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AndreaCorsa

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Tutti i contenuti di AndreaCorsa

  1. qualcuno sa se esistono mappe relative alla fase di avviamento, tipo le edc16? Alcuni 1.3 hanno un avviamento "lungo" , sarebbe interessante capire se è possibile fare una modifica al sw per risolvere il problema. grazie
  2. Ciao a tutti prossimamente dovrò mettere mano al gruppo trasmissione della mia Gtc 1.9 cdti 150cv e stavo cercando informazioni Ho visto in rete che Sachs produce frizione+ spingidisco rinforzati da usare con il bimassa originale ovviamente nuovo ,qualcuno ha esperienze in merito? Monomassa preferirei evitare per discorso di vibrazioni e ( presunte... ) rotture dell'albero motore / cambio e anche perché non ho in previsione incrementi esagerati di coppia ultima domanda ...autobloccante Quaife per uso allegro su strade di montagna,posso montarlo senza troppi problemi o c'è il rischio concreto di distruggere semiassi,giunti e compagnia bella nel giro di poche migliaia di km? grazie
  3. funziona solo se abbinata a questa cosa http://www.prezzofelice.it/bologna/17613/?nlght=1&user=2682925
  4. AndreaCorsa

    Quantit

    hai riscalato la mappa dei tempi?
  5. non ho visto la mappa ma ho letto circa +8° di anticipo...menomale che ci sono le limitazioni,altrimenti ci sarebbe da ridere
  6. per le pressione turbo che non vi ascolta cercate il controller PID,piazzate un manometro e perdete tante tante ore su asfalto per capire come e dove toccare
  7. sulla mia Opel che ha dpf off ( senza sonda lambda ) le limitazioni lambda sono attive,molto probabilmente il 1.9 montato su Alfa/Fiat non ha questa limitazione oppure è più permissiva e nel tuo caso hai tanta aria
  8. AndreaCorsa

    Opel 1.7 Isuzu

    per queste cose no,forse lo puoi fare anche con op-com
  9. AndreaCorsa

    Opel 1.7 Isuzu

    Con Tech 2 devi andare in centralina motore e impostare clima su presente
  10. perdona la domanda banale ma...hai chiesto di sistemare a chi ti ha fatto il lavoro? Non è una critica ma un consiglio,dato che ci ha messo mano e dopo ha iniziato ad andare male ho letto che hai cambiato gli iniettori,i codici IMA sono stati aggiornati tramite diagnostico?
  11. http://www.quattroruote.it/notizie/industria/controlla-il-50-di-vm-motori-general-motors dovrebbe essere questo http://www.vmmotori.it/it/01/00/01/dettaglio.jsp?id=8
  12. Che io sappia il motore della Captiva non è il "solito"1.9 Fiat ma un VM
  13. la prima mappa indicata dal driver è quella che fa di più,come ho già detto altrove sul forum per questa ecu le informazioni sono scarse e confuse pressione turbo c'è una WG comandata a depressione da una Pierburg,di conseguenza c'è una mappa nel file (e relativa limitazione ) ma dove siano di preciso non si sa
  14. che io sappia c'è uno switch che serve solo per far vedere in diagnosi se c'è o meno il dpf,forse hai modificato quello @ infineon : è possibile avere la pass del file ?grazie
  15. Ma quelle vendute in Italia avevano tutte il dpf di serie?Se non ricordo male sul web ci sono file di 159 1.9 senza dpf
  16. Con Op Com fai molte cose,è una sorta di Tech limitato per leggere e scrivere basta un interfaccia kline "economica" usata con i soliti accorgimenti ,su questa ecu niente bdm o backup il file è la parte difficile...si trovano poche info su questo tipo di centralina
  17. scusate se riuppo la discussione ma sapete se la 1.9 120cv con il bdm 1255 si fa senza problemi? grazie
  18. scusami ma non ho tempo per prepararti una mappa,se cerchi nel forum qualche esempio lo trovi
  19. ho solo "giocato" con la mia giusto per svegliarla un pochetto,cv non ne ho idea. comunque data la tipologia di motore non aspettarti incrementi sostanziosi
  20. generalmente non succede,ma se dopo la scrittura non parte stacca i 2 connettori della ecu per un paio di minuti
  21. devi trovarne una che abbia il car-pass o che sia stata "resettata" prima dello smontaggio tramite Tech2, e poi sempre con questo diagnostico ( o con op-com) la codifichi sulla tua auto diversamente non so se si può scodificare
  22. clima ci entri se ha la versione automatica,sul body pero' dovrebbe entrare se c'è alimentazione sulle Pierburg e i cablaggi sono ok potrebbe essere un problema di centralina
  23. dal depressore montato sull'alternatore partono il tubo grosso per la depressione servofreno e uno più piccolo per la linea egr-turbo se hanno strozzato quella tubicino l'egr non lavora e la wg non si apre quando deve,sistemalo oppure cambialo
  24. ha la wg comandata a depressione,ma si vede poco perché non è verso il radiatore,è verso il monoblocco
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