Giovanni Costa

Va bene grazie mille provo e vi faccio sapere..

Salve ragazzi, dovrei correggere i km scritti in ecu in seguito alla sostituzione di essa.. la ecu è stata presa su internet gia scoficata ma guardando in diagnosi segna 380.000 km circa, l'auto in questione ne ha soltanto 180.000. Mi servirebbe sapere in quale punto del file esadecimale che estrarrò dall'eprom sono scritti i km o se qualcuno può modificarmi il file. Allego la foto della ecu

Ecco qui scusa il ritardo CLIO-100_8629_2.ori

La codifica iniettori che io sappia va scritta sulla eprom, una volta mi è successa una cosa strana sulla mia clio. Per cambiare ecu senza usare upa ecc ecc, ho dissaldato la eprom dalla vecchia ecu e saldato sulla nuova. Ovviamente la macchina è partita, ma la codifica iniettori inspiegabilmente è andata persa.

quale mappa devo allegarti? la mia o quella della 101?

Salve ragazzi ormai mi conoscete ho fatto vari post. Possiedo una Clio II 82 cavalli ma andiamo al dunque tutte le Clio 65hp e 82hp girano a 1400bar di pressione rail, mentre la 101hp èl'unica che gira a 1600bar. Ieri ho visto una pompa di una 101 hp e ed è identica alla 65 ed alla 82. La domanda è: secondo voi posso arrivare a 1600 bar con la mia pompa (82hp) o rischio qualcosa?

Leggendo e rileggendo la discussione mi sorge un dubbio.. sicuro che non e un problema di ESP?

Questa Ford io l'ho letta col kess senza alcun problema! La versione con DPF peró, non so quale sia la tua. Per non perdere la codifica, basta aspettare tre minuti dopo aver completato la scrittura col quadro spento. Se proprio si vuole andare sul sicurosi possono leggere i codici con la diagnosi prima di iniziare la lettura/scrittura

Salve ragazzi, girando in rete ho trovato questo file che contiene tutti i codici radio Renault. In pratica dobbiamo cercare le ultime 3 lettere del seriale della radio e accanto troviamo il nostro code. Ho pensato di condividerlo con voi. Renault.txt

Salve ragazzi, no ho mai usato immo universal decoding e credo lo utilizzerò per la prima volta tra qualche giorno.Su alcune ecu c'è scritto sia totale che parziale. Tipo cosi "BOSCH MSA 11 EDC 1.3.1 - Totale/Parziale" la domanda è: come faccio a decidere se farla totale o parziale?

Ragazzi aiuto! Ho codificato tre dei quattro iniettori.. nel terzo per la precisione manca un pezzo dell'etichetta per la codifica.. come posso fare? Aggiungo... la macchina va male e trema in quinta abbassi regimi

Scusa il ritardo ma grazie mille del tuoconsiglio. Gentilissimo!

Non metto dubbi alle tue parole.. ma come mai la mia auto va di lusso senzacodifica sugli iniettori? Apparte il problema al minimo ovviamente

Fatta la diagnosi con texa… il problema era il connettore egr staccato.. ma cio non influisce sul problema principale

Ho il cavo elm 327.. e non da nulla