Housedany89

come da titolo cerco file ori per una opel astra h 1.7 125cv HW: 012BE10671 SW: AP48NCLAP60R VIN: W0L0AHL0885150759 Ver.SW: Ricambio: Motore: Z17DTR Ver.HW: DECe01 SW agg.: 760TI7S1 Impianto: DENSO SH7058 Grazie in anticipo

Sto facendo questa centralina... Ma nn ha i pin bdm a vista... Quindi presumo che li abbia sotto...

buona sera, si potrebbe avere il damos? Grazie

Allora per problemi di tempo ho continuato a lavorare su quella mappa e ora la macchina camminicchia, pero vorrei ricominciare da zero, partendo dal dpf off fatto a mano senza usare nessun programma e poi vorrei imparare a riconoscere e calcolare i dtc.... cercando sul forum nn ho trovato guide per il dpf off..... ho trovato nei download una mappa ori e dpf off....parto da li? Pero oltre che i vari copia e incolla vorrei capire bit per bit il perche delle varie modifiche... questo e un dpf e egr off fatto bene? Fap Off Egr Off Alfa 159 1.9 MJET 150 CV 0281013138 1037380494 EDC16C39.mod ORI Alfa 159 1.9 MJET 150 CV 0281013138 1037380494 EDC16C39

qualcuno che ha risolto il problema dei mm3 iniettati? per il damos io ne ho una dell edc16c39 nn so se €5 oppure si puo confrontare con un file di una giulietta 140 cv e se e vero che e immune da qst problema si potrebbe vedere le differenze.. cmq ottima discussione..

credo di essere arrivato fino al ricavarmi il file da 512... ora come lo unisco... con il taglia incolla di ecm nn ci riesco.. mi viene un file diverso dall originale....

allora ero partito da un originale, swirl fatte azzerando l ultima parte della mappa come letto in una discussione sul forum, egr e dpf fatto tramite un amico con programmi, ma ho visto che non la faceva nel modo giusto o cmq azzerava anche le tabelle dtc.. allora sono ripartito dalla mappa che aveva caricata in centralina ripristinando le tabelle dtc che ho trovato e riconosciuto.... e ho iniziato a leggere una discussione di tky dove diceva di partire da mappa pedale, per dare un obiettivo, qnd sono passato mano mano alle altre mappe presenti nei driver ecm... i tempi iniezione per esempio nn le ho toccate perche gia predisposte per i 100mm3, dopo aver postato il file ho continuato e sempre su indicazoni di tky che ringrazio pr tt gli aiuti che da sul forum ho modificato anche le mappe lambda, ho alzato i limiti di coppia sia quelle delle varie marce che quelli "assoluti"... ora mi servirebbe ... sempre se fino ad ora ho fatto tt bene..... sapere come riconoscere il limitatori gasolio.... poi se hai una discussione in particolare da farmi leggere ricomincero anche tt da capo.. tanto piu si fa e piu s impara o se hai consigli da dove cominciare ben lieto di ascoltare e imparare...

sono arrivato a qst punto.... le fasi iniezioni sono gli anticipi?e invece i limiti di iq per sbloccare i 100mm3? mappa step1 mod b

invece ritornando alla mia.. io cerco o nella mia mente dovrebbe essere un lavoro mirato e stavo prendendo come base i consigli che hai dato ad una discussione a due ragazzi uno con la 159 se nn mi sbajlio e uno con una giulietta... li dicevi di partire dalla mappa pedale per poi armonizzare il tutto... e stavo cercando di muovermi in tal senso, l obiettivo e di iniettare 100 mm3 senza sfumacciate...la mappa e ancora incompleta ovviamente perche arrivato alle iq e al lambda mi sono fermato... ovviamente mi aspetto che per la mia inesperienza qlks abbia gia sbagliato.. e poi nn so cosa andare a cercare fuori driver... ora ho modificato le mappe lamda prendedo come spunto la mappa per la 59 che hai fatto tu a ql ragazzo... Grazie ancora

poi ho visto in una discussione che si parlava di una 159 hai toccato i tempi di iniezione perche? anche se voleva una mappa soft se gli serviva piu nafta non era meglio creare il bp dei 90mm3... Scusa le domande ma vedo diversi modi di mappare e vorrei capire cosa vi porta a mappare in quel modo... Grazie

qnd sulla mappa pedale dovrei rispalmare tt la coppia in modo che la richiesta sia piu graduale.. e ok mappa conversione.. alla discussione che stavo leggiendo, proprio la tua tky, anche seguento quella qualche cosa ancora mi e nuova tipo la mappa conversione, mi potresti spiegare bene di cosa si tratta, per la mappa turbo se non mi sbaglio nella edc16 non e solo una mappa obbiettivo e di controllo?? la vera pressione la fai modificando la vgt? e poi perche mappazzone sto cercando di non stravolgere tt la mappa ..

Buonasera a tutti, sto cercando di fare una prima mappa sensata su edc16c39, centralina molto discussa sul forum... sono partito con qst perche 1 su ecm mi da molti piu driver rispetto alla edc16 della mia giulietta 2.0 140 e poi perche personalmente ho cambiato a questa brera la turbina passando ad una 1752vklr derivazione giulia... vedendo le varie mappe ho visto che nei tempi d iniezione sono gia presenti i bp dei 100mm3 e per il momento e il mio obiettivo qnd non tocco i tempi... al massimo in futuro andro a fare un bp per i 110 o 120 pero poi si vedra. Sono andato invece a veriare la richiesta coppa nella mappa pedale limitandomi a modificare solo le colonne dei 100% , poi sono andato a adeguare i limiti sia di coppia massimi sia quelli delle varie marce.. lavorando con la nuova turbina sui 2 bar di pressione ho portato i limiti a 2999 che dovrebbe essere il valore massimo che legge il sensore originale, sono partito dalla vecchia mappa che non so chi aveva gia fatto togliendo alcune cose tipo l azzeramento totale degli errori dtc cosa che io personalmente odio e trovandomi fatto gia egr off dpf off e swirl off qnd sinceramente non so se sono state fatte a mestiere so se fatti con qualche programma... per ultimo ho alzato un po la pressione rail levando il bp dei 60mm3 e facendone una per i 90mm3 e ho alzato i limiti presenti in driver e mi sono fermato... ora per iniettare questi famosi 100mm3 dovrei alzare i limiti gasolio e andare a modificare i valori lambda... Spero di ricevere consigli io nel frattempo continuo a leggere discussioni.. Grazie brera 170 589-103_completo_mpps.Bin mappa step1 mod a

lupotto scusami tanto ma ti sto seguendo su varie discusioni... se ti posto il mio file ti dispiacerebbe farmi un damos o magari mandarmi questo e poi mi cerco io i vari indirizzi... Grazie

se invece avessi montato il sensore map della 147 150cv e volessi linearizzarlo a 3 bar che valori dovrei mettere?

scusa se rispondo solo ora, grazie per i consigli come posso metto in pratica e ti dico.