Mansellvins

Ciao posta la tua ori e mod per vedere come sei messo. Saluti

Ciao avevo la 130 cv, aveva la stessa pompa e la pressione del rail non era stata proprio toccata, unica noia che con il turbo ori avevo un problema sullo scarico. Si lesionava sempre lo scarico dalla parte dx ed sx del collettore prima del coreassy ed il turbo era tutto un corpo e dovevo sostituire solitamente sempre tutto il turbo. Era dovuto sia per le temperature un po’ alte e anche perché si iniziava a sballare l’albero della chiocciola fino ad avere vibrazioni e di conseguenza creavano principio di cricche. Del resto posso dirti che di 1.9 forti che come questi non c’è ne sono. Il 2.0 170 vag preparato dalla stessa persona non aveva la stessa coppia del Fiat. Del resto molte cose belle quici sono e siamo qui tutti per avere dei confronti è da persone esperte dei consigli.

Ciao poi e stata fatta, tutto ok. ho preso la mappa ori da etp.

Ciao, Guarda se vanno bene uno di questi due allegati, saluti VW_Golf_1.6_TDI_2010___77.2KWKW_Siemens__03L906023HM_SM2F0G4000000_BD2A.Original VW_Golf_1.6_TDI_2010___77.2KWKW_Siemens__03L906023HM_SM2F0K3000000_9CF8.Original

Ciao Ragazzi, avrei necessità di questo file originale. Ssangyong HW: 28036682FCMV SW: HCD35A03 Spero nel vostro aiuto

Ciao, hai risolto?? se non hai risolto posta il file ori. hai bucato senza smontare il dpf?

Ciao, prova questo. 1029 Fammi sapere.

Dany si secondo me hai detto una cosa giusta, ma sono comunque del parere che ci sia qualche bit sulla mappa che fa qualche i/o sulla e2p in modo da poter scrivere direttamente il file mod senza fare alcuna procedura . È difficile capire sicuramente, è solo un mio parere. E comunque è bello potersi confrontare. Ritornando alla mappa sicuramente non rigenera ma comunque la soglia di intasamento è ancora attiva altrimenti non avevi la spia accesa della rigenerazione dpf. sugli mj8f3 della punto evo e la stessa storia ed io personalmente ho fatto fare la mod qui e ora è tutto ok. Infatti poi guardando la mappa senza dpf che avevo io e quella di etp ho notato un altro punto che vi era da modificare .

Ciao ragazzi, comunque si, la procedura sarebbe giusta come detta in precedenza, rigenerazione, adattamento dpf, però con file ori. Io personalmente, leggo il file ori dopo aver fatto l'adattamento e la rigenerazione, con spie spente e tutto funzionate, e gli faccio il dpf off sul file appena letto. Onestamente non mi è capitato più che si è accesa la spia rigenerazione. Bello però sapere di più per confrontare le varie situazioni. sarebbe bello sapere quale Indirizzo fa l'adattamento dpf.

Mi dispiace ma non posso aiutarti. ciao

ciao, senti io ho un numero in meno, magari se hai la mod puoi vedere quale parte e leggermente diversa. Saluti. FORD FOCUS 1600 TDCI 110CV_edc16c34_1037501068_1037508785

fammi sapere se tutto ok, Mi raccomando il like

Ciao, ecco a te. Giulietta 2.0 170CV Edc16C39 0281015984-1037516790.ori

Salve, anche a me e capitato di scrivere un file non letto dalla ecu a cui ho dovuto scrivere il file, edc 17c8 hyundai, praticamente la stessa ecu. ma forse intendi il bit dell'immo? non credo che la protezione coppia sia un bit da modificare__??? Ktag a banco intende dany. ktag appositamente a banco, non seriale, ci sono i protocolli per edc 17c/cp xxx

Salve creco file originale alfa romeo Giulietta Hw: 0261S0994 SW:1037537692 Bisognerebbe aprire, ma onestamente se qualcuno di voi c'è l'ha. Mi farebbe un grosso favore. Grazie anticipatamente a tutti e bellissimo forum.

Bene, ottima iniziativa per tutti.

Ciao, senti mi è capitato, cmq è un discorso di driver per il cavo. Perché se il cavo non ha i driver giusti, USB serial converter, e serial port, apre per un attimo e poi si chiude. Appena posso ti giro i driver e exe. Ciao

Si questo è sicuro, ma una volta aperta vado con ktag. Cmq grazie ed è un piacere conoscervi. Piasini? Cosa ne pensate? Avete avuto modo di utilizzarlo? Grazie anticipatamente.

Si è l'unica soluzione, cmq in tutti i modi, dato che su questo argomento ci sono sempre dei dubbi, la leggo a Banco e poi una volta che sono tranquillo, faccio anche una prova di scrittura seriale. Provo ad aggiornare questo argomento quando provo. Ciao e grazie

Ciao. Allora si, ho caricato su ecm sia il file piu piccolo che un altro file da 2 m. Infatti tramite driver vedo che i gli indirizzi da modificare sono uguali allineati, l'unica cosa è che Su quella di dimensione minore c'è una parte iniziale che non c'è nulla. Insomma il mio dubbio era se potevo almeno scrivere quella da 2 mega ma a questo punto apro e faccio micro eprom e sono tranquillo. cmq se avete dei consigli per queste scritture virtuali, sarei molto interessato a capirne dimensioni e quali modelli maggiormente ci sono problemi.

Ciao utltizzo kess v2. Onestamente non ho provato a scrivere ma non so se effettivamente fa scrittura totale o parziale. grazie per l'interesse

Ciao, i dtc off ok ci stà.

Ciao, un 1.7 Hyundai ix35 edc 17c08, crdi. ho preso un file originale se però le dimensioni sono di 1.504 kb. Non ho voluto aprire per leggere a Banco poiché questa ecu posso solo vedere il tipo con l'id e fare La scrittura. Vorrei fare la scrittura virtuale direttamente in seriale tramite obd. Solitamente il file è da 2 mb. Io ho un file da 1.504 kb. Con titanium apro e riesco a trovare anche il driver in automatico, però volevo chiedere se la scrittura posso farla tranquillamente senza problemi. Vi ringrazio anticipatamente. HYUNDAI iX35 17L 16V CRDI 85kW 114HP - BOSCH EDC17C08 - HW 0281017696 - SW 1037520534 ORIBIN.zip

Ma è da can a k?