grazie per il tuo approccio al discorso, il diesel effettivamente è la "scuola" del principiante per iniziare a fare modifiche, anche con modifiche discutibili tiri potenza che poi è quello che interessa al cliente. Molti sul forum hanno fatto un po' di fortuna con le mappe on line a prezzi aggressivi proprio grazie a questo motore. Magari hanno anche l' officina, il programma origianle, ma il 90% probabilmente i motori a benzina non li tocca proprio risponde al cliente che non vale la pena per 7-8 cv
per i motori disel dico la mia:
dovrebbe spingere fino e non oltre i 4500 giri, da originali tirano bene fino a 4000; da modificati cerco la prestazione fino e non oltre 4500-4600 che comunque permette un allungo notevole con l' ultima marcia.
Anche per il turbo secondo me nel disel non si deve cercare l' esasperazione, massimo 1.5 bar e si tirano già ababstanza cavalli da un 2000 cc ma nche da motori più piccoli:
se il cruccio e raggiungere e superare 200 cv da un disel o lambire i 5000 giri e poi preoccuparsi dell'affidablità, tanto prendersi un motore a benzina tipo il VVT-i 1.5 o 1.8 della toyota TS con 10mila euro di pezzi aggiuntivi(bielle pistoni, valvole, turbina ecc) e altro che 200 cv, tiri 400 cv e altro TDI, MJt,JTD esasperati da 250 cv giusto per fare le tirate con gli amici in mezzo alla strada.
Con un diesel meglio accontentarsi dei suoi 4000-4500 giri pieni,con una ripresa corposa, un allungo discereto e una buona accelerazione senza modifiche meccaniche costose, in affidabilità, e possibilmente senza le ridicole sbuffate di fumo nero di molte auto mappate che si vedono in giro
succo del discorso: sarebbe interessante capire il limite delle famose mappe tempi iniezione(per i commonrail), cioè di quanti microsecondi a 2000 giri a 3000 giri a 4000 giri ci si può spingere...si sente spesso o 10-15%, poi vedi mappe che superano il 30% sui tempi; però non si parla mai di limite in termini di tempo, per esempio 1200,1500,2000 microsecondi
discorso analogo per la mappa fumi, per esempio lì si sa bene che per non fumare bisogna atttenersi allo stechiometrico, bisogna avere sempre un 20-30% in più d' aria rispetto a esso; quindi 17-18 parti d' aria e tutto ok.