Vortex ECU

Salve a tutti, ho sostituito il VDO alla macchina e adesso necessito del codice , qualche buona persona mi puo aiutare cortesemente ? Blaupunkt RCD 300 BVX 815 7 642 233 360 VWZ1Z2D8648383 ( 1K0 035 186 J) FD 1404 HW 008 SW 0016 Grazie tante

se non può postare file per via dell' abbonamento purtroppo non posso dimostrare nulla

https://www.facebook.com/vortex.man.710 aggiungimi che ti spiego

allora per la med 17.5.5 i casi sono 2 ho hai il tprot oppure no, se l' hai letta con protocollo normale annora puoi leggerla anche in obd, se era tprot invece mandami un mex privato qui "[email protected]" ( gratuitamente) ti mando poi il file libero da tprot

scrivimi a [email protected]

i punti sopra descritti sono visibili all' esterno ? se si sapete indicarmi dove grazie

ne faccio una a giorni cmq si può aprire

serve quello da 25 per kess

Salve a tutti, qualche buon anima che mi indica il pinout del cavo X subaru inerente il kess. Trovo inuile spendere 150 euro per un cavo che posso tranquillamente produrmi da solo con materiale di scarto. Attendo un gentile vostro aiuto

confermo, si apre sfilando la scheda completa, ti rimane la carcassa alu in mano e la scheda con i suoi connettori, se nn riesci ad prirla scalda un poco il mastice siliconico e vedrai che esce aiutati con qualche strumento tipo spatole , nn usare cacciaviti rovini tutta la plastica ecc

Salve a tutti, qualcuno di voi ha già operato su questa ecu ? monta su un vw T6 2.0 tdi Grazie

ciao a tutti, ho caricato il file mappa, purtroppo dopo qualche prova mi sono accorto che dai 5 ai 6000 giri il motore v6 fa un vuoto di qualche secondo come se lasciassi l' acceleratore, dopo di che la macchina riprende con la sua potenza, inoltre nonostante gli incrementi non si notano differenze di prestazione. Rimetto la mappa ori il il vuoto si riduce drasticamente. A qualcuno di voi è già accaduto ? scritto con il kess grazie

ok grazie

grazie era per togliermi giusto una curiosità, ma quindi con BLS si riesce a scrivere in modo completo al 100 % il micro ? quindi si può clonare qualsiasi delle ecu in questione ?

Ciao una domandina, il BLS100 ori è uguale al modello DS17( non so se è un tool differente oppure identico ma.... ?

so che l' ecu deve essere cosi come smontata dal altro veicolo, se i prova a scrivere i file del altra ecu l' allineamento non funziona, l' ecu deve essere cosi come è quando viene presa dal altro veicolo. Si avrai speso un botto hehe, perfortuna a me è andata bene . Buone feste

soliti figli di......, anche a me all inizio un concessionario mi voleva fare acquistare l' ecu nuova per 1400 euro, lo mandai a quel paese, andai dall' ufficiale seat dove vado quando ho bisogno, mi hanno adattato l' ecu con soft ODIS con sistema online, in 20 minuti la macchina era pronta. Bisogna essere preparati, se vedono che non si conosce la procedura ti dicono tutti di comprare ecu nuova . Cmq solito discorso sempre ladroni sono.......

soliti figli di......, anche a me all inizio un concessionario mi voleva fare acquistare l' ecu nuova per 1400 euro, lo mandai a quel paese, andai dall' ufficiale seat dove vado quando ho bisogno, mi hanno adattato l' ecu con soft ODIS con sistema online, in 20 minuti la macchina era pronta. Bisogna essere preparati, se vedono che non si conosce la procedura ti dicono tutti di comprare ecu nuova . Cmq solito discorso sempre ladroni sono.......

alcune si posso clonare dipende il modello, ad esempio una med 17.5.5 non si può clonare mentre altri modelli si dipende tutto da questi settori che non sono riscrivibili

Si esatto, l' unico modo attualmente è sostituire il micro, questo per via dei settori OTP che non si possono modificare una volta scritti, un altra soluzione è comprare un ecu di un altro veicolo con stesso motore , potenza, portarlo in concessionario e fare l' adattamento dell' ecu. Io tempo fa feci fare l' adattamento in concessionaria perchè avevo l' ecu rotta, ne presi una usata per 150 euro + 30 euro di adattamento. La macchina funziona a meraviglia, inoltre in concessionaria si può chiedere di disattivare l' immo cosi è possibile montare più centraline senza sbattimento. Un altro sistema è fare una scodifica totale, attualmente rimangono ancora 2 spie e la scritta safe sul computer di bordo. E`in arrivo un prototipo di software in grado di fare la totale senza lasciare traccia, ma ancora è in fase di sviluppo.

si è questa ecu: Temic A628 153 23 79 CRV 2.0 4.0L 8ZYL FD 03M07 HW: 37.02 SW:48.02 0000 8858A1 pensi che si riesce a farla con uno strumento classico ?

una volta aperta l' ecu è sempre buono richiuderla con 2 viti e provare a mettere in moto, cosi si è certi di non aver combinato guai senza avere dubbi su scritture file o meno, come si dice , cosi nn ci scappi

si la car è del 2003 , probabilmente è come dici tu bisogna prendere la flash e leggerla, questa mattino cerco ecu e vedo cosa monta , ti aggiorno grazie

boiata pazzesca, la produzione costa 50 centesimi di euro, non ci credo che funzionino , è solo una presa per il cu....., e chi ci casca deve stare più attento

salve a tutti , con cosa è possibile leggere questa car ( anno 2003) ? grazie