Tky

Per aiutarti maggiormente ti annuncio che quella avaria è di pressione attesa ma non raggiunta, contrariamente al codice p0238 che è pressione reale superiore all'attesa. Ora hai tante info e un lavoro da fare... Vai ragazzo!!!

Per esperienza personale su quelle auto, e ti assicuro che ne ho fatte una scatafascio, quella avaria su quelle pressioni può banalmente dipendere da due semplici fattori: 1) sensore boost guasto 2) limitatori non sbloccati in mappa Per definire quanto chiedi, fatti mandare la mappatura visto che l'hai pagata ed è un tuo diritto, e fai controllare a qualcuno che ci capisce veramente e non villanta esperienze senza conoscenza. Officina alfa o meno, di teste di ***** il mondo ne è pieno. In autonomia puoi fare un lavoro ma devi farlo bene e pazientemente... Compra un elm327 USB, PC in auto, diagnosi RealTime e sicuramente arrivi a tanti perché!

hai tutto qui

Posta la mappa mod e ori

Controlla il chip trasponder sulla chiave...

Mi pare molto strano...la chiave sicuro sia ok?

Cambiando solo l'antenna, quindi il "recettore", non devi fare nulla. Se cambi immobox o chiave o trasponder allora si

Il principio di qualsiasi software del genere è semplice... Ha memorizzato stringe di codice hex..tipo abcdef0123..sa che deve metterla in abcdef0000...trova la zona, la modifica e amen. Ad avere tutte le stringhe di tutte le ECU, si potrebbe farlo in powershell un tool stupido per modificare questi valori! La guerra tra software è appunto avere i database più aggiornati Spero di aver risposto ai tuoi quesiti

Riguardo ai software, direi che puoi tranquillamente usare Google e valutare tu l'affidabilità dei tool crack e non parlarne nei post... è tipo vietato dal regolamento... Per i bit è plausibile che funzioni...ci sono ECU alle quali basta togliere i dtc ed escludere l'avaria senza recovery...ma una bella diagnosi post mod e ti togli ogni dubbio

Da cellulare posso fare poco ma le zone sono queste...cerca un valore sopra i 5000 giri e testa il taglio.

Ciao, al momento non sono al PC ma nella zona dei limitatori di coppia generale dovresti avere un bit con soglia 5400 o valori simili. Quello è il bit di limitatore fuori giri che si attiva anche in marcia oltre al folle. Buona caccia

Mantieni la configurazione del 2.7 e modifica la mappa per i vuoti sotto coppia così ti eviti bestemmie per riallineare componenti sconosciuti dal firmware canbus

Fai una ricerca su Google scrivendo "ECU tuning Napoli" In bocca al lupo!

Il checksum viene corretto in scrittura. Affidati a qualcuno nella tua zona che abbia strumenti idonei.

Si fa tramite vcds...

Purtroppo hai solo quelle due scelte di ECU ammeno che, visto che si parla di nautica, magari hai soluzioni alternative con diversa ECU...su questo non so darti info xò... Aspetta e spera che qualcuno dica la sua... In bocca al lupo !

Ma fammi capire... perché devi sostituirla? Che cosa ha creato il problema. Acqua nella scheda?

La domanda risulta stupida se l'intenzione è stupida....qui parliamo di auto personale quindi domande lecite.. 0281001616, 0281014229 Questi sono i codici compatibili con la tua ECU...se non trovi la 616, va bene anche la 229... Va fatta vergine la 2p e incrocia le dita

Perché non lo chiedi in assistenza alientech? Qui è vietato parlare di sw crack.

Se può aiutarti a farla, qui c'è un file con esclusioni pubblicato da un utente. stessa ECU ma vendor auto diverso.

Se posso dire la mia la sola esclusione della EGR mantenendo il FAP è in relazione unicamente sul tipo di gestione del veicolo. A controprova di quanto dico, ci sono mezzi al quale si può fare senza noie, altre invece no. La relazione di quali si e quali no, ovviamente, sta nella gestione in ECU dell'allestimento classe euro, per cui basare una discussione unicamente sulla ECU motore omettendo la struttura fisica del motore stesso, equivale a dire di voler fare ma mai operare per adempiere. Non è una critica assolutamente.. l'idea è buona ma le sfaccettature non sono solamente in relazione alla ECU da quanto ne so..

Posta la lettura che magari aiuta ad aiutarti

Fai log del maf e pressione turbo Sicuramente avrai la geometria da sistemare

0281019408, 0281019700, 0281019703, 0281019704, 0281019705, 0281019707, 0281030011, 0281030012, 0281030262, 0281030263, 0281030329, 0281030754, 0281030755, 0281030761, 0281030764, 0281030767, 0281030768, 0281030879, 0281031301, 0281031304, 0281031305, 0281031623, 0281031641, 0281031775, 0281031839, 0281031947

È elencata sul Multi Remover Tool ma non so la reale fattibilità... Aspetta qualcuno che l'abbia già fatta