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P T motorsport

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  1. Nessuno,anzi ,vi è un peggioramento ai bassi regimi
  2. posso farti lo switch off spina staccata testato 100%. inutile tentare da dtc ,spia spenta ma sempre in recovery
  3. si, ma devi essere sicuro della provenienza della ecu,in caso contrario in fase di codifica on line potresti avere problemi penali con le forze dell'ordine.
  4. con cmd e galletto ufficiale le antituning le faccio tranquillamente da obd,tu dovresti riuscire senza problemi , ma in boot mode aprendo la ecu.
  5. Non dovrebbero esserci problemi,però fatti dare il file dal tuo neccanico e postalo qui.
  6. kuga ha una sid 206 se non ricordo male
  7. non e' a carburatori, ma si vede benissimo una iniezione meccanica K bosch,montata comunemente negli anni 80-90 su motori aspirati e turbo gruppo vag porsche ferrari mercedes ecc ecc. chi ci ha lavorato su, all'epoca lo sa!
  8. e' una PSG 16 integrata nella pompa ,io le faccio senza problemi con galletto ufficiale ,che e' uno dei pochi tools in grado di farle ,non credo che ci siano cloni in grado di leggerle ,anche perché la lettura e' virtuale ,su quelle difettano molto le egr ,che annullo senza problemi anche con connettore staccato
  9. Per problemi legati a l'immobilizer non esiste che l'auto si fermi in marcia.
  10. io la faccio totale ma per invio ecu
  11. ecco cosa ti esce se proprio non credi..... e2+ flash.txt
  12. potevi avvisare ,prima di darmi 3 punti di ammonizione! visto che li vedo crescere e, non so mai il motivo......
  13. senti ,se tu usi strumenti cinesi e' sicuro che non leggi niente,con ufficiale galletto leggi e2 e flash,sia su diesel che benzina da quasi un anno e' stata agginta lettura e2 ,e,anche riverginazione. .
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