algol84

Ciao, diciamo che non ho ancora fatto nulla. posso dirti peró che i/o terminal non corregge il cks in scrittura purtroppo, quindi dovresti trovare il modo di correggerlo per poi scrivere. il sistema più veloce a questo punto sarebbe mpps, ma di sicuro non lo acquisto per fare solo questa macchina 😅. se lo prendi tu, tienimi info

Ciao a tutti, ho un paio di panda 100hp (compresa la mia personale da fare) con ecu bosch me7.6.3. con gli strumenti a mia disposizione (kess2,ktag,kess3 e autotuner) non riesco ne a leggerla ne a scriverla. ho visto che con mpps e I/O terminal si possono fare; il primo oltre alla lettura di questa ecu e poco altro mi diventerebbe un doppione, I/O terminal ha parecchie altre funzioni oltre a quelle degli strumenti che già ho. c'è qualcuno che mi può dare qualche dritta o consiglio su quest'ultimo? Ho visto che nel manuale bosch c'è la me7.6.3 ma solo kline e non can. qualcuno di voi ha fatto una 100hp con I/O terminal e mi sa dire qualcosa, o conosce qualche altra opzione? grazie mille Emanuele

Ciao a tutti, in teoria se il mio immo funziona ma la ecu è danneggiata , mi basterebbe spostare la eeprom da quella rotta su una uguale e dovrebbe partire giusto? grazie Emanuele

ciao a tutti, ho una bosch edc16c39 - 5.95 di un trattore agricolo new holland Hw 0281020057 che ha avuto problemi con delle infiltrazioni d'acqua e devo sostituirla. E qui viene il problema... non riesco a trovarne nessuna di usata neppure all'estero, ho usato esitronic per avere dei numeri bosch alternativi ma nulla di fatto. avete qualche idea o consiglio? grazie 1000

ciao, scusa per il ritardo ma questa vettura mi ha creato qualche problema! Allora noia risolta (non al 100% però) ho parlato con un collega che mi ha dato una soluzione riguardante un paio di limitazione di coppia e carburante che mi mancavano. risultato: la macchina va meglio, i vuoti li fa ancora (molto meno ma ci sono), e il problema principale è la limitazione di coppia del dsg che è a 400nm. ho mandato l'id all'assistenza alientech e mi hanno risposto che questo cambio è stato sottoposto ad aggiornamento e quindi non è possibile leggere/scrivere ne in obd ne con il cavo dedicato, per fare un eventuale mod. a breve devo acquistare il cavo e vi tengo informati.

Salve a tutti. Ho rimappato la ecu di una scirocco 2.0 turbo diesel 170cv con cambio dsg DQ250. L'auto monta edc17 cp14 con antituning. In prima e seconda va tutto alla perfezione. A tutto acceleratore in terza l'auto fa un vuoto a 4400 giri e poi torna a tirare dai 4600 fino a 5000. Mentre in quarta quinta e sesta ne fa parecchi di vuoti dai 4 ai 5000 giri. Ho fatto una mappatura standard che su tutte le altre car con cambio automatico non mi ha mai dato questi problemi. A qualcuno è mai successo? Allego ori (patch) e mod. Grazie infinite. P.S. i limitatori di coppia del cambio sono di serie già a 400 Nm. prova4 ori_patch.MPC

Ciao, non so dirti di preciso di chi sia, io per es l'ho acquistato da markstore ed un mio amico da alienshop, hanno la stessa relase, stessi aggiornamneti e fanno le stesse identiche ecu. Diciamo che per quello che costa è molto valido, non è infallibile ma aiuta!

ciao, non trovo nulla con quel sw, se vuoi posso passarti questo A145_421.zip

indirizzo.rar

Ciao, non riesco a mandarti un messaggio privato perchè non hai un abbonamento attivo,e sul forum non si possono pubblicare indirizzi e numeri. Se ti abboni ai mess privati, ci sentiamo li ok?

di nulla ci mancherebbe!

Confermo quello che dice elas. io lo ho in ita, ma in eng si capisce uguale

Ciao, io lo sto usando da 5/6 mesi e posso dirti che funziona bene, non ho avuto grosse esigenze, ma gli adattatori funzionano bene e non mi ha mai dato noie, ha sempre letto, scritto e cancellato correttamente. ce ne sono di migliori, ma il rapporto qualità prezzo di questo è ottimo dal mio punto di vista! spero di esserti stato d'aiuto. Emanuele

Ciao, ecco a te io ho questo, è di un opel antara ma dovrebbe essere uguale! O22_6C77.zip

Per qualcosa di più spinto contattami pure. Questi motori si possono far andare davvero forte. E senza che facciano fumo nero. Garantisco un bel lavoro.

Per la tua mappa ho usato ecm titanium originale, l'ho fatta in 10 minuti. Per un lavoro fatto bene uso winols con un bel damos e ci metto qualche bell' oretta Se sei rimasto contento e se ti servono delucidazione contattami pure. PS: sono contento che l'auto vada meglio!!

Inoltre volevo aggiungere che su questo tipo di ecu è possibile fare un bel launch control. E nel caso non ti soddisfi la prestazione effettua un incremento maggiore nelle 8 mappe fase iniezione (invece del 4% aumenta di un 8% o di un 12%). Tipo sulla mia leon 1.9 tdi 150cv ho aumentato di 6 gradi il tempo iniezione dai 2000 giri in poi. E va veramente forte. Qui ti allego una mod coi tempi iniezione più lunghi rispetto a prima. Carica direttamente questa e fammi sapere. IBIZA_DA_PROVARE_2.MOD

Secondo me non usi ecm originale e quindi non vedi tutte le mappe potenziali. E quindi la tua mod è sbagliata secondo me. Ti ho fatto una mod al volo partendo da zero sulle basi delle mie esperienze sui motori iniettore pompa. Il pedale qui chiede mg/ciclo e non Nm come dice ecm e io ne chiedo 50 al 100% acc. Idem per il limitatore di coppia, chiedo 50 mg da 2000 a 3800 giri, poi scendo gradualmente. Iniezione mappa base è in realtà un limitatore fumi e ragiona per giri ed aria letta dal debimetro. Anche qui chiedo 50 mg quando l'aria aspirata è molta. Fase iniezione sono in realtà tempi di iniezione espressi in gradi, ho dato un incremento del 4% da 1995 giri e 30 mg/ciclo. Sulla pressione turbo e relativi limitatori ti ho dato un massimo di 100 millibar per stare in sicurezza. La geometria turbo l'ho lasciata originale dato che sarebbe da fare dei log in corsa per capire se la pressione del turbo è realmente quella richiesta (consiglio : per preparazioni normali lasciala stare). Prova questa mappa che trovi in allegato e fammi sapere che sono curioso. ibiza_da_provare.MOD

Ora ci butto un'occhio anch'io.

Ciao, grazie mille per la dritta, ti confermo che io l'ho testata solo eliminando i due panettoni come da foto e va ok

Ciao, allora ho risolto comprando lo schedino delphi con puntali a molla direttamente in alientech. Messo in dima e ha letto direttamente senza problemi. ps: completamente diverso da quello delphi che avevo acquistato in origine.

Ciao ragazzi, ho sul banco una bellissima Delphi Dcm 3.2 montata su un mercedes C220 W204 del 2008 170cv. Con kess v2 master ORIGINALE non si legge via obd. Quindi devo leggerla con il k-tag ma nelle istruzioni non mi capisco completamente. Ovvero, per fare il collegamento diretto mi manca l'adattatore 14as00t04s e non so come collegare i fili sulla ecu. Mentre se volessi collegarlo con lo schedino delphi usando la dima, non sono sicuro che quest'ultimo abbia i collegamenti corretti. Allego le foto del verso dei pin sulla Ecu, dell'adattatore 14as00t04s ,dello schedino delphi e del relativo schema pcb. Qualcuno di voi saprebbe illuminarmi? Grazie in anticipo! schedino_delphi.pdf

Salve a tutti, come da titolo sono qui a chiedere un'aiuto (pagando). Dovrei eliminare un dtc inerente la sonda lambda su audi a3 1.6 8v benzina del 2002. Monta simos7.1 Con swiftech purtroppo non è possibile. Chiunque sia in grado di fare il lavoro mi contatti pure in privato. Grazie in anticipo. Saluti.

Certo, comunque in diagnosi mi da apertura valvola 0,0% , mentre guidi arriva ad un'apertura max del 1.5% / 1.7% per poi ritornare subito a 0. Ti allego file qasquai_sid305_sw3610RF4BE0669R.rar