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brunol82

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Risposte pubblicato da brunol82

  1. ciao ragazzi sto seguendo il discorso e giusto appunto sto lavorando con una lancia delta con una edc16c39 motore 1.6 120cv ma per il defap seguendo le descrizioni fatte qui non ho trovato riscontro nel mio file   specifico che il mio file e' con cambio automatico seletronic per quache motivo e' possibile che siano diverse da tipo la bravo sempre 1.6 120cv 

  2. Il 13/8/2016 at 13:13 , renz1980 ha scritto:

    ciao bruno parli di allungare o accorciare la barra filettata dalla westgate ? o parli dell'attuatore proprio  n75... ecc ...?

     

    Il 13/8/2016 at 13:13 , renz1980 ha scritto:

    ciao bruno parli di allungare o accorciare la barra filettata dalla westgate ? o parli dell'attuatore proprio  n75... ecc ...?

    la west va modificata meccanicamente xcio ho tagli e metti una molla piu rigida e richiudi come ho gia fatto spesso ho sostituisci con una west piu rigida ti consiglio un attuatore garret x evitare quelle con membrana in gomma o con Or che durano quello che durano e si risolve il problema della gestione della pressione che tutti i preparatori lamentavano appena era uscita la t-jet .. gia dal 120cv poi su abarth ancor di piu ...

    tieni anche presente che il t-jet in versione 120 e 155cv che montava ihi avevano anche il problema della turbina che crepava in lato scarico e i collettori che crepavano proprio la parte sotto ..

  3. la west va modificata meccanicamente xcio ho tagli e metti una molla piu rigida e richiudi come ho gia fatto spesso ho sostituisci con una west piu rigida ti consiglio un attuatore garret x evitare quelle con membrana in gomma o con Or che durano quello che durano e si risolve il problema della gestione della pressione che tutti i preparatori lamentavano appena era uscita la t-jet .. gia dal 120cv poi su abarth ancor di piu ...

    tieni anche presente che il t-jet in versione 120 e 155cv che montava ihi avevano anche il problema della turbina che crepava in lato scarico e i collettori che crepavano proprio la parte sotto ..  

  4. ciao ragazzi   un consiglio - parere ..  vi spiego il tutto 

    bmq 320d 136cv del 2001 con spina tondo per far capire ...  faccio la prima mappa easy e non chiudo totalmene egr .. la macchina va bene eliminato buchi cali e va bene in alto consumi ridotti da 800 km a 1000 con il pieno ....   dopo circa 2 mesi mi chiede una mappa un po piu spinta perche cmq gli avevo detto che si partiva easy ed era molto soddsfatto ...  ma vuole qualche cosa in piu .... vistoil file di partenza sapevo di avere molto margire di guadagno .. xcio sabato gli ho caricato una mappa un po piu spinta con chiusura totale della egr essendo una edc15 lo fatto come su edc15 vag usando ecm da fase inieione che di solito su edc15 e' la egr ... detto questo carico la mappa un po piu spinta e solo dopo 10 km lamenta mancanza di potenza sopra i 1800 giri sensazione di soffocamento .. ma nessuna spia accesa ... ricarico la mappa precedente e va come prima tutto ok e va bene ..

    dopo questo problema ci siamo accorti che la spia motore sul quadro nno si accende in fase di check   appena si gira il quadro ...  percio ho pensa che il problema era su egr secondo voi la mia diagno si e' giusta ???  premetto che la macchina la portera' a controllare per il fatto della spia motore che non va   e penso che se ha rilevato errori uno sara' egr.. penso ...

    qualche consiglio ...???  

    sapevo ce se la egr a problemi e la si chiude da ecu  potrebbe dare questo problema e' cosi anche in questo caso secondo vuoi ???

    la macchina attualmente a 145 mila km   ma sempre ben curata in tutto 

  5. ciao a tutti per caso qualcuno ha gia mappato una ducati 998 ?? 

    premetto la devo ancora scaricare ma lo faro a breve se sto tempo si sistema 

    volevo solo sapere delle info a riguardo e basta ...

  6. ciao non sono un esperto ma avevo letto una discussione proprio su questo problema 

    devi lavorare sui limitatori se ci lavori in 2d ti rendi conto anche da solo    il gradino che vedi a sul grafico e' il buco dovresti lavorare in modo da creare archi perfetto cosi elimini il difetto del buco 

     

  7. ciao ragazzi mi potete dare un consiglio ho fatto questa macchina e mi fa un filo di fumo in partenza e poi solo se si schiaccia a fondo di colpo ma non sempre queste sono le parole del proprietario  .. la macchina e' una classe a prima serie 95cv    un chiodo che non vi dico .....   vi posto la mappa stock e quella che gli ho caricato  e magari le altre 2 che ho preparato per prova ...we sparate giu tutto cio che non va bene ok ....  dimenticavo la macchina ha 245mila km 

    il file classeA e' la ori 

    v1 e' quella caricata 

    v4 prima prova 

    v5 seconda prova 

    ditemi voi se tra quelle che ho fatto ce ne uno buona ho se devo mod qualche cosa 

    P.s nella v5 mi sa che ho esagerato sui limitatori visto i km 

    classeA

    CLASSEA-STEP-V1-EGR.OFF.MOD

    CLASSEA-STEP-V4-EGR.OFF.MOD

    CLASSEA-STEP-V5-EGR.OFF.MOD

  8. Ti ringrazio perciò posso pensare a qualche cosa sui 50 euro ... ne ho trovato un Po sul web molto interessanti ... con regolatore di voltaggio .. essendo stabilizzato posso mantenerlo fisso sui 12 v abbondanti 12.3v tipo? Se avessi la possibilità posso stare con amper su 7...10??

  9. ciao a tutti spero di non ave sbagliato sezione 

    quesito che tipo di alimentaotore da banco usate per hardware per lettura da di ecu da banco ??? 

    ne ho visti di ogni ma mi interessa sapere amper ...che servono e se nel caso puo essere utile il fatto di regolare voltaggio e amperaggio    grazie a tutti 

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