sisco

grazie mille per la conferma

scusa tu Elconbari sono io che non sono stato chiaro, volevo sapere se la soluzione è quella che è nell'immagine che hai postato oppure no, perchè se è quella visto che è come la mia posso dire di che la so fare bene altrimenti devo ancora cercare eventuali errori che faccio

puoi spiegare come hai risolto?

prova 3515

6452

ne ho 2 : 5112 oppure 5635, oppure aspetta anche qualche altro utente

da quello che ho capito io (ma non prenderlo come certezza assoluta) ci sono solo 2 zone dtc, quella standard (se vogliamo chiamarla eobd) e quella specifica del costruttore, a me sembra che quella specifica del costruttore sia sempre quella più vicino alla zona switch, ambedue le zone contengono tutti i dtc per le svariate tipologie di difetti, ma i codici eobd sono comuni per molti veicoli, mentre quella specifica è appunto specifica del costruttore del veicolo in esame , e i dtc sono decisi dal costruttore. invio 2 immagini dove un software dice che p0269 è bilanciatura cilindro 3 per molti veicoli; mentre p2576 per mercedes si tratta del cilindro 3 e per altre marche si tratta del catalizzatore.

non so quali sono gli standard e gli specifici, quello che so è: che quelli prima della zona switch divisore 2, quelli ancora prima (leggendo da sx verso dx) divisore 8

per 2576 divisore 2 per 0269 divisore 8

guardando l'immagine che ho postato io e quella che hai postato tu vedo che è lo stesso bit che è stato azzerato, solo che nel tuo file risulta a un altro indirizzo, purtroppo non potendo scaricare i file non ho potuto lavorare direttamente sul tuo

prova 3706

Ciao Paoletto, no non ho risolto, il propietario ha deciso di cambiare la macchina, quindi non ho fatto più niente

prima della zona dtc dove hai trovato il dtc 2576 si trova altra zona di dtc dove appunto c'è il 0269, quella zona si calcola con il fattore di divisione 8, conoscendo inizio zona e facendo i calcoli si arriva allo stesso switch

per p0269 è sempre lo stesso switch da azzerare, io proverei a fare un passo indietro e scriverei ori, poi se si può scambiarei di posto l'iniettore 3 con un altro per escludere del tutto che non possa essere l'iniettore il problema (anche se il pompista li ha controllati, ma non si sa mai) se non è l'iniettore controlla bene il connettore e anche il cablaggio fino alla centralina

purtroppo non posso dirti che funzionerà, (questo potrai appurarlo solo tu) dato che non sono un professionista e che quindi non posso provare i miei file, se funziona lo metto nei file testati e il prossimo che ne ha bisogno potrò essere più ottimista