jamesnfs93

ok il file ori ce l'abbiamo, mi ero sbagliato, venerdì metto la mappa originale, faccio la diagnosi e vediamo che ha sperando che ci comunichi qualche errore vi faccio sapere

no no il turbo va, ho fatto la diagnosi in movimento, non raggiunge pressioni elevatissime ma carica fino a 0,9 bar di relativa, ora guardo il codice software e hw

Purtroppo non abbiamo ancora provato a mettere la mappa originale, ma sarà la prossima cosa che farò e anche l'ultima chance per risolvere... la macchina non ha mai avuto problemi meccanici fino ad ora. Cmq si, è stata defappata, e nella penultima mappa abbiamo attivato tutti gli errori tranne uno del fap, poi nell'ultima mappa abbiamo riattivato tutti gli errori, ma propio tutti i dtc, anche quelli del fap, difatti un errore ora lo da (non a computer di bordo ma da diagnosi) =>" P2455 -powertrain, Diesel Particulate Filter Differential Pressure Circuit High", ma il mio mappatore ha detto che questo è normale, in quanto sarebbe uno di quei dtc da togliere proprio perchè il fap non c'è piu. Il defap è stato ricontrollato più e più volte e a detta del mappatore è perfettamente a posto.. grazie sia a Tky che a scican25 che mi avete risposto purtroppo mettere la mappa originale non lo abbiamo ancora fatto perchè il mio primo mappatore si rifiuta di darmi la mappa originale, e quindi abbiamo la disponibilità solo di un backup da bdm e prima di aprire la centralina volevamo escludere tutto... ora ho ordinato un cavo diagnosi k D-can da abbinare a qualche software bmw per vedere se trovo qualcosa da me...mi girano le balle dare tutte le volte 60 euro a bmw per farmi dire che la macchina non ha nulla come potrei controllare se l'elettrovalvola della turbina da problemi?

Salve a tutti, vi presento il problema, nell'ultimo anno la mia mini ha deciso di farmi parecchi scherzetti, circa 6 mesi fa ha deciso di andare in recovery senza dare spie sul cdb ne errori in centralina, poi il giorno che dovevo partire per andare in bmw si è ripresa e non ha più dato problemi, e anche la bmw mi ha detto che non aveva nessun errore in memoria...dopo questo episodio tutto tranquillo per circa 5 mesi... un bel giorno ha deciso di rifarlo, mentre andavo, come tutte le volte, specificando che ogni volta stavo andando assolutamente tranquillo e senza tirare la macchina...anche spegnendo e riaccendendo non succedeva nulla, sempre recovery senza spie....il giorno dopo mentre stavo andando in recovery, decide di ridarmi tutta la potenza di colpo andando di nuovo egregiamente... me lo ha fatto ancora diverse volte finchè due settimane fa lo ha rifatto e ora permane in recovery da 2 settimane...ho cambiato 4 volte mappatura dal mappatore pensando ci fosse stato qualche problema di elettronica, ma niente, anche riattivando tutti i dtc che erano stati nascosti l'auto non da segni di errore in centralina. non so proprio che fare, in pratica appena la accendi ti da 10 secondi di tempo in cui ti lascia andare a piena potenza, giusto il tempo di una sgasata a limitatore, ma poi entra subito in recovery tagliando a 3000 giri...e questo ad ogni accensione.. avete mai sentito qualcosa del genere? Ringrazio tutti in anticipo per l'attenzione

Auto ritirata, a detta del tecnico BMW l'auto non ha nessun errore in centralina, mi è stato sostituito un tubicino in pressione della westgate, secondo loro essendo crepato falsava i valori e la centralina andava in recovery ma senza segnarmi spie perché quel parametro non è regolato da controlli specifici...bho, speriamo!

Ultimo aggiornamento: questa mattina chiamo in bmw per prendere un appuntamento, stacco la chiamata, faccio per andare in palestra ( anche con la macchina in recovery da due giorni) , salgo in macchina e scopro che non è più in recovery e va perfettamente!!....io la macchina la porto lo stesso in bmw, tanto me lo rifarà sicuramente, certo che però un problema che si risolve da solo e poi si ripresenta non lo avevo mai visto....

Non ne ero al corrente...comunque ti ringrazio molto!! sei stato l'unico che mi ha saputo dire qualcosa in più su quell'errore! manco la diagnosi bosch diceva qualcosa in proposito

Purtroppo non so dirtelo.....so solo che già nella mappatura precedente era presente l'errore, ed è rimasto anche con l'ultima...ma non mi ha mai dato problemi, la macchina ha sempre funzionato perfettamente...l'unica cosa era che ogni volta che si mappava si bloccava la centralina in scrittura all'1% e si doveva staccare la batteria per almeno 20 min, dopodiché si riscriveva e andava...l'ultima volta via obd neanche facendo cosi smetteva di bloccarsi e abbiamo fatto una decina di tentativi via bdm finchè non è andata....4 mesi fa mi ha fatto lo stesso scherzo della recovery ma lasciandola riposare la notte il giorno dopo è andata perfettamente....ora non va più via....e non so dirti se i controlli di del livello di cerina sono stati disattivati ma credo si si, perché su computer di bordo mi da che non devo fare la ricarica, e che ho ancora 100000 km da fare....utlima cosa...come mai hai guardato il manuale vw? pensavo di dover guardare i codici errore bmw o Peugeot visto che la macchina è bmw con motore psa sono un po' confuso....troverò mai qualcuno in grado di fare quei tre passaggi senza dover recarmi in bmw?

Non ho più il Fap montato quindi non è un problema di cerina, da cosa capisci che quell'errore è legato al fap? e cosa intende per "in posizione terminale superiore/ sensore indicazione di pedale e acceleratore? cmq ti ringrazio moltissimo per l'aiuto!!

Ciao Alessio1993, scusa la mia ignoranza, ma cosa intendi per aggiornamento? non sapevo avessero predisposto un aggiornamento software per il mio modello...e soprattutto non so se il mio sia un problema di centralina o un problema legato ad altro (malfunzionamento di alcuni sensori per esempio), quindi potrei fare tutto il lavoro per poi scoprire che non c'entrava nulla...

Il Fap ce l'ho ancora, il problema è che non so a chi rivolgermi per clonare la centralina su una usata, anche perché il file originale è stato salvato da obd probabilmente, e se non sbaglio serve necessariamente il file da Bdm per farlo....e trovare il file in bdm di una cooper D 2007 è dura....senza contare che chi si prenderebbe la briga di effettuare il lavoraccio?

Grazie anche se le mini cooper D le pasticciano in pochi purtroppo...speriamo!!! sennò mi tocca rimetterla tutta originale spendendo un sacco di soldi....

I km corrispondono su tutte le centraline, ho già controllato per sicurezza.....ho cmq paura che a quest'auto sia stato fatto qualche magheggio strano, non vi è parte in cui non sia stata toccata, tutti i pezzi che smonti sono già stati smontati...impressionante...anche i codici software e hardware quando controllai un anno fa corrispondevano al codice motore...bho, di sicuro è stata smontata tutta... cmq grazie per l'aiuto

la farei volentieri la prova, ma ogni volta che la tocco si blocca e le probabilità di riprenderla sono sempre più basse...ho paura che la centralina motore ( o addirittura il motore più la centralina) siano stati sostituiti dal precedente propietario, e la centralina motore non si configuri più bene con la vettura...questo è possibile? cmq sia mi toccherà andare in bmw a questo punto...anche se dubito che caveranno qualcosa di più da quel codice di errore che non una diagnosi bosch...e soprattutto dubito che me la guarderanno essendo già stata pasticciata

Grazie PaoloT per l'Info, ma il dubbio è, se la macchina ha sempre funzionato, è normale che adesso decida che non le vanno più bene i dati che le arrivano? quello che mi vuoi dire te è che la centralina non sta ricevendo qualche tipo di dato (questo credo sia l'errore Can che citavo prima, un problema di comunicazione) quindi non riuscendo a decidere che mappa da usare in mancanza di informazioni va in protezione e fa andare la mappa della recovery, giusto? il problema è che quell'errore c'è sempre stato da quando ce l'ho e non capisco perché solo ora abbia deciso che sia un problema...non so se dare la colpa alla centralina o a qualche sensore visto che non ho altri errori in memoria(se non quello di una cintura di sicurezza).

Ciao a tutti, sono possessore di una mini cooper D 109cv 1.6 turbodiesel gruppo psa. L'auto è stata mappata ed è stato rimosso il fap. La macchina è entrata in recovery senza nessun motivo e senza segnalare alcuna spia motore o avaria, non è la prima volta che mi capita, solitamente bastava spegnere, togliere la chiave e riaccendere, questa volta però l'auto permane in recovery e potenza ridotta nonostante siano due giorni che provo a spegnerla e riaccenderla....l'unico errore che da facendo la diagnosi è: "48A7 messaggio CAN tipo di veicolo => difettoso "....il problema è che questo errore è sempre rimasto in memoria da anni e non so se solo adesso la centralina abbia deciso di rilevarlo come un problema....l'elettrauto che ha effettuato la diagnosi dice chè vi è un problema di comunicazione tra centralina body e centralina motore e devo recarmi assolutamente in bmw.... Premetto che la centralina (edc16c35) è sempre stata problematica, fin dalla prima mappatura si è bloccata alla prima scrittura e siamo riusciti a recuperarla solo staccando la batteria per un po' di tempo...addirittura l'ultima volta è stata mappata in bdm più volte prima di riuscire a farla andare, ogni volta si fermava all'1% della scrittura e poi funzionava solo più il motorino di avviamento dando errori per ogni sistema (abs, cruise control....) come se si fosse disallineata dalla centralina del corpo vettura... Mi scuso per essere stato cosi prolisso ma dovevo spiegare bene la situazione ostica in cui mi trovo.... Ringrazio chiunque possa darmi delle informazioni aggiuntive o anche solo un consiglio su come procedere....ho paura che cambiando centralina non si risolva nulla e non trovo informazioni su quell'errore in centralina....

Posto anche la mia Mini cooper D 1.6 109cv => 140 cv -rimozione Fap e Egr -rimozione silenziatore centrale -rimozione catalizzatore -mappatura personalizzata con rev limiter -cerchi oz ultraleggera 17 allego anche un video per chi fosse curioso di sentire il rumorino che fa, non ve ne pentirete Mini sound and acceleration.mp4

Posto anche la mia Mini cooper D 1.6 109cv => 140 cv -rimozione Fap e Egr -rimozione silenziatore centrale -rimozione catalizzatore -mappatura personalizzata con rev limiter -cerchi oz ultraleggera 17 allego anche un video per chi fosse curioso di sentire il rumorino che fa, non ve ne pentirete :-) Mini sound and acceleration.mp4

Ciao Ippon, sono anche io un novizio in materia di mappature, stavo osservando le varie prove che hai fatto sulla tua mappa e mi chiedevo con quale criterio avessi modificato la mappa pressione turbo nell'ultima mappa che hai postato....teoricamente si dovrebbero applicare degli incrementi crescenti da un certo valore di carico (come nella mappa che hai postato del tuo amico sempre con la gt, che mi sembra un po' troppo poco modificata) un certo valore di giri in poi, quindi mi sfugge il criterio.....non ci capisco molto, quindi sto cercando di imparare e chiedo informazioni

Salve a tutti, scusate se mi intrufolo nella discussione, sono anche io un novizio in materia...per iniziare ho letto la guida che allego a tale messaggio (guida reperita sempre su questo forum e che credo debba essere letta da tutti quelli che vogliono iniziare a capirci qualcosa), che credo potrebbe essere utile a tutti i novellini come me che guardano per la prima volta una mappa. Giusto per avere dei criteri sensati con cui iniziare a modificare le mappe iniezione....perché ho visto alcune modifiche, sui file caricati in questa discussione, piuttosto "brusche" e con aumenti percentuali delle mappe che superano anche il 70%.... consiglio di osservare molto il 2D e non solo la visualizzazione tabellare che non da una visione abbastanza "ampia" di quello che si sta facendo.. :-) Appunti_di_elaborazione_elettronica.pdf

Salve a tutti, mi chiamo James, sono un ragazzo di 22 anni studente di ingegneria meccanica al Politecnico di Torino. La mia curiosità per questo mondo dell'ECU tuning è cresciuta sempre di più fin dalla prima volta che ho portato a rimappare la mia auto, possiedo una Mini Cooper D motore 1.6 turbodiesel derivazione Peugeot, rimappata ormai 4 volte per aggiungere sempre qualche piccolo dettaglio per farla diventare unica (es. rev limiter nell'ultima mappa) =) . Sono un vero novizio in materia, non dispongo di cavi programmatori per adesso purtroppo, anche perché per ora vorrei imparare le dinamiche di funzionamento delle centraline e spero di trovare spunti utili su questo forum (e sicuramente ne troverò molti). Dispongo di ecm2001, ecm titanium e Winols....in questi giorni ho iniziato la lettura di qualche mappa di amici e anche della mia per imparare a riconoscere le varie curve, anche se senza l'aiuto dei driver mi riesce impossibile, mi serve molta pratica.... fortunatamente ecm 2001 e ecm titanium hanno i driver ma ho visto che molti sconsigliano l'uso di questi ultimi perché non evidenziano mappe importanti e spesso si rischia di fare lavori fatti male o incompleti.. Spero di placare la mia sete di curiosità nei vari ritagli di tempo fra i vari esami di ingegneria.. ringrazio in anticipo tutti per l'aiuto che saprete sicuramente darmi e per le informazioni che condividerete! Allego video della mia mini monella diesel per farvi sentire come gira cattiva (ha solo mappa e scarico originale libero) :-) Mini sound and acceleration.mp4