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Stefano_Tanturri

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Tutti i contenuti di Stefano_Tanturri

  1. Stefano_Tanturri
    A proposito di utilizzo da remoto, un mio caro amico nel 2014 utilizzava swiftec da remoto, ma la cosa bella era che lui non lo prestava realmente a qualcuno, ma ci si collegava lui, per non portarsi la Pennetta in giro.. bene quando lo hanno pizzicato, gli hanno sospeso il servizio e costretto a rinviare la penna in Portogallo.. morale della favola ha dovuto pagare un somma diciamo di multa, per riaverlo funzionante.. pagato, ha riavuto tutto il servizio standard che aveva
  2. Stefano_Tanturri
    Ho scritto dal cellulare e poi non mi ha fatto sistemare per bene il concetto. sembra pi'u africano che italiano..Riassumendo, lavoro con swiftec, quando non funziona la soluzione il ragazzo che lavora come, mi processa il problema con Turrin.. Insomma, la soluzione ce l'ho sempre in breve tempo o con uno o con l'altro.. Parlo del solo sw delle sistemazioni.. diciamo 90% swiftec 10% chiedo a Turrin
  3. Stefano_Tanturri
    Io sono possessore di swiftec e sono il cliente 1435 con la versione full, sinceramente non condivo il fatto che swiftec non funziona.. a me funziona bene e spesso, quando ho problemi scrivo al supporto, che prontamente mi mandano spesso la soluzione, già al primo tentativo.. qualche volta anche col terzo o con il quarto risolvono.. parlo di un numero di file elevato, non poche mappe settimanali.. se proprio devo dirla tutta, quando non funziona swiftec, e dico raramente, per accelerare scrivo se sono alle strette, risolvo con turrin.. se non va anche lui scrivo subito al supporto che mi manda in genere subito la soluzione.. vedi Smart CDI che con swiftec il minimo mi sta a 1100gm, e con il se di Padova va bemissimo.. vedi adblue del Citroen Jumpy Delphi 6.2a che ho risolto sempre con turrin..utilizzo il software di turrin tramite un ragazzo che lavoro con me come aiutante.. parlo solo delle rimozioni, non parlo di potenza, quella la faccio con winols originale e sono il cliente 22321 e con cmd che sono il cliente 309..
  4. Stefano_Tanturri
    Ciao TiaGtc.. anche per me sinceramente mi 'e sembrato tanto dopo avercela messa. Ma non ci crederai resiste da un anno, e non mi sembra ci vada piano. Non e' la garrett 1446, ma un ibrido di CBB di parma. Non so se per te siano pochi 853 Kg/h, ma non mi sembra che in giro dichiarino questa massa registrata dalla telemetria originale con Multiecuscan.. Tutti parlano di pressione alte o basse, ma nessuno mette questo valore importantissimo.. Motore stock in attesa di scollettamente che non arriva.. ti dico una gran bella spinta sino a 7520g/m .. pressione massima registrata, misurata da Ecuscan, 3321mBar.. mappa impegnativa
  5. Stefano_Tanturri
    discussione accesa.. leggo e seguo
  6. Stefano_Tanturri
    tanto per informarvi, ho fatto una abarth 595 yahama edition limited di vittorio grigolo il cantante, con turbina della CBB a 2.3 bar picco e 2.1 costante.. motore stock e iniettore del caso, i 123 bosch finale.. il motore originale regge benissimo e si mangia o meglio, si inghiotte esattamente 853 Kg/h come portata massima.. volaaaaaaaa
  7. Stefano_Tanturri
    ma nessuno sa info??????????
  8. Stefano_Tanturri
    Salve a tutti. Premesso che io utilizzo il Map3d di CMD da 20 anni, swiftec full e winols full tutti originali, ma i prezzi per consigliarli sono proibitivi. Il 10 giugno prendo anche galletto ufficiale per leggere e scrivere da affiancare al CMD flash. Volevo sapere se qualcuno ha informazioni su Winmap della galletto, il tools per alterare le ECU. Se aveste foto delle schermate, oppure se sapete esattamente quali opportunitaà offre per scrivere e stilare nuove mappature per le ECU. Il prezzo è interessante e volevo consigliarlo a delle persone, qualore facesse più o meno il lavoro di ECM che a me non piace proprio.. Parlo di soli strumenti originali, altri non voglio neanche sapere.. In rete non si strova nulla in merito, neanche chi lo usa.. Grazie per eventuali info
  9. Stefano_Tanturri
    per carità nulla, ma rimando dei 500Cv?
  10. Stefano_Tanturri
    500Cv e 16Km/l?
  11. Stefano_Tanturri
    Esatto..sai di cosa parlo
  12. Stefano_Tanturri
    Buonasera Ragazzi. Qualcuno conosce questa mappa (1X1) delle bosch turbo benzina e aspirate. Essa esprime una % ottenuta dal rapporto costante di (Kg/h)/(1/gm). Si accettano anche discussione private. O la conoscete o non la conoscete.
  13. Stefano_Tanturri
    Ho avuto lo stesso problema su un ahyundai santa fe. Non hai sigillato la eu e ci è entrata acqua che l'ha ossidata. a me era interna al vano motore, ma il genio ha lavato il motore 2 giorni dopo che io l'avevo aperta. Lavandola con triellina alla fine solo 1 iniettore dava errori, ma l'ho dovuta cambiare ed ora è perfetta
  14. Stefano_Tanturri
    Ciao, io ce l'ho identico come sw aggiornamento, cambia solo le lettere finali.. BV6114C204 DDA
  15. Stefano_Tanturri
    Non mi serve farmi pubblicità, ma faccio 40 mappe al mese ( se mi dice malissimo ne faccio 30 e se mi dice bene poco più di 40), certo ho 10 slave, ma nessuno mi è mai tornato con problemi dovuti alla mappa. I FAP si intasano più tardi con mappe particolari, e la logica ci sta tutta.
  16. Stefano_Tanturri
    Come ti dicevo, hanno vita breve questi giocattoli ridicoli... stai tranquillo come ti ho già detto
  17. Stefano_Tanturri
    non so come voi costruite strategie, ma io scrivo essattamente quanta coppia desidero in ogni istante e lei si fa da sola, cioè si va a prendere i comandi per costruire quello che chiedo.. pensa quanto è facile.. Le mappe che pilotano iniettori, le altero solo per costruire maggiori portate se il caso lo impone, modificando la scala e la costruzione della strategia della mappa. Le mia strategie creano conseguenza di richiesta, non alzo nulla caso. Forse è per quello che non si rompe nulla. Ti faccio un esempio, l'ultimo. Premesso che i banchi prova potenza mi fanno ridere, un' audi TT EDC17C64 con 184Cv di serie, con mappa già fanna da un tizio, non male il file, l'ho potenziata di brutto. L'ha voluta misurare su un dimsport ultima generazione. Ha rullato 235Cv ed una coppia incredibile. esattamente quanto io avevo calcolato.
  18. Stefano_Tanturri
    oddio.. Ma solo a me capitano tutti cliente che vogliono volare e non si deve rompere nulla..
  19. Stefano_Tanturri
    prova e facci sapere il risultato
  20. Stefano_Tanturri
    eccola qua..prova questa rivista, ma già non era male l'aiuto di prima Swiftec (Audi A3 TDI_105 Version_#02 SW#1037371093)_A3_105Cv_ECUOFFLIMITS_rivista.mod
  21. Stefano_Tanturri
    a me è successo, ed ho riolto stringendo i cavi grossi che vanno dal motorino sino a dove arrivano.. il cavo era lento
  22. Stefano_Tanturri
    stasera ti do un piccola aggiustatina..
  23. Stefano_Tanturri
    molto meglio, molto meglio.. penso che fumi di brutto, però funziona.. avrei usato un pò più di logica, ma così diciamo che rispetto a quello che vedo in giro, è accettabile.. decisamente.. per il limitatore pressione turbo in funzione della pressione atmosferica, finalmente qualcuno che lo fa logico
  24. Stefano_Tanturri
    Stai con XXXXXXXX Kess v2 XXXXXX? è normle non funziona su quelle
  25. Stefano_Tanturri
    la frizione slitta perchè era già finita; la mappa si e no avrà guadagnato 15cv.. Dati malissimo col solito danneggiamento della mappa che pilota gli iniettori pompa. L'avviamento a caldo anche se esagerato e dosato in zone inutili, almeno funziona cosi. Una mappa senza senso come da prassi, ma la scrivi e funziona ugualmente, un pò di fumo si vedrà cosi, anche se ridicola a dir poco ma deambula. Tanto spesso le trovi così sotto le vetture, difficile trovarne una tutta logica.
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