DFJ90

Non credo il problema stia sulla mappa.. Quelle per via del GPL puntano le valvole.. Prova a fare una pulitura corpo farfalla to e registro valvole

Perfetto, sono contento che hai risolto😉

Ciao, è il file da 4 kb.. Kmq prova a vedere che trovi in diagnosi

Ciao, devi scodificare la e2p

Come da titolo cerco file ori fiat idea 5sf m3 hw227

Ciao le ecu Landi Renzo di serie hanno i parametri bloccati, non si può fare nulla, solo diagnosi.. Giocatela tra sostituzione riduttore o iniettori

Okk, facci sapere😉

Vedi se riesci a trovare upa e provi con quello

Era questa quella dissaldata?

E se leggi 95040 legge quello che scrivi?

Sono d accordo con gppetunning,non credo avrai problemi

Che programmatore usi

Ciao, metti un manometro al posto del bulbo dell olio e vedi quanto pressione hai

scusa è questo il file giusto,ho sbagliato ad inviare,fammi sapere se funziona e2p scudo.BINtotale.bin

ciao ecco a te 078c92.DABtotale.bin

Ciao natandrake, ho lo stesso problema come hai risolto?

Problema errore p0100 risolto, era una mancata pressione turbo dovuta ad una perdita di un o ring del manicotto intercooler

ciao ragazzi scusate se riprendo questo vecchio topic,ma mi ritrovo una mercedes con edc15c6 con lo stesso problema di supertm.sostituito debimetro,controllato cablaggio,turbina funziona regolare,pulito tutti i tubi di aspirazione ma niente da fare,auto va in recoveri con p0100.ho preparato un file con egr off ma non riesco a disattivare il debimetro.allego file con la speranza che qualcuno riesca ad aiutarmi file ori mercedes c220 kess MERCEDES C220 KESS EGR OFF ck corretto ecm

Ciao differenza e che 95160 è 16kbit e 95080 è 8kbit quindi il tag avendo 95160 le fa entrambe

Spiego in breve quello che ho fatto. Ho montato su una y 1.2 del 2001 un motore di una fiat idea 1.4 8v con variatore di fase(collettore d aspirazione completo del 1.2, iniettori del 1.4,cambio del 1.2,volano e frizione del 1.4)ho voluto fare questo esperimento, ed una centralina iaw 59f m3 con hw superiore a 100 della punto mk2 scodificata totale.. Il problema l ho riscontrato sulla mappa in particolar modo sull anticipo dato che quel motore monta la 5sf e mi son ritrovato il variatore di fase fisso.. La macchina con file originale andava malissimo completamente sballata, aiutandomi con ecm ho trovato iniezione parzializzato, anticipo parzializzato, anticipo a pieno carico e qualche altra mappa che ad occhio ho individuato. Ho aumentato un paio di parametri fino a fare andare l auto in maniera discreta, il problema era rimasto il minimo decisamente basso in fase di accensione, volevo correggere il problema alzandolo di un centinaio di giri.. Facendo diagnosi approfondita però mi son accorto che la fase accensione lavorava troppo bassa rispetto all anticipo allora ho capito che il problema stava lì..ho risolto il problema aumentando i valori della mappa che si trova prima dell anticipo parzializzato, a quanto pare fa parte della fase di accensione.. Auto adesso accende a mezzo giro minimo regolare ad 820 giri e buona risposta su strada.. Spero questa mia esperienza tolga un po' di dubbi a chi ha in mente di fare questa modifica

Limitatore di giri non l ho trovato su questa mappa ho solo iniezione e anticipi, sapresti dirmi l indirizzo? Kmq sta sui 600 giri

Andare ad alzare una ad una le mappe e provare fino a quando si sente il minimo alzare ti sembra una cosa possibile?

Grazie per avermi risposto Paolo T ,io ho sentito parlare di qualcuno che l ha fatta questa operazione con buoni risultati,ma non so se è stata fatta da mappa o da attrezzatura diagnostica

questo è il file originale,grazie in anticipo per chi mi aiuta 59f m3 hw 303 file ori

Buongiorno a tutti, volevo sapere se qualcuno di voi conosce qualche indirizzo per alzare il minimo su iaw 59f