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marcofabio

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  1. edc15C7..la vettura e ancora qua.. ma ormai e morto il proprietario...ma almeno vorrei che andasse in moto...:)
  2. queste edc17cp52 hanno anche un problema su un dtc che non puo essere cancellato, non ricordo il codice ma la descrizione era "tempo limite raggiunto per emissioni nox "...sempre su iveco con le edc16 riuscivo ad eliminarlo...su queste non trovo nulla...sapete se si possa rendere vergine?
  3. ho provato e riprovato ...su una gs 1200..la mia...ma nulla...ho chiesto ai vari personaggi in giro web....alcuni pagando...ma mi hanno ridato i soldi indietro..(ecuvonix)...questo 3 anni fa...prova a chiedere adesso...magari lo fanno. ciau
  4. ciao a tuti..ho gia comprato clixe da carlabimmo...mi hanno girato un file e2p loro con delle zone cambiate...ma nulla...quando va bene e la vettura parte rimane limitata a 2500 giri... posto qui i vari file testati...qualcuno ha una soluzione immo off?... non so piu cosa fare le ho inventate tutte.. MATRIX.txt e2pletta.bin MATRIX MOD.bin 95P08__SYNC_.bin
  5. risolto.....ma e costata cara!..(L'informazione giusta)..... nei vari settaggi dei vari tuner....non ci sono i limitatori giusti...e solo li il problema. la td04 e un po troppo grossa...tira in alto fino oltre il limitatore...e sotto i 3.500 giri e un pochino lenta....ma dopo si scatena. in poche parole...non avventuratevi in multiair...perche e un salasso...meglio i TJET normali....danno piu soddisfazione. ciauu!
  6. se sto' al settaggio DIMSPORT non cavo nulla...gia' provato con anticipi vari...ma non voglio esagerare per paura di bucare... montando un manometro sulla chiocciola turbo non salgo piu di 1.2 bar...wasegate staccata!.. questo maledetto modulo multiair dovrebbe stare aperto in full lift sempre...ma cosi non fa!...ma nei settaggi non e implementato.... ci andrebbe la A2L o damos per questa e andare a vedere dove sono ...ma sembra che nessuno li conosca...e sia capace ad inquadrarli.. e pazzesco che sulle 500 abarth con queste turbine si decolli e questo bidone peggiora ad o
  7. ciao a tutti...sto cercando di far andare un po di piu questa maledetta invenzione di multiair... montato turbina TD04...scarico e aspirazione...ma nulla...sempre peggio...invece di guadagnare sembra perdere cavalli ad ogni scrittura... uso RACE con settaggio.... qualcuno di voi ha mai fatto qualcosa su questa?...avete qualche idea dove siano limitatori di coppia e pressione turbo? 124_ATTUALE -.txt 0°Ori_681 KA0008AB.ori
  8. vi aggiorno...tanto non ho ancora finito. con questo emulatore di carlabimmo JULIE...non ne esci manco a pagarlo... ne ho comprato un altro..il CLIXE..dove devi scrivere dentro la e2p della ecu motore delle stringhe con dei 33.33.33.33 in diverse zone. la vettura parte senza immobox con emulatore , ma rimane in recovery con dtc: 0601 errore della somma di controllo della memoria della centralina interna. credo a questo punto che bisogna ricalcolare il chk della e2p...in rete non trovo nessun programma che li fa...qualcuno puo aiutarmi? MATRIX MOD.bin MATRIX ORI.bin
  9. stessa vettura oggi....ho gia comprato emulatore julie di carlabimmo...qualcuno ha gia collegato sta roba e sa darmi info? sul web trovo solo la versione con immobox su chiave...questa che ho io non ce la...
  10. per una disgrazia simile avevo questi il 93lc56b dovrebbe essere vergine immobox con l'altro file devi crearti un trasponder.. Immo Fiat Ducato 93LC56 Code 33389 OK.bin93LC56B__ORG_.bin
  11. si...il sw a cacchio di cane!!.......grazie.......ciauuu
  12. dimenticavo che per il ducato la zona debimetro off....e uguale a quella postata sopra....
  13. come e giusto vi racconto come e finita.... prima di tutto..FUNZIONAAAAA!!.... un lavoro di mer...a... preso il file in banca dati dimsport...ori... preso la flash sbagliata ma con code ok...e le ho ricopiato tutta la zona mappe lasciando i n.hw e sw come prima cosi la e2p non si incazza....anche un po di culo ogni tanto....serve!..... grazie come sempre per i vostri messaggi.....
  14. provo a cercarla....ti aggiorno dopo....
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