maximiliano15

allora il discorso è un pò complicato, ho letto la prima ecu edc16c34 0281012523 in bdm (famiglia protocollo 60) ed ho ottenuto un file eeprom da 4kb, poi ho letto la seconda edc16c34 0281012529 (famiglia protocollo 66) eeprom da 8kb, ma guardandole le due ecu sono identiche ed hanno pure la stessa eeprom st95160, com'è possibile?

il dubbio mi è venuto perchè ho visto che le dimensioni del file eeprom sono diverse 4kb contro 8kb

Salve ho letto questo vecchio post e mi è sorto un dubbio da principiante, dovendo sostituire una 0281012523 con una 0281012529 posso copiare direttamente la eeprom della prima sulla seconda ( in modo da evitare scodifica ecc) o devo effettuare una scodifica sulla seconda ecu?

Agrigento

La diagnosi non è un problema, possiedo sia la canbox sia i programmi. Allego le letture 95640 1.rar 95640 2.rar

Non mi hai più risposto, se può servire nel frattempo ho letto le 2 eeprom presenti sulla ecu, ora avrei bisogno di una mano..........

dovrei modificare telaio e ore

Scusa non mi hai più risposto, potresti darmi una mano con questa ECU?

Anche quello

dovrei fare la stessa operazione potresti dirmi come hai fatto?

Ciao Mario ho visto questa vecchia discussione, ma alla fine sei riuscito a leggere questa ecu?

Ciao a tutti, ho per le mani una centralina Continental 03f 906 070 ca , che dovrebbe essere di una Audi A1 1.2 TFSI, qualcuno sà se è possibile leggerla a banco? nelle istruzioni dei tool a mia disposizione non ho trovato nulla. Allego una foto, grazie anticipatamente.

Allora, stamattina ho avuto un po di tempo e dopo aver letto un bel po di post sul forum e guardato alcuni screen delle mappe multijet 2d mi sono messo a confrontarli con la mia e credo di aver trovato qualcosa. Vi elenco gli indirizzi che penso di aver in dividuato e a cosa dovrebbero corrispondere: 090796-0908d6 -------limitatore di coppia F.carico e temp. ? 091254-0912d4-------limitatore di coppia F. temp.gasolio ? 090a6e-090c98-------limitatore di coppia F. temp.acqua ? 08f33a-08f43c--------prex rail ? 08f5a4-08f6fc---------limitatore prex rail ? 0913da-09140c------- limitatore di coppia ? Allego una mappa dove ho evidenziato i suddetti indirizzi aumentandoli di 100 punti. COMBO MAPPE EVIDENZIATE.MOD

salve ragazzi grazie per le risposte, il sw che ho usato è ads egr rem.... Nel frattempo ho provato a inserire il file sul titanium, ma non trova nessun driver compatibile, avevo pensato di dargli un pò più di allegria a ai bassi regimi visto che appena accendo il clima quasi quasi si spegne. Avreste qualche dritta da darmi visto che senza driver non so come muovermi?

Buon giorno a tutti, ho letto con kta una marelli MJD6O2 montata su un combo 1.3 mjet. Ho provato a chiudere manualmente l'egr seguendo la guida per i multijet che c'è sul forum, ma il programma HEX non riesce a trovare la stringa, cosi ho processato il file con un software e vorrei un vostro parere sul risultato. Vorrei anche sapere se è necessario correggere il cks o se lo fa in automatico il tool. Allego i 2 file, grazie anticipatamente combo ori combo egr off

Non è un'auto, è un trattore KUBOTA

Grazie per aver risposto, ma non è l'hardware giusto, quello che mi hai postato si trova anche nel vecchio manuale, allego una foto della mia centralina.

Ciao a tutti, qualcuno per caso potrebbe postare il manuale aggiornato JTag Renesas per galletto? in realtà mi basterebbe anche solo l'illustrazione dei collegamenti di lettura e scrittura per ecu DENSO SH705x tipo Hardware 275722-3410

OK grazie per il consiglio, ho visto la tua mappa, il file ori e diverso dal mio, ma appena ho un po di tempo provo a "ispirarmi" alle modifiche che hai apportato tu.

Ieri ho avuto un pò di tempo e ho caricato la mappa da me modificata ( visto che non ho avuto ne pareri positivi ne negativi ho deciso di rischiare.......) Devo dire che sono abbastanza soddisfatto, la macchina ora va molto meglio e non fuma, ho però l'impressione che si potrebbe migliorare qualcosa tra i 1600 e i 2000 giri, che ne pensate? avete suggerimenti?

Probema risolto, dopo svariati tentativi a vuoto abbiamo trovato la causa del problema, era l'elettrovalvola che comanda la wastergate, dopo che l'abbiamo sostituita l'auto è tornata quella di prima, se non meglio.

Certamente, fap aperto svuotato e richiuso

Già fatto egr ripulita e tappata, ma non è cambiato niente

Ragazzi sabato si è presentato un problema, la macchina è praticamente morta sotto i 2500 giri, in pratica da 1500 a 2300 anche se si affonda tutto l'acceleratore non ha spinta, zero assoluto,sopra i 2500 l'auto decolla, in diagnosi nessun errore,sia con ecuscan sia in fiat con examiner, abbiamo provato a sostituire i tubicini delle depressione che comandano la turbina e il sensore di sovralimentazione, ma niente. A qualcuno è mai capitato qualcosa di simile? può essere un problema legato all'eliminazione del dpf? Aggiungo che l'auto dopo il lavoro fatto ha effettuato quasi 1500 Km senza problemi.

Ciao a tutti, oggi ho provato a modificare la mappa della mia ibiza 1.4TDI per escludere l'EGR e per cercare di darle un pò più di brio. Ho letto qualche discussione su auto uguali o simili e con quello che credo di aver appreso ci ho provato. Vi posto il file originale e modificato, che ne pensate? Grazie in anticipo. mappa mia ibiza ori.rar MAPPA IBIZA mod.rar