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Tonyturbo22

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Tutti i contenuti di Tonyturbo22

  1. Tonyturbo22

    Fiat Punto consigli swap

    Buongiorno a tutti, Ho una Punto 1.8 hgt (2004,contakm a 3 righe) dove sto iniziando a trapiantare un 2.0 16v turbo(derivazione lancia delta),il problema adesso e' non tanto la gestione motore (montero' centralina universale) ,ma la gestione di tutto il resto che dipende dalla centralina motore:ventole radiatore,climatizzatore,temperatura acqua e tutto cio' che deve dare informazioni alla strumentazione,in pratica deve essere omologata quindi funzionante al 100%, avevo pensato a due possibili soluzioni, mantenere la centralina e cablaggio originali in parallelo,e utilizzare solo tutti i connettori che interessano a me,avrei ovviamente la spia obd perennemente accesa ed e' un problema,ma diciamo '' sistemabile'',mi confermate che su centralina Hitachi non e' possibile la riprogrammazione? oppure come seconda idea pensavo di montare cablaggio e centralina di una punto 1.2 16v dove credo che potrei fare scodifica e dtc off. Spero qualcuno di voi mi possa dare qualche consiglio,e' ben accetto tutto Tony
  2. Purtroppo ci sono cose che si correggono solo testandole,io avevo un recovery senza errori,nessuna spia,ma in recovery,eliminando la scala di dtc dell'egr ho eliminato il problema. Appena avrai una vettura davanti potrai farti chiare tante cose Io poi per passione sulla mia auto più che altro,sono agli inizi
  3. Il problema dipendeva da un valore errato in mappa pedale,involendo un bit era a 65000 passsati,in ogni caso avevo già ovviato il problema togliendo il dtc e l'auto funzionava bene,problema risolto fortunatamente,no non sarà nulla di segreto il mio file ma siccome molte cose non le avevo mai viste mod nei file postati,i file postati qui sono roba base,come anche per le edc16 i fuordrver che realmente ti sbloccano l'iq mai visti postati io da log inietto quanto voglio io perfettamente,e per fare ciò ho fatto qualcosa come 40 scritture in due giorni ahahahahah
  4. Volevo esperienze a riguardo con questo tipo di errore,non penso che chiunque posti i propri file,per il rev sto impazzendo da mesi e nonostante sia una cosa che non dà ne potenza ne nulla nessuno parla,come giusto che sia
  5. No,perdonami ma non posso postare il file mod, ogni incremento ha realmente dato i frutti che volevo,quindi a parer mio è comparlo non appena ho modificato la gestione della n75,per avere un apertura come serviva a me,potrei togliere solo il dtc penso,l'auto và benone
  6. Il Sw citato funziona bene in caso di egr buona,nel mio caso egr rotta,e anche senza errore mi dava il recovery,senza nessuna spia,togliendo tutti i vari dtc della gestione egr p4000,p4001....p0406 si elimina il problema del tutto,nessuna spia,nessun recovery e tutto fila liscio Grazie a tiagtc che mi ha dato lo spunto
  7. Tonyturbo22

    edc17cp14 errore P0602

    Ragazzi dopo l'ultimo file caricato mi compare questo errore permanente, P0602 errore programmazione modulo onestamente non so da cosa possa dipendere,l'auto non và in recovery solo che apparentemente perde potenza,tolgo il dtc e scrivo?? esperienze con questo tipo di errore?
  8. Il break non lo trovo dei limitatori di coppia,help?
  9. Ho risolto,tolto i vari dtc e messa la piastrina,fatti oltre 100 km,perfetta
  10. Allora,sono di nuovo qui a rompervi le scatole,ho provato a caricare un file con solo defap e come prevedevo subito spia candelette insieme al recovery,p403 malfunzionamento circuito riciclo gas di scarico,stranamente con l'egr tolta come nel file postato prima scompare tutto,nessun errore ma il recovery permanente, ho messo la piastrina a tappare l'egr,tolti i dtc dal p4000 al p4006,sembrava risolto ma ecco che torna il recovery,sempre senza spia ne errori,c'è un modo per eliminare del tutto e per sempre l'egr?? sto impazzendo con questo problema anche con i dtc tolti e piastrina sono senza errori ne spie ma il recovery da egr ricompare sempre,ormai è per certo lei. Qualche dritta su come poterla fare scomparire per sempre dalla mappa ragazzi?? non riesco ad avere un auto 100% funzionante,ci perdo dalle 4 alle 5 ore al giorno inutilmente Proprio vorrei avere la spina staccata dall'egr serenamente,sta diventando una malattia sto problema
  11. Ehh si infatti...abbastanza distante,ti ringrazio comunque per l'aiuto Tky,vediamo se qualcun'altro ha esperienze a riguardo
  12. Va bene Tky allora proverò,non subito in quanto al momento sta in recovery,e sto passando problemoni perchè non riesco a venirne a capo al momento,faccio questa prova diversamente break e vediamo come spara il rev.. P.s. Joker93 ecco il rev su edc16c39 P.s.2 Tky ho controllato il bit che mi hai detto tu ed è impossibile,impostato a 5040,l'auto sembra avere il taglio originale a circa 5500 giri Alfa Romeo Brera 2.4 200hp 417 773 ALFA ROMEO BRERA rev
  13. Intendi con il breakpoint stile edc15?no,cosi no,dovrei provare anche se sinceramente io cercavo il bit,o due comunque consecutivi per il taglio, in zona limitatori di coppia,il taglio è più bello secondo me rispetto al breakpoint,almeno sulle edc16 è così..
  14. Tonyturbo22

    Hard Cut edc17cp14

    Buonasera a tutti,ragazzi ho un grande problema per il revlimiter,hard cut ecc.. sulla mia auto,riesco a farlo tranquillamente su varie ecu,edc15,edc16c8 e edc16c39,anche su alcune edc17 fatto. sulla mia ecu non riesco a trovare i due bit incriminati,avro ricontrollato la mappa 2000 volte,vorrei sapere se realmente ci sono a no su questa ecu. Grazie mille in anticipo a chi potra darmi mezzo aiuto,magari per sapere se ci sono o meno,sto impazzendo,la cosa che dovrebbe essere la più semplice su questa è diventato un mistero. Audi a3 mia ORI
  15. Ehh si infatti,adesso vedo di risolvere il problema dell'auto che a questo punto non dipende dal defap,grazie mille per la dritta sull'egr farò così,elimino i dtc e via. Grazie sempre della disponibilità!
  16. Ciao TiaGtc,no non ho usato quello perchè vedevo una differenza immensa di bit toccati dal software e pensavo fosse più completo come defap, anche se comincio a pensare che il problema sia di natura meccanica,cioè la geometria inceppata dalla fuligine,perchè non sento il classico rumore di scarico subito appena entra in recovery,di geometria aperta,comincia a farlo dopo qualche km,quindi suppongo sia li il problema,anche se un errore inerente la pressione turbo me lo aspettavo,e invece niente,non vorrei che non mi da l'errore in quanto appena accesa è apposto,e la diagnosi l'ho fatta ma con il solo quadro aperto,anche se pensavo rimanesse memorizzato. Per quanto riguarda l'egr mi è stato detto che non posso mettere la classica piastrina tappa buco in quanto comparirebbe un errore, confermate?non ho ancora avuto il tempo di poter provare
  17. Dpf Remover,non sò però se posso scrivere nomi di software, E' molto strano,pensavo ad una possibile geometria bloccata ma dovrebbe darlo qualche errore in diagnosi penso
  18. Buonasera ragazzi,ho da poco tolto il fap dalla mia auto Audi a3 140cv La macchina dopo il file defap non presenta nessun tipo di errore in diagnosi ne spia,ma entra in recovery poco dopo averla messa in moto,spengo e riaccendo,vado tranquillo per qualche minuto poi di nuovo in recovery,anche passeggiando a minimo. Allego il file ori e quello mod per provare a capire l'errore,sto impazzendo Audi a3 mia ORI Audi a3 mia ORI DPF EGR OFF
  19. Si infatti la farò in boot, per quanto riguarda l'hard cut in tutte le mie auto sempre fatto,sia edc15 che edc16c39, in questa ecu si parla di due bit consecutivi a 5500 o 5600 da abbassare al regime desiderato,introvabili,sono disposto a pagare per averlo ahahah ovviamente!! ho 26 anni,non lo faccio per lavoro ma,per passione mi piace capirle bene le cose.
  20. aaah,allora sto tranquillo,io già sentivo odore di centralina bruciata!scusami se ti bombardo di domande,ma capisci che andar a comprare una centralina per giocare con la mappa della propria macchina è un brutto rischio grazie mille,sempre gentilissimo!!
  21. ahh va benissimo,quindi potrei scriverla anche in obd,se dovessi avere il tempo qualche giorno riusciresti a darmi la conferma? non vorrei combinare qualcosa di moolto grave il file è in alto
  22. Ragazzi sono di nuovo qui,ho scaricato la guida per togliere il tprot sulla mia ecu,ma non riesco a trovare la sequenza di bit da modificare,qualche aiuto? se leggo e scrivo sempre in boot mi occorre lo stesso togliere il tprot? non la scriverei a prescindere da obd per non rischiare invece per quanto riguarda leggere/scrivere con gallo v54 occorrono le resistenze da 1000 ohm anche per la mia ecu?ho il gallo in arrivo e mal che vada le ordino adesso cosi nel frattempo viaggiano se mi occorrono per leggere/scrivere in boot
  23. eheh saro io che sbaglio in qualcosa ma non sono riuscito in nessun modo con nessun termine(hard cut,cut off,revlimiter)a trovare qualcosa che ne parli,ma tranquillo vedrò di riuscirci
  24. Per te sarà stato un gioco da ragazzi farlo,per me è stato un aiuto davvero importantissimo,per quanto riguarda l'hard cut o revlimiter funziona su questa ecu con il singolo bit come sull'edc16? rispetto il tuo lavoro e se non vuoi darmi quest'altra info ti capisco,hai già fatto davvero tantissimo
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