credo che tale rev è dovuto soprattutto alle grandi quantità di gasolio iniettato, pressioni alte, turbo maggiorato ecc ecc.. il tutto correlato insieme ad uno scarico diretto in acciaio e booom
ho questi indirizzi in base alla versione
da 001boc a 002596 una mappa iniezione arricchimento inj qnty 45*30
da 00261e a 002eb8 iniezione mappa base inj qnty 38*29
da 00355e a 0036cd una mappa anticipo 23*16
@joker01 non puoi capire come ragiona sta ecu, se non hai la macchina sotto mano... Non ne uscirai vivo così, specialmente se é la prima "benza".... ora puoi iniziare a fare i primi test, i primi log! (prepara litri e litri di benzina)
la farfalla va a chiudere perché va dietro a dei limitatori in base a l'aria aspirata, coppia e turbo..... è tutta una conseguenza. riguardo la seconda mappa da te indicata, equivale alla % di apertura rispetto alla % pedale. quindi devi allineare di pari passo le percentuali nella mappa per avere una risposta rapida della farfalla.
ho trovato questo file nel mio database.. non ricordo bene se è testato a dovere. sicuramente qualcosa di buono c'è e spero che può esserti di aiuto!
107 mini cooper M16_25D2.mod
no non è che si chiude tutta, diciamo che invece di essere spalancata al 100% dell'apertura tenta a chiudersi fino al 70% nel salire di giri fino al limitatore
Mi spiace @lupotto ma con quelle dimensioni non posso aiutarti per il momento, se non vado errato quella ecu monta una 29fxxx e la dimensione esatta è da 512kb.. posta l'id se vuoi e vediamo di cosa parliamo
mappe pedale lasciate ori, incrementi su pressione turbo esagerati..ecc mappa da rivedere secondo me. prova a riscrivere il file ori con solo le esclusioni egr e fap e prova di conseguenza.. (mappa da rivedere)
intendo che il tjet 120 la valvola a farfalla va a chiudersi dopo i 5000rpm, forse anche prima. mi correggo riguardo il post precedente e le due mappe anticipi.. una è riferita a carico parziale e l'altra a pieno carico.
si spegne perché superi i 300nm di coppia richiesti, bisogna sbloccarle per bene. queste ecu sono rognose se si vuole superare tale soglia.. tieniti leggermente sotto e non superare i 12800 punti coppia (non li raggiungerai mai così). manca la lambda da adeguare.. ecc ecc.. impara a usare winols e trova un damos per questa ecu vedrai che ti sarà tutto più chiaro
buongiorno.. non so cosa intende il tuo soft per parz map 1 e 2.
0812b4 e 081310 hai 2 limitatori q.carburante da sbloccare
082e38 limit coppia
08f964 limit rail
092e5c una mappa turbo
allora su ecm vedi due mappe anticipo deg (conversione da gradi sessagesimali), una anticipo accensione e l'altra anticipo iniezione. puoi dare +1,5 grado in entrambe le mappe. le punte lasciale ori e parti da subito dopo