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tdd

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  • Giorni Vinti

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  1. Salve ragazzi, come da titolo o compatibile. La macchina ha cambio automatico.
  2. il turbo sarà nuovo....ma le modifiche alle palette, ad esempio, in cosa consistono?
  3. hai problemi di geometria, e non parlo solo di regolazione. probabilmente "a caldo caldo" tende a bloccarsi.
  4. qualcuna di queste ecu l'ho trovata allagata per colpa degli scoli dell acqua tappati.....
  5. nell'apertura sono un pò più delicate rispetto alle altre.... so di qualche rogna successa a colleghi... apri gli occhi!
  6. Quotone. il problema credo sia qui o sulla catena degli assi a cammes...
  7. tdd

    Galletto 4 V54 Fg Thech

    sistema in fretta, da come dici quel motore ha le ore contate!
  8. No, vabbè, possibile che ancora hai voglia di smanettare tu stesso pure col bdm??? Trovati un back-up, uno vicino che te lo possa scrivere e per ora "accontentati" di risolvere il problema...... Anche perché nell'aprirla, la centralina, è pure probabile che la rompi!
  9. avendo il file ori da 256 quindi completo....puoi risolvere dissaldando! (ovviamente se è ok)
  10. attacca manometro sulla bassa pressione, una cosa che non tutti sanno è che sulla pompa hp del 1.3mjet, nel tubo di ottone alimentazione dalla bassa...c'è un filtrino!! se questo è otturato, dovresti vedere la bassa pressione salire oltre il suo valore normale. EGR chiusa solo via sw?
  11. tdd

    Cerco Centralina Bmw Edc16

    in che modo sei riuscito a vedere la compatibilità tra i vari codici?
  12. ma perché devi complicarti la vita? Ti immagini se ti si va a inchiodare la Ecu per quest'esperimento praticamente inutile?. Togli le farfalle, lascia il motorino attaccato e bon!
  13. quoto! lascia attaccato il motorino che sia funzionante e stop!
  14. tdd

    Centralina Danneggiata?

    hai dato un'occhiata ai fusibili?
  15. mi sarò espresso male; non dico che le correzioni non abbiano importanza, anzi, ma mi succede spesso di vedere che i valori delle correzioni non abbiano correlazione direttissima con il loro reflusso. I 1.3mjet, poi, che basta una batteria un po' più giù a farli partire male o non partire proprio....con un po' di perdita di pressione rail (parlando di reflusso) li metti in ginocchio!
  16. Ne ho una in officina NUOVA mai montata! fammi vedere il codice...
  17. i valori delle correzioni non hanno a che vedere col reflusso dal recupero.... e quest'ultima è una prova da fare!
  18. il problema quale sarebbe? parte ritardata? gira male?
  19. ok, ma con l'uso della pop-off, qui non salvaguardi niente!
  20. ti serve perché? tecnicamente, dico.
  21. allega ori e mod innanzitutto
  22. Innanzitutto, la carica di gas è ok? la ventola del condensatore (volgarmente detto "radiatore del climatizzatore") funziona?
  23. finchè non sei sicuro che la e2p si sia sputtanata (e non credo), non la toccare! in bdm, per ora, scrivi solo la flash
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