Antoniareddu

Svista mia ,ora ho visto che anche il mio software non lo riconosce, ho solo proceduto a rimuovere il dpf ed egr come da guida in modalita 2d senza nessun driver..dici che sicuramente hanno gia "mod" il file? la macchina non tira piu di 3500-3800 giri.. potresti aiutarmi a capire che hanno combinato su questa macchina e se è necessario recuperare un file ori

Si per quanto mi dicono si ..hai riscontrato delle anomalie nel file ?

Ciao ragazzi ,qualcuno può aiutarmi a risolvere un problema con questa fiat 500 1.3 mjet del 2007 con 136.000km.. L'auto è rimasta 1 annetto ferma,poi abbiamo deciso di sistemarla e abbiamo anche deciso con mio cugino di rimuovere dpf e egr, il lavoro a livello di ecu dovrebbe esser fatto discretamente da me seguendo tante guide in questo forum,che ringrazio tanto, pero non abbiamo risolto con il grosso problema della fumosità con motore a minimo regime..Proprio a minimo regime la macchina fa tanto fumo nero e imbratta anche i muri se posteggiata vicino. Per il resto la macchina è perfetta,tira ,non ha nessuna spia o errore memorizzato in ecu. Grazie mille a presto allego ori e file mod no egr no dpf FLASH noegrdpf+precat

Ciao ecutuning,scrivendo il tuo file si è bloccato lo strumento in scrittura, con relativo blocco ecu e ventola accessa con macchina che non parte, ho provato piu volte e perfortuna son riuscito a riprendere la ecu cambiando strumento e scrivendo il file originale in modo forzato...

Ciao ecu offlimit , intanto ti ringrazio tanto ,ma davvero tanto per la disponbilità, ora proverò subito il tuo file e ti faro sapere, se riesci mi potresti spiegare anche in breve quali sono questi importanti settaggi? fa sempre piacere ricevere consigli da chi è piu esperto e son qua pronto ad imparare

Ciao ti ringrazio, se riusciresti mi salveresti perché devo sistemare perforza il prima possibile l'auto del mio amico ahaha, se riesci in giornata ti ringrazierei tanto.

Ciao ragazzi, stavo provando a fare la mia prima mappa su un auto di un mio caro amico che ha deciso di fare da cavia, per la mappa ho preso spunto da un altra mappa e leggermente modifica, ho letto e scritto tranquillamente . L'auto in questione è una golf 5 1.9 105 cv. L'auto dopo aver scritto la mappa va molto meglio ai bassi-medi regimi, non fuma esageratamente ma come un normale diesel con un po di chilometri.. Mi ritrovo solo con un problema , una volta superati i 170 kmh l'auto va come in recovery e taglia completamente la potenza, l'auto sembra non andare piu , accellera ma senza forza , nessuna spia sul quadro.. Ci si ferma ,stacco chiavi, riattacco chiavi e si riparte senza nessun problema , l'importante è non superare i 170 kmh, qualcuno può aiutarmi a risolvere questo problema? allego file ori e mappa Mappa finale Lettura ecu

Lorenzo come hai rimosso la colla che ricopre la ecu?

Lorenzo scusami se ti disturbo dinuovo,ho rimediato un atra ecu per fare la prova di scambio di eeprom, sapresti dirmi se puo andare bene? il colore intenro della schede e leggermente di diversa tonalità. La ecu ori è quella di verde piu scuro

Grazie mille lorenzo, ora appena trovo una centralina con lo stesso tipo di hardware per poter trasferire la eeprom lo farò sicuramente , grazie davvero

Ciao ragazzi mi sto cimentando per passione personale in questo mondo e voglio provare a fare la mia prima mappa all'auto che utilizziamo per trainare il carrello..l'auto è un gran vitara del 2006 con il motore 1.9 DIIS. Qua mi ritrovo il file letto dalla centraline,(purtroppo il venditore ci comunico che fosse gia senza dpf ed egr). Per imparare vorrei confrontare questi due file, pero non mi spiego perche abbiano una dimensione differente Lettura ecuHW8200518648SW1037377494 Suzuki_Grand_Vitara_2006_1.9_DDiS_2007_Turbodiesel___95.6KW_Bosch_0281012_Bosch__387986_965C.Stage1 Nuovo Archivio WinRAR.rar

si monta un eprom siglata cosi

sapresti indicarmi nella foto quale è la eproom indicata? perche non trovo questo codice nelle eeprom che vedo io.. grazie mille in anticipo

Ciao ragazzi ,qualcuno potrebbe aiutarmi a togliere l'immo su questa centraline o farmi capire se e una di quelle che rientra nelle non scodificabili. Grazie mille in anticipo vedo il tms ma ha codici particolari e non so se posso dissaldarlo. grazie in anticipo davvero

scusami intendo per lorenzo il messaggio..

ciao alessio, ho un ecu in questione con il tms con i codici uguali al tuo, alla fine hai scoperto se su questa ecu si puo fare la modifica dei pin oppure devo spostare la eeprom? anche io ho due centraline e devo fare immo off su una poichè l'altra è difettosa

Ciao alfio come mai non riesci a controllarmi il file?

Ciao ragazzi, scusate se disturbo, qualcuno è cosi gentile da poter controllare se ho rimosso bene l egr da questo file per lancia ypsilon 1.3 mjet? grazie in anticipo altro consiglio, poi scrivo con mpps o gallo v54?? grazie ragazzi. Vi allego originale e il file dove ho provato a rimuovere egr lanciaypsilongavino.Bin lanciypsilonNOEGR.bin

Salve a tutti mi ripresento sono Antonio dalla Sardegna e sono nuovo in questo campo delle centraline , grande appassionato di motori e studio ingegneriameccanica, volevo chiedere il vostro aiuto per la scodifica totale (immo off) per la macchina in questione , ovviamente allego la foto della centralina ..comeattrezzatura posseggo un gallo v54..grazie mille in anticipo a tutti

in che senso scusami leggi in k-line? tramite presa obd ?

Salve a tutti, posseggo un galletto v54,domani dovrei effettuare una scodifica su una marelli IAW59F M3 ..Ho già tutti i documenti del galletto con misure per foro e collegamenti in boot..mi rimangono pero dei dubbi e spero che qualcuno mi aiuti..Il contatto del boot strap va rotto/spezzato o lasciato integro? ..il collegamento al contatto va fatto con uno dei fili neri GND(massa)? per quanto tempo va lasciato in boot strap? e sopratutto mi chiedevo se la tra il contatto e la massa ci vuole una resistenza.. Spero qualcuno mi aiuta..sulla parte software non dovrei avere problemi grazie al tool del galletto clona e scodifica. Allego foto codici centralina Saluti e grazie anticipatamente..

Dove posso leggere queste informazioni che dici tu TKY? Scusami se ti sto disturbando ma son molto disinformato anche io su questa ecu. Nel file galletto di internal flash.. Quindi davvero non saprei dove eseguire la parziale anche perché il cliente-amico vorrebbe che l'immo funzionasse.. ECU MED17.4.2 - TC1767 Internal Flash

Ciao tky scusami ma non riesco a usare la funzione cerca visto che non mi dava nessun risultato cercando : 'mev 17.4'..Ti dovrei chiedere un altra cosa..Se io voglio eseguire la scodifica parziale devo farla sempre sulla flash o sulla eprom.. per parziale intendo che al primo avviamento o 'inserimento' di chiave essa verra codificata con apposita diagnosi..perchè se eseguo la totale poi non ho la possibilità di utilizzare l'immobilizzer giusto?

Salve a tutti sono nuovo nel settore, posseggo un gallo clone v54 e vorrei scodificare questa ecu bosch mev 17.4(allego foto). Possego svariati software tra i quali volta ,aetool ecc.. Mi potreste consigliare come fare la scodifca per piazzarla sulla mia macchina visto che la mia è bruciata. Di sicuro so che va messa in boot mode..Poi non saprei se la scodifica va fatta parziale o totale.. e inoltre non saprei se la scodifica si fa su external flash, internal flash o sulla eproom... Grazie mille in anticipo a tutti..

Salve a tutti, sono Antonio , ho 20 anni e vivo in sardegna. La mia passione sono le auto ,le moto e l'elettronica. Vorrei imparare a conoscere ,modificare e lavorare sull elettronica e sulle centraline dell automobile. Qui in sardegna siamo un po indietro con queste cose.