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Ti ho scritto per mail
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Posso avere il tuo contatto ?
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ciao, non ho più avuto notizie, ti possono interessare?
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la mail di contatto e’ [email protected] scrivimi pure lì
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Dunque è compresa la piattaforma per decriptare i file ?
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ciao, se ancora disponibile ti potrebbero interessare trasdata + genius slave ?
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ciao, è master effettivo o il master che intende dimtronic? i file letti sono decriptati o devi passare sempre tramite loro?
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Ciao a tutti, dovrei resettare la centralina airbag che vedete in foto, e di una kia ceed del 2019 monta processore renesas rh850; bisogna fare sia processore che eeprom? Avete il pinout per leggere il processore ? e la prima volta che mi capita, se mi date una dritta su come fare vi ringrazio posso usare carprog ori
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Vendo attrezzatura originale è ufficiale dimsport, perfettamente funzionante, aggiornata al 12-2014 ma si possono fare anche auto più recenti, versione slave ma si può passare a master senza problemi. prezzo 2000€ di tutto per info 3519675568
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Ktm sbaglia il checksum su questa ecu, correggilo manualmente e riscrivila!
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Dubbio su Continental pcr 2.1 scrittura eseguita con ecu locked
Ecublack ha pubblicato una discussione in Rimappatura
Ciao a tutti, oggi avevo a che fare con una ecu continental pcr 2.1 di un touran 1.6 del 2011 per un dpf off, ho eseguito la lettura con kess v2, già dall'id mi dava ecu LOCKED, ho proseguito con la lettura e dopo le arie conferme il file da 2048 è stato letto, per curiosità ho provato ad aprilo con ECM ma non mi e stato riconosciuto il driver, successivamente ho processato il file con il software di rimozione fap (software versione 2017) enella lista operazioni mi ha mostrato i dtc off che ha fatto e confermato la corretta rimozione del dpf, non ho controllato il checksum; successivamente riscrivo il file con il kess che dopo le varie conferme come prima mi porta a termine la scrittura correttamente senza errori, provo ad avviare l'auto ma ho notato che mi lampeggia la spia motore e un'altra spia che ora non ricordo alcune volte per poi rimanere fissa ma l'auto non parte più; a questo punto ho eseguito la procedura di recovery con il kess rimettendo il file originale e l'auto e ripartita regolarmente (e nessuna spia lampeggiante). Preciso che ho collegato anche il genius per fare id e anche questo mi conferma che la ecu e LOCKED, dunque la mia domanda è: E' normale che sia riuscito a scrivere ugualmente il file modificato benchè la ecu fosse locked e non sia partita per questo motivo; oppure il fatto è da imputare al checksum del file? Non mi spiego comunque perchè la ecu sia stata scritta senza essere sbloccata. Domani la sblocco col trasdata e procedo come bisogna ma volevo mi aiutaste a capire questa storia. Grazie a tutti -
Ciao a tutti dovrei leggere con UPA la memoria 93S66 del quadro vdo della ypsilon per poi riscriverla, vorrei evitare di corrompere il file, per questo vi chiedo se potete dirmi se devo leggerla come 93s66 16 bit (magari con qualche voce in più spuntata) e sopratutto in fase di scrittura come mi devo comportare con il registro di sicurezza (procedura passo passo per scriverla e voci da selezionare), non ho esperienza con upa e le eeprom S. Modificherò il file con Nyo. Grazie a tutti
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Dunque resta da sistemare tutte le altre mappe giusto? Anche il torque limiter e' da sistemare?
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Ho tutte le slide passo passo
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Grazie mille sei stato gentilissimo
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Grazie per i consigli, quando andai in Alientech per il corso avanzato diesel via hanno insegnato a lavorare proprio su questo motore è ecu, dunque tutto ciò che ho fatto è pari pari a quello che mi hanno insegnato loro (a parte il Torq monitoring che non sapevo nemmeno esistesse allora), ascolto i tuoi consigli e ho rimesso mappa originale ora per non fare danni, spero di trovare il modo per disabilitare sto maledetto torque monitoring
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ciao, semplicemente via Obd, lo puoi fare con qualsiasi Tools tipo galletto, kess....
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È proprio questo che voglio capire come si fa, ho 20 errori i centralina relativi a questa cosa oltre che al controllo della geometria
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Scusa il ritardo ma sono stai giorni impegnativi se magari mi auteresti con l'eliminazione dei limitatori di coppia nascosti e qualche dritta sull'egr mi faesti un gran favore Tiho allegao file ori e mod Bmw DP181YX_ori BMW DP181YX_step3
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si certo dovrebbe essere 400 e io lo portata a 450nm, ma è normale che nessuna spia si accenda?
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ok ma il primo punto lo faceva anche da originale, per il discorso della limitazione di coppi è complesso il lavoro per ovviare il problema?
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ok domani posto il file, due cose che ho notato: 1 - A giorni alterni l'auto (sia prima di mappare che dopo aver mappato) fa fatica a salire fino a 3000 giri poi dai 3000 in su ti attacca al sedile, altri giorni invece l'erogazione è costante 2 - Ieri sera ero in tangenziale 5 o 6 marcia, pesto giù per fare un sorpasso e l'auto mi è andata in recovery (nessuna spia accesa e nessun suono), non accelerava più, ho accostato, spento e riacceso è la macchina è tornata perfetta, mi ha fatto questo scherzo 2 volte in 70 km e tipo avrò fatto in tutto 10 sorpassi Cosa può essere?
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Ciao a tutti, un consiglio, il miglio modo per fare egr off su questa auto del 2008 cabrio che monta edc17, sapreste dirmi su quali valori andare ad agire???? Grazie a tutti (potrei farla con volta ma non so se faccia un buon lavoro)
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Modifica km quadro citroen Berlingo
Ecublack ha risposto a Ecublack nella discussione Modifica kilometri
Qulacuno riesce a farlo?????? -
Modifica km quadro citroen Berlingo
Ecublack ha risposto a Ecublack nella discussione Modifica kilometri
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