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Beh, nel ticket ho richiesto un qualcosa di spinto, non soft. Ho richiesto di "spingermi" la mappa al massimo considerando però una buona salvaguardia dei componenti meccanici, portarla a quel limite insomma. Questa è stata la risposta al ticket: (rev limit successivamente annullato, quindi non implementato). Rimappatura stage 1.5 + esclusione EGR + rev limit 5000 giri. - Aumento di 40cv. - Consumi ridotti di 2 km a litro. Se questo "soft" e "tempi ingannati" da te espressi, sono compatibili con la mia richiesta e con le vostre indicazioni descritte nel ticket, allora starò in pace con me stesso e passerò per l'upgrade. Grazie
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Ho richiesto una cosa "pompatina", al che mi è stato proposto uno stage 1,5. Non il classico stage 1 da 30 CV, bensì un 40 CV (descritto nel preventivo). Avendo un'altra mappa sempre fatta da voi, e paragonandola, non ho trovato alcuna differenza all'ori nella sezione dell'iniezione parzializzato, invece nella precedente mappa, fattomi quasi un anno fa, questi valori erano stati uppati, e la mappa era un classico stage 1 standard. In questa "stage 1,5" invece è ori nei parametri dell'iniezione parzializzato. Ecco il perché dei miei dubbi insomma. Grazie
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Eccole, grazie
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Buongiorno ragazzi, come mio solito ho dato uno sguardo con ECM sulla mappa che mi è stata fatta dal supporto etp. Questa è la terza mappa fattomi qua dai ragazzi, con ticket. Controllando le vecchie mappe, spulciando e cercando di capire gli implementi, mi sono reso conto che l'ultima mappa mi è stata lasciata con la sezione incrementi inerenti all'iniezione parzializzato, completamente ORI, anche in 2D non presenta alcuna modifica. Incuriosito mi domando e chiedo a voi esperti se tale situazione è da ritenersi normale, leggendo e rileggendo nel forum sono totalmente scettico. Grazie
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Domattina me le guardo no, monto cat, senza fap grazie
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Per le mappe affini ho fatto salvare in automatico da titanium.
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Buongiorno ragazzi, mi sono fatto fare 4/5 mappe per la mia auto, sotto vostri pareri andavano sempre male... allora mi sono impegnato a capirci qualcosa di mappature... probabilmente non c'ho capito un ***** Comunque, prendendo tantissimo spunto da una mappa che mi fecero qua (mappa ecutuning stage1), per un'altro bm, ho provato a creare la mia prima mappa, ovviamente per la mia auto. L'ho provata sull'auto e non è malvagia. La mia auto è un 118D del 2006, 122CV senza fap di serie. Ho letto e scritto con titanium, driver automaticamente riconosciuto e utilizzato: B880_968 Mi piacerebbe ricevere pareri, probabilmente sarà piena di errori e misera di sensi logici (completamente neofita)... ci voglio andare affondo! File Ori e mod in allegato. Grazie a tutti Serie 1 122CV ORIGINALE SERIE 1 122CV EGR OFF-STAGE1
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Ho controllato, non è possibile. Questa mappa mi è stata fatta, e l'ho postata per capire se andava bene o meno. Purtroppo non lo è. Ho titanium, riconosco il file, ma dopo essermi cimentato nel comprendere i principi, tramite guide e video, non sono stato ugualmente in grado di cavarne piede, non saprei dove toccare e con quali principi di logica.
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Ciao Mirko, grazie per la tua delucidazione. Da regolamento è possibile contattarsi in privato?
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Ok, grazie Mirko!
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Buonasera, vi presento la mappa attualmente montata sulla mia auto (Fap non presente di fabbrica). A parer vostro può essere dannosa al motore? La macchina spinge alla grande. Grazie! SERIE 1 MIO MOD+EGROFF.MOD serie 1 mio ORI
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Salve ragazzi, volevo chiedervi un parere su una mappa per la mia auto. Allego file ORI + modificata. La mia auto esce senza FAP, abbiamo escluso l'egr. Che ne pensate? Grazie anticipato serie 1 mio SERIE 1 MIO MOD +EGR OFF.MOD
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Ok ti ringrazio, ora mi è tutto più chiaro. grazie mille!
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Si, la mia EGR ne ha soltanto uno, che apre o chiude l'egr stessa. Io questo tubo l'ho scollegato e strozzato, credendo che la modifica mappa eliminasse anche il controllo dell'egr. Quindi è normale? a questo punto non capisco cosa serve escludere elettronicamente l'egr, se i controlli e il solenoide continua a funzionare aprendola e chiudendola.
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4501 - MAF ha controllato il sistema EGR, flusso EGR troppo alto.
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In diagnosi mi viene segnalata la forte pressione del solenoide di apertura e chiusura egr. Il tutto è corretto perché ho "tappato il circuito". Tutto ciò mi provoca la spia MIL accesa...
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Non ci riuscirò mai
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Buongiorno, mi sapresti dire che programma hai utilizzato? Grazie
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Il programma che ho utilizzato è Proffessional EGR Remover. Ho utilizzato quello per escludere il fap, stessa marca di programma diciamo, quello ha funzionato alla grande. BMW E61 525D dpf+egr+mod+vmax.bin ORIGINALE BMW MIO
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Buona sera community! Purtroppo, dopo aver escluso la mia egr dalla mappa con egr remover, il sensore continua a funzionare. La mia auto è un bmw 525D e61 del 2004 (edc16). il programma mi rileva la sezione egr e la elimina con successo, ma credo che questo programma (quello che si trova su ebay) sbagli di grosso. come fare? grazie anticipato!
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Ho guardato mille video ma non trovo nulla di concreto. Sai dirmi dove posso trovare qualcosa? Grazie mille.
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Sei un maestro, provata adesso, tutta un’altra macchina volevo chiederti se riusciamo a fare qualcosa di definitivo e serio, leggo sempre di questi mappatori che migliorano consumi, coppia etc per circa 30 cv, diciamo che non capendone molto, non so se con il tuo file ci siamo arrivati, o si può migliorare! Ti vorrei lasciare il mio numero ma non so se è concesso nel forum. se solo trovassi qualche libro per capirle ste curve
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Ho visto tutto, controllato le sezioni modificate e paragonate con l'originale. Peccato che ci abbia capito poco, non conoscendo i principi di funzionamento delle curve Vedo tutti gli incrementi, l'unica cosa che ho notato, è una curva altissima nel limitatore di coppia (da numero 26 a 28). Ignorantemente parlando non sono proprio riuscito a spiegarmela. Ho dimenticato di scrivere che la mia auto ha il cambio automatico, un 6hp26. A presto, grazie
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Si, ci butto il muso tutta la sera, poi la metto nella mia ecu. ti aggiorno