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DalBo

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  1. Si, ora è chiaro il motivo, e rimarrà anche più facile individuare le mappe fuori driver. Grazie. Ho rimisto tutti quelli pensavo fossero limitatori e li ho modificati, ma è possibile che abbia solamente lambda, e temperatura che limitano? oltre naturalmente alle mappe limitatori della coppia richiesta dal pedale(che sono sempre limitatori di gasolio). Ho modificato tutto quello che a rigor di logica poteva esser il carico del 100% BMW_E46_CJ958HT_100MM_STEP4 limitatori iq
  2. Ok, grazie tky, rivedo tutto
  3. La pompa rail è una R70 dovrebbe reggere quelle pressioni senza troppi problemi... La lambda l'ho lasciata a uno stechio più alto in maniera da non far danni visto che non l'ho calcolato specificamente per quella portata Il turbo nelle prime colonne l'ho modificato in quella maniera perchè ho riscontrato che cosi facendo risultano dei consumi più bassi con l'utilizzo del cruice control.(adesso aggiornata a 100mbar eccetto l'ultima colonna a 200mbar) Per quanto riguarda i limitatori di gasolio, oltre la lambda e quello in base alla temperatura acqua sono tutti modificati correttamente? perchè ci sono molte mappe dove si ritrova il valore 8192 che è il valore che ha di serie la mappa che dovrebbe essere 81,92mm3 che convertito sono 69mg circa. per quanto riguarda invece i BP prima delle mappe turbo, pedale, iniezione e rail sono corretti? Allego l'ultimo file che ho rivisto la pressione turbo e tutti i BP prima delle mappa pedale, iniezione e rail. con lambda a 14.7 fino a 1750giri e 14 da 2000 fino a 3000 giri. Aspetto vostri consigli e critiche BMW_E46_CJ958HT_100MM_STEP4 limitatori iq
  4. Oggi con un pò di tempo mi sono messo a leggere una discussione sulla centralina edc16c39 cercando di prender spunto dai consigli di @Tky, ed ho provato a farla seguendo le sue spiegazioni. Le posto se volete dargli un occhiata ne sarei contento, vediamo cosa esce fuori. i Bp della lambda e del tempo di iniezione non li ho modificati(i tempi per paura di far qualche macello a livello meccanico) Sotto con i commenti. BMW_E46_CJ958HT_100mm_STEP1 pedale+limit+rev BMW_E46_CJ958HT_100mm_STEP2 turbo BMW_E46_CJ958HT_100MM_STEP3 iniezione+rail BMW_E46_CJ958HT_100MM_STEP4 limitatori iq
  5. Allora, mappa caricata con valore massimo 14,6 nel momento di pressione massima della turbina e 14 da 3000 fino a 4000giri per poi tornare in eccesso d'aria. Fumo con il Maf collegato è lieve fa giusto una piccola fumatina quando attacca la turbina fino ai 3000 dopo non si vede più nulla. Con maf scollegato quando attacca la turbina fa una fumera nera, sembra andar a carbone A basso carico di massa aria ho arricchito l'AFR per fare una prova sui consumi con il cruice control visto che adesso sta sui 5.4L/100km(valore preso dal consumo istantaneo) e solamente con la pressione rail aumentata leggermente per aumentare la nebulizzazione del gasolio, tempo di iniezione uguale,Con valori di serie era sui 6L/100Km(sullo stesso tratto di autostrada). Mi piacerebbe poterla fare un pelo piu precisa la mappa sapendo quanto sto iniettando e magari modificare anche l'inizio dell'iniezione cosi da poter ottenere la miglior resa e combustione del carburante. La prima mappa della lambda che si vede non può essere del catalizzatore? Allego la mappa cosi se volete esprimere un parere sulla modifica della lambda ne sarei più che contento. WinOLS (BMW (bmw320d_e46_iqmax81_afr14.6_1.6b) - 361830)
  6. Il fumo è il minore dei mali se ne fa troppo si riporta versoun eccesso d aria ahahah va bene! Grazie joker! Molto gentile
  7. È un euro 3, è un po’ un problema fare i calcoli perché con la diagnosi che ho mi viene un po’ difficile sapere quanta aria ingurgita
  8. Facendo il calcolo questo dovrebbe esser il mio afr. questo è come lo farei io.
  9. @speedtuning stasera ho guardato un pò la mappa e ho trovato un limitatore di iniezione gasolio in base alla temperatura del motore e km/h. Da 68mg l'ho portato a 79.Però giustamente se non regolo la lambda continuerà a limitare il quantitativo di gasolio.guardando tra i vari post di @Tky ho trovato una discussione dove si studiava l'edc16c39 e ho preso spunto da li. Ho trovato una mappa che mi sembra esser quella che mi interessa. prendendo i valori a 1250 l'ultima colonna [valore 1440x0,0146(non so se sia corretto come valore di conversione) il risultato è 21]. La mappa è una 16x16. Sto sbagliando in qualcosa?Questa è la mappa che interessa a me?L'indirizzo di inizio mappa è 0E7932.
  10. Avevo lo stesso problema sul mio e46, sempre 320d, c’era il manicotto del turbo che non aveva un or al disotto del manicotto, che fa, per così dire, tenuta e avevo molti dei tubi che passano dalla valvola elettronica che gestisce la geometria variabile all impianto di depressione,sistemando queste cose era andata a posto, l unica cosa che ti posso dire è che se non ha l or sulla turbina la senti “fischiare” di più in rilascio. Per i tubi se non erro arrivano fino sotto il collettore di aspirazione.
  11. Quoto in pieno, non lo fa estrarre,ricomprimi e ricaricalo, oppure carica i singoli file
  12. Il problema che essendo poco esperto non riesco ancora riconoscere al meglio le mappe,, non riesco a reperire un damos per edc16c39, io vorrei tenere solamente il defap e l egr... vedo di lavorarci un po’ su e di trovare le mappe che mi interessano
  13. Buona Sera ragazzi, un paio di sere fà esco con un amico e usiamo la sua 159, auto senza defap ed egr(chiusa elettronicamente ma non fisicamente) la mappa l'ha fatta un preparatore delle zone del mio amico e mi pare di avvertire un calo tipo un buco di erogazione a pieno gas a 1500giri, io ho scaricato il suo file per dargli un occhiata e vedere se c'era una dimenticanza, però sinceramente a parte i tempi di iniezione che non mi ispirano molto, stessa cosa per la pressione turbo, idem per la pressione rail ahahahah . Volevo chiedervi un parere sul lavoro fatto da lui e se è un "problema" di questi motori che dopo il defap hanno questi buchi di erogazione e se si possono risolvere, io ho rivisto i tempi di iniezione, pressione rail ed limitatore di tale e la pressione turbo. Vi allego un file originale trovato sul forum visto che quello del mio amico non era presente. Grazie a tutti per la disponibilità 159 2.0 jtdm 170cv.ori 159 2.0 jtdm 170cvDPF304401noegrnodpf.mod 159 2.0 jtdm 170cv no dpf no egr by Dalbo
  14. Si c’è l ho ma per vedere il damos che è un file .ols devo aprire quello è poi cercare la mappa con la stessa curva nel mio file, ora su ecm stavo curiosando qui e la nella mappa, ho trovato per caso una mappa che mi sembra sempre di iniezione gasolio o quantità dì gasolio, inizia all indirizzo 0E754A e termina all indirizzo 0e7794 la sto visualizzando con Motorola 16bit, +\- attivato, ma non riesco bene a interpretarla, comunque l auto con l ultima mappa va bene, anche se secondo me c’è da migliorare sul l’erogazione, magari migliorando i limitatori di coppia.
  15. Quali altri parametri si devono modificare per completare la mappa? Quella che ecm chiama fase di iniezione non credo sia necessaria per ottimizzare la resa visto che l auto è completamente originale. Il QI sarebbe meglio aumentarlo?
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