dennyxx82

grazie

Purtroppo la multa va fatta perché togliendo il fap vengono alterati i dati di omologazione del veicolo, la multa e niente se per caso succede un incidente e malauguratamente ci sono danni gravi alle persone l'assicurazione non paga e quindi sono dolori. Inoltre se si toglie il fap non sappiamo come vengono gestite le polveri sottile ed in che quantitavo sono. Lo stesso come all'epoca la benzina verde che senza la catalica è cancerogena perché non vengono eliminati gli aromatici

purtroppo il FAP lo hanno inventato i francesi, è giustamente dovevano imporlo nella UE. Fiat con il multijet non aveva assolutamente bisogno del FAP ma per colpa della polita si è dovuta adeguare, negli anni 90 senza FAP si facevano 30km/lt, ora forse si fa meno fumo ma si consumano 13km/lt quindi il doppio del petrolio.......

giusto per non passare per fesso, in alcune versioni la potenza cambia, nello specifico succede sulla 2.0mjet, ecco l'estratto del manuale uso e manutenzione scaricabile dal sito fiat elum.

comunque oltre la giulietta, che magari i cavalli di differenza sono pochi, se non erro sulle punto abarth e sulle 500 abarth la fiat con il tasto sport attivo dichiara 20cv in più, quindi non credo lo facciano solo con le mappe motore. lo stesso accade con le versioni M di BMW, ricordo che la M5 arrivava ad avere quasi 100cv di differenza in modalità massima potenza e launch control

Vabbè pero scusa l'alfa Romeo in D garantisce 5cv in più se non fosse vero sai quante cause avrebbero già fatto a Fiat. Poi se la differenza dipende dalle mape pedale o da altri fattori è un altra cosa. Però la Fiat dichiara in D diversi valori di coppia e potenza che rispetto A ed N quindi non penso che la potenza non cambi mai

be naturalmente non ti regala niente nessuno, con 200€ di un modulo aggiuntivo uno mica può pretendere la luna, ora non so se i 20cv sono reali o meno, però cmq danno all'auto un po di brio. Resta il fatto che sia una modifica poco invasiva e quindi che chiunque può fare senza rischi. certo se poi uno non si accontenta di quel po di brio, allora tanto meglio spendere un po di soldini e mettere mani alla meccanica, albero a camme, albero motore, scarico, collettori di aspirazione, valvole, cielo dei pistoni, camera di combustione e poi si che cacci fuori bei cavalli...........però purtroppo in italia grazie al nostro CDS ed alla FIAT tutto questo settore lo hanno ammazzato e quei pochi che vi lavorano, giustamente, data la clientela molto ridotta chiedono prezzi da capogiro....... in italia grazie alle leggi uniche, probabilmente al mondo, hanno fatto scomparire almeno 10 o 15 figure di tecnici/professionisti sia in ambito meccanico e che di carrozzerie e quindi non sono poi mai nate figure di elettronici ecc eccc......

Vabbè l'illegalità non è dovuta al bollo quanto alla non conformità rispetto a quanto dichiarato nei dati di omologazione e questo è un reato penale, mentre per il bollo è evasione fiscale. Volendo uno potrebbe collaudare la rimappatura, tipo come si fa con i kit di elaborazione porche o Ducati e quindi poi pagare il bollo aggiornato. Detto ciò io resto sempre per la centralina aggiuntiva soprattutto per le auto nuove, se hai problemi smonti tutto e ti fai riconoscere la garanzia, con la rimappatura non penso si riesca a nasconderla.

però scusa cambiando solo la mappa pedale, come si fa dare 20cv?

Vabbè sono solo opinioni personali. Purtroppo per il lavoro che faccio conosco un sacco di maestranze che proprio a causa delle case automobilistiche che hanno reso tutto complicato e chiuso hanno dovuto cambiare mestiere perché non c'era più possibilità di portare il pane a casa. Oggi come oggi solo sugli autocarri dalla gamma media in su si riesce ad avere libertà di intervento. Ma non tutti hanno la struttura per potervi lavorare

perché tu quanti elettrauto mi sai indicare che riescono a costruire un circuito elettronico!!!!!!!! per carità il lavoro non è essere elettrotecnici, non voglio offendere nessuno, però purtroppo per gli elettrauto del 2014 sono ben pochi i lavori che si possono fare, i motorini di avviamento quasi non si riparano più, gli alternatori durano quanto tutta la vita del veicolo, gli impianto gpl si fanno solo sulle auto ad iniezione indiretta, le autoradio sono oramai sempre di serie e spesso se le cambi danno rogne al veicolo, tipo il famoso problema all'Abs della 147, gli alzavetro non si rompono più, i tergi non si rompono più, cosa è rimasto? su alcune auto cambiare le lampadine, mi sembra che la bmw serie 5 sia un po un casino cambiare le lampadine che comunque durano anni..........

praticamente, devi prendere un modulo aggiuntivo che abbia l'attivazione tramite remoto, spesso danno ho un telocamdo wireless o un interruttore 0/1 entrambi tamarrissimi e poco eleganti. Detto ciò prendi i fili che arrivano all'interrutore 0/1 e li devi collegare tramite un relè. Quindi ad esempio se per attivare la centralina i fili devo essere ponticellati, colleghi il relè in maniera tale che all'attivazione del relè essi formino un circuito chiuso. Dopo aver messo il relè devi poterlo comandare tramite il DNA, quindi smontando il manettino trovi un cavo che quando è in normal avrai un segnale +12v, passando in dynamic sarà una massa, quindi speli questo cavo e gli colleghi un filo che passerai nel vano motore, su questo filo metti un diodo una resistenza ed un transistor, perchè su di esso hai una corrente molto bassa, quindi non riusciresti a comandare il relè, inoltre grazie al diodio e la resistenza eviti che ci siano dei ritorni di corrente che possano creare danni. fatto ciò passando da normal a dynamic la centralina si spegne ad accende, agendo sul relè prima montato, lo stato all wheater da comunque un segnale +12v quindi non ti attiverà il relè. Per quanto riguarda i collegamenti precisi dovresti vedere un po in base al relè che monti ed al modulo che hai, ma il principio di funzionamento e questo, se non sei molto pratico di elettronica, ti puoi fare aiutare da un radiotecnico, gli elettratuti il 90% sono buoni solo per cambiare lampadine, senza offesa alla categoria ma la massa lavora così.

Secondo me da mappa non si può fare. Con l'aggiuntiva invece si. Bastano 30min di lavoro e 10€ di materiale

Secondo me da mappa non si può fare. Con l'aggiuntiva invece si. Bastano 30min di lavoro e 10€ di materiale

Cioè. Ha 15 giorni di vita. Ed ho paura per la garanzia mal che vada prima di portarla per eventuali interventi smonto tutto

Si ma l'auto e originale. E poi qui non ci sono bravi preparatori

Sono a buon punto per la risoluzione del problema. Se qualcuno è interessato alla cosa posso fare una guida

L'auto e gpl. ho trovato delle applicazioni della race power. La conosci come ditta. Mi posso fidare. Ho visto anche un modulo magneti Martelli ma ha un costo triplo In altre parole e il 1.4 tjet 120cv. Con inpianto gpl di fabbrica landi In altre parole e il 1.4 tjet 120cv. Con inpianto gpl di fabbrica landi

Ma come funzionano sti impianti. Con 900€ non si fa nemmeno un gpl e qui si fa addirittura l'idrogeno. E poi dove rifornite. Chi lo collaudo. Che dispositivi ci sono per non saltare in aria.

Comunque dato che l'auto ha solo 10 giorni di vita. Sono più per la centralina aggiuntiva. Così da non avere problemi di rilevazione con l'examiner in caso di garanzia.

No voglio fare qualcosa di raffinato. Deve restare tutto con i bottoni originali quindi solo il manettino dna. E niente bottoni e telecomandi

Vorrei mappare o montare una centralina aggiuntiva su giulietta my14 insieme col manettino dna, quindi far si che quando l'auto va in modalità dinamyc cambi in maniera consistente la potenza non i semplici 5cv originali. Inoltre vorrei interagire con uconnect. Qualcuno mi può aiutare

Grazie

Ciao a tutti mi chiamo DOMENICO, ho 32 anni e sono della provincia di cosenza. Sono laureato in ingegneria meccanica e sono il titolare di una carrozzeria industriale che si opera nel settore degli allestimenti di veicoli commerciali ed industriali, oltre che progettazione di carrozzerie, e sistemi di guida e trasporto per diversamente abili. Sono naturalmente appassionato di motori, e nel mio lavoro capitano lavori di tutti i generi..nel campo del tuning

ciao io sono un ingegnere meccanico, che tra l'oltre opero nel settore delle trasformazioni di veicoli, principalmente la parte riguardante la carrozzeria, praticamente ho una carrozzeria industriale dove costruiamo e montiamo attrezzature su tutte le tipologie di veicoli, in merito al tuo problema mi sa che non basta una semplice relazione di un ingegnere, perchè con i nuovi adempimenti normativi il costruttore del cerchio ti dovrebbe rilasciare i documenti che attestano che il suo cerchio si può montare sulla tua autovettura, non sono sicuro che la tua MCTC accetti una semplice relazione tecnica, ma questo e poi è da verificare in logo poichè ogni ingegnere della MCTC ed ogni MCTC ha un orientamento diverso, in caso vuoi maggiori delucidazioni puoi contattarmi in privato