sapere se con quel programmatore e qualche software posso recuperare il code. Nel della idea, ho il code la chiave funziona correttamente ma il telecomando no, allora ho fatto la procedura di apprendimento con MES, ma va in errore come se il code non fosse corretto, con alfaobd invece mi dice che la centralina non è predisposta alla modifica, quindi sembra più un errore del body in se per se. Consigli?

non capisco il tono sinceramente, avessi saputo farlo da me non l'avrei chiesto... grazie comunque

Nessun consiglio? O parere?

Ho venduto la mia cara punto, mappata con voi di ETP qualche giorno fa e ho comprato una alfa mito 1.6 120cv (sono innamorato di questo motore) L'unica cosa, noto una differenza ''abissale'' nella selezione del DNA e avendola comprata usata vorrei essere sicuro che sia originale anche perché non vedo l'ora poi di mapparla. HW: 0281015573 SW: 1037500034 idmito.txt orimito.zip

ho risolto, mancava il cablaggio dal devio al body

aggiornamento 25/04: tramite MES se accendo la lampadina cruise dalla centralina "instrument panel my09" : si accende se accendo la lampadina tramite la centralina motore mi da errore domanada: puo' essere che il cruise abbia qualche mappa di attivazione anche nella centralina motore? e nel caso la mia magari non ce l'ha?

devo valutare in che senso?

Sto provando ad abilitare il cruise control: ho montato il cruise azzerato parametri adattivi abilitato il cruise con mes 2009+ allineato proxy Ma non va, se abilito la luce lampadina mi da errore... Ho allegato la configurazione proxy del mio body e il file della centralina, mes mi avverte che l'opzione non è disponibile con tutti i quadri, ma da qui la domanda che voi sappiate si puo' intervenire leggendo/scrivendo l'eeprom? potrebbe essere un problema di file della centralina motore? grazie per chi proverà ad aiutarmi Nuovo documento di testo.txt ori.mod

aggiungo, leggevo che c'e la possibilità di fare un reset della centralina airbag, ho un programmatore ma non riesco a capire dove sia la centralina

Salve a tutti ho la spia airbag accesa, in diagnosi mi da errore B-0108, airbag laterale guida, ho controllato le resistenze degli airbag (circa 2 / 3 ohm tranne quella dell'airbag a tendina che segnala 7 ohm). Va sostituito in toto? posso provare un qualche tipo di pulizia? qualche controllo dei cablaggi?

pero' già la prova con il telecomando e multiecuscan potrei farla giusto?

quindi ricapitolando vediamo se ho capito... compro il trasponder PCF7946AT dissaldo e risaldo precodifico / leggo il body (con cosa?) codifico con multiecuscan tramite programmazione chiave

La chiave singola mi tocca spaccarla? O c'è modo di aprirla per bene? Per il telecomando il mio elm non è originale ma fare una prova non credo possa fare danni, giusto? Alle brutte non va

allora guardando multiecuscan la mia vecchia 500 (mi è stata rubata 10 anni fa non posso controllare :D), e la mia attuale punto evo montano entrambi un body delphi, anche le due chiavi internamente sono identiche...

Vorrei recuperare chiave e telecomando della mia vecchia 500 per poterla usare sulla mia attuale punto evo, io ho 3 chiavi: 1) telecomando originale fiat punto evo 2) seconda chiave originale fiat punto evo 3) mio vecchio telecomando originale della 500 Allora per quanto riguarda la duplicazione della chiave non credo ci siano problemi in ferramenta, per quanto riguarda il telecomando porte credo si possa fare tramite multiecuscan, per quanto riguarda il trasponder mi basta staccarlo dalla chiave normale e rincollarlo sul telecomando al posto di quello vecchio della mia 500?

intanto grazie mille, ho multiecuscan, dopo la tua modifica che valori dovrei trovare sull'egr?

si ma per ora preferirei tenerlo, l'egr è giusto una prova anche per testare la strumentazione

l'ho fatta con aes egr remover.... potresti delucidarmi? grazie

Ciao a tutti, vorrei fare un po' di esperimenti sulla mia auto, ho un po' di conoscenze base e un kess con cui provare, intanto vorrei farvi vedere l'esclusione egr, prima di scriverla vorrei pareri consigli critiche tutto quello che volete, per precisione la centralina è una MJ8DFHW00P versione software 9743G201, il file è stato letto in can con il kess ori.zip 8f2egr.zip

seconda prova: il problema dell'airbag non era relativo al cambio del byte nel proxy tramite alfaobd ho cambiato la modalità sport, tramite multiecuscan ho guardato quale byte va a cambiare se vi interessa lo posto. la cosa interessate è stata quella di convertire l'esadecimale del proxy in ascii e si legge un codice numerico decimale con la scritta ''OUTPUT'', il byte che cambia in ascii da ''w'' diventa 's' resto in attesa di sapere se sulla centralina del 1.3 95cv sia presente o no la modalità sport