asso

Ciao Ma poi come hai risolto questo problema?

Ciao sei riuscito a clonarlo?

beh alla fine ognuno tira l acqua al suo mulino e normale,di sicuro un clone e un clone di qualunque fattura sia rimane un clone quindi l ori e sempre il migliore senza dubbio

Comunque entra benissimo su tutti i moduli,per esempio ho fatto il service a un x1 del 2012 ho resettato le spie dei freni,ho fatto rientrare i pistoni delle pinze posteriori di una audi a7 del 2012 per la sostituzione delle pasticche perchè un mio amico meccanico,ha provato con il lauch touch,.brain bee e reflex ma niente non riusciva,e invece l autocom l ha fatto,purtroppo non ho foto da farti vedere ma come avrò l occasione le carico.saluti

questa e con i relais bianchi,quando sara il black list si fara un tool,e comunque la versione oro e la prima e il bluetooth non ce su questa perchè non va bene e lentissimo.comunque non so che tipo di interfaccia hai aperto ma questa ha i relais bianchi ed e l ultima, la versione oro e ottima ma questa e l ultima ed e la migliore. allego la foto con i relais bianchi . saluti

e la 2012 v3 aggiornata a 2013v1 funzionante e diversa come componentistica dalle altre di varie colorazioni di autocom e la migliore in assoluto come versione.

scusatemi pensavo di averlo caricato

Esatto devi stare attento dove la compri ci sono varie versioni,questa della foto e l ultima,la dorata e la prima senza memory la grigia e la rossa sono cloni di questa e ci sono anche cloni di qualità più scadente,dovete comprare da qualcuno che sa cosa vende.

Ho installato la versione 2013v1 sembra vada molto bene aggiornato filmware adesso e la 1310,utilizzo la nuova interfaccia,voi lo avete provato?

Ragazzi qualcuno ha provato il jtag del x-17?

Okkio che stanno girando i v 53 a 3 led che non funzionano,invece ce la prima versione v53 senza led nera che va bene,l unica cosa e che devi stare attento dove lo compri,se viene dalla china devi sostiruire i componenti se no non va su alcune auto,ho visto un v53 clone bloccare una mj8df,può succedere ti consiglio di farti mandare una foto interna del pcb e verificare.ciao

ottimo

scusate non riuscivo ad allegare il fileflaschtts.rar

ecco il file

si fatte molte di med9.1,l ultima ieri sera una tts 272cv ti posto anche il file. ti posso dire da esperienza avuta tramite un ragazzo con mpps e che non le riprendeva,oppure dopo molte molte prove le riprendeva,però può essere che l mpps che usava lui non era un buon clone,comunque meglio un ufficiale perchè il cliente vuole cose rapide e funzionanti alla prima mappatura e la sicurezza.e concordo a fare le med 17 in boot e il metodo più sicuro,però occhio ai cloni a mettere in boot,altrimenti si potrebbe friggere qualcosa.

scusa come non detto gia ho trovato

Scusa puoi postare il collegamento in boot?sono curioso di vedere come và collegata.no e una me 7.6.2 le corsa opc monta questa

comunque un consiglio che ti voglio dare e di utilizzare o un ufficiale cosi che puoi farti aiutare dalla tua assistenza in caso di blocco ecu ,oppure con un buon clone funzionante ciao

Si confermo quello che dice Carma,ne feci una nel 2010 il giorno prima telefonai alla opel per dirgli quando costava e che tempistica avevano per reperirmi una ecu nuova in caso la avessi bloccata....però per fortuna poi la feci tranquillamente col magpro2 e con stabilizzatore di tensione e la scrissi piu di 3-4 l unico problema che mi capito e che il software di mappatura mi calcolo il chek e poi scrivendola la macchina non partiva allora riscrissi il file modificato senza calcolare il chek perche gia il mag2 lo calcola e la macchina andò benissimo,però si poteva anche bloccare quindi informati in caso di emergenza per una ecu nuova, a me veniva a costare 750 + iva..comunque non ti scoraggiare buona fortuna

E vero la maschera di ecm o ecc essendo una traduzione riassunta a volte fatta male di un parte del damos originale (che utilizza la bosch per lavorare sulla ecu in fase di emulazione in tempo reale con il motore al banco direttamente in fabbrica vw in fase di produzione),non sarà mai una cosa fatta bene a meno che non hai il damos originale bosch...e infatti le mappe che devi andare a lavorare sono fuori la maschera che ti fa vedere il titanium ecc....e quelle famose curve se non le tocchi il turbo col cavolo che sale..e altre cose press rail ecc..o altrimenti devi avere il banco e perdere tantissimo tempo..comunque non voglio scoraggiarti prova piano piano a lavorarci magari con un bel banco a rulli ciao...

Ciao ti posso dare un cosiglio,usa solo ufficiale lascia stare altre cose a meno che non sono gia state testate, la med 9.1 rompre gia le scatole di suo e la med 17 o boot o seriale ufficiale.ciao

ciao vedi questi link ti compra eprom cancellabile uv e lampada e poi ti diverti eprom http://www.ebay.it/itm/TMS27C128-25JL-28-PIN-UV-ERASABLE-PROGRAMMABLE-READ-ONLY-MEMORY-REFURB-X1-/251163238937?pt=UK_BOI_Electrical_Components_Supplies_ET&hash=item3a7a7ee219&_uhb=1#ht_500wt_842 lampada uv http://www.ebay.it/itm/New-1-PCS-UV-EPROM-EEPROM-Eraser-Erase-Ultraviolet-Light-Erasable-Timer-/281029518181?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item416eaa2365&_uhb=1#ht_1598wt_977 ciao

No questo kit non rivergina o scodifica centraline tramite obd,ma serve per la lettura scrittura della ecu lavorando sulla gestione motore. Per lavorare con con le riverginazioni scodifiche tramite obd e non ti devi affidare ad atri prodotti specifici.. Al massimo con il mag2 in bdm potresti lavorare sulla e2p o sulla flash tramite apposito software di scodfica e riverginazione,e allora puoi fare qualche lavoro.ciao

Ciao io lo uso se ti serve qualche info chiedi ciao

Ciao amico e un pò che non ci si sente,ho letto giorni fà un dsg di un 5 serie tfsi gti con x-17 in obd. ti allego il file del dsg ciao bootloader_Gearbox.irom.rar