algol84

Ciao, diciamo che non ho ancora fatto nulla. posso dirti peró che i/o terminal non corregge il cks in scrittura purtroppo, quindi dovresti trovare il modo di correggerlo per poi scrivere. il sistema più veloce a questo punto sarebbe mpps, ma di sicuro non lo acquisto per fare solo questa macchina 😅. se lo prendi tu, tienimi info

Ciao a tutti, ho un paio di panda 100hp (compresa la mia personale da fare) con ecu bosch me7.6.3. con gli strumenti a mia disposizione (kess2,ktag,kess3 e autotuner) non riesco ne a leggerla ne a scriverla. ho visto che con mpps e I/O terminal si possono fare; il primo oltre alla lettura di questa ecu e poco altro mi diventerebbe un doppione, I/O terminal ha parecchie altre funzioni oltre a quelle degli strumenti che già ho. c'è qualcuno che mi può dare qualche dritta o consiglio su quest'ultimo? Ho visto che nel manuale bosch c'è la me7.6.3 ma solo kline e non can. qualcuno di voi ha fatto una 100hp con I/O terminal e mi sa dire qualcosa, o conosce qualche altra opzione? grazie mille Emanuele

Ciao a tutti, in teoria se il mio immo funziona ma la ecu è danneggiata , mi basterebbe spostare la eeprom da quella rotta su una uguale e dovrebbe partire giusto? grazie Emanuele

ciao a tutti, ho una bosch edc16c39 - 5.95 di un trattore agricolo new holland Hw 0281020057 che ha avuto problemi con delle infiltrazioni d'acqua e devo sostituirla. E qui viene il problema... non riesco a trovarne nessuna di usata neppure all'estero, ho usato esitronic per avere dei numeri bosch alternativi ma nulla di fatto. avete qualche idea o consiglio? grazie 1000

ciao, scusa per il ritardo ma questa vettura mi ha creato qualche problema! Allora noia risolta (non al 100% però) ho parlato con un collega che mi ha dato una soluzione riguardante un paio di limitazione di coppia e carburante che mi mancavano. risultato: la macchina va meglio, i vuoti li fa ancora (molto meno ma ci sono), e il problema principale è la limitazione di coppia del dsg che è a 400nm. ho mandato l'id all'assistenza alientech e mi hanno risposto che questo cambio è stato sottoposto ad aggiornamento e quindi non è possibile leggere/scrivere ne in obd ne con il cavo dedicato, per fare un eventuale mod. a breve devo acquistare il cavo e vi tengo informati.

Salve a tutti. Ho rimappato la ecu di una scirocco 2.0 turbo diesel 170cv con cambio dsg DQ250. L'auto monta edc17 cp14 con antituning. In prima e seconda va tutto alla perfezione. A tutto acceleratore in terza l'auto fa un vuoto a 4400 giri e poi torna a tirare dai 4600 fino a 5000. Mentre in quarta quinta e sesta ne fa parecchi di vuoti dai 4 ai 5000 giri. Ho fatto una mappatura standard che su tutte le altre car con cambio automatico non mi ha mai dato questi problemi. A qualcuno è mai successo? Allego ori (patch) e mod. Grazie infinite. P.S. i limitatori di coppia del cambio sono di serie già a 400 Nm. prova4 ori_patch.MPC

Ciao, non so dirti di preciso di chi sia, io per es l'ho acquistato da markstore ed un mio amico da alienshop, hanno la stessa relase, stessi aggiornamneti e fanno le stesse identiche ecu. Diciamo che per quello che costa è molto valido, non è infallibile ma aiuta!

ciao, non trovo nulla con quel sw, se vuoi posso passarti questo A145_421.zip

indirizzo.rar

Ciao, non riesco a mandarti un messaggio privato perchè non hai un abbonamento attivo,e sul forum non si possono pubblicare indirizzi e numeri. Se ti abboni ai mess privati, ci sentiamo li ok?

di nulla ci mancherebbe!

Confermo quello che dice elas. io lo ho in ita, ma in eng si capisce uguale

Ciao, io lo sto usando da 5/6 mesi e posso dirti che funziona bene, non ho avuto grosse esigenze, ma gli adattatori funzionano bene e non mi ha mai dato noie, ha sempre letto, scritto e cancellato correttamente. ce ne sono di migliori, ma il rapporto qualità prezzo di questo è ottimo dal mio punto di vista! spero di esserti stato d'aiuto. Emanuele

Ciao, ecco a te io ho questo, è di un opel antara ma dovrebbe essere uguale! O22_6C77.zip