simone-ep

ahhahha grazie 1000 per il tup supporto purtroppo ora la mia alfa e rotta la frizione e finche non la aggiusto non posso permettermi di fare prove purtroppp un periodaccio sensa soldi...

quindi abbasso la latenza? tipo ora ho 16 la metterei a 1 semmai

salve sono riuscito a fare la diagnosi alla mia panda usando il kkl ma selezionando il numero di giro mi succede questo!! cosa puo essere? mi appare scritto latenza troppo alta su multiecuscan

ok quindi mi assicuri che abbassando il valore dei 5400 portandolo tipo a 4500 o 5000 mi fara il bang bang ogni marcia...? ☺

si ho lo scarico diretto ho solo il finale originale ma il resto catalizzatore e centrale li ho tolti, quindi in pratica originalmente quel 5400 sono i giri del limitatore che impostati di fabbrica l'auto non raggiunge ma abbassandoli a 5000 che raggiunge tranquillamente si ha su ogni marcia l'effetto bang bang

si io ho una 882_005 quindi se io vado all'indirizzo 1cbc84 che e a 5400 e tipo lo abbasso a 4500 0 a 5000 ad ogni marcia io ho il rev limiter che fa bang bang?

salve raga, avrei una domanda ho una alfa 147 1900 8 valvole del 2006 diciamo che se volessi fare il bang bang su ogni singola marcia esempio a 4500 giri o 5000 giri come dovrei fare? potrei avere delle screen con descrizione di come si deve effettuare la modifica se possibile prima screen originali e poi screen con la modifica grazie

salve tra un po mi dovrebbe arrivare il cavo kkl pero aprendo iaw scan mi da questa scritta e normale o perche non ce niente di collegato mi fa in quel modo?

di nulla buona pasquetta

da tabelle riporta 2.01 litri

ciao io l'ho cambiato sulla mia 147 e il tappo si e quello anche nell'8 valvole sotto la piastra che tiene le corde delle marce e sensa rimuovere la batteria con il suo portabatteria ammenoche non hai un ponte e impossibile arrivare a sfilarlo ma tanto ci lavoreresti scomodo perche se devi togliere l'olio poi da sopra lo devi rimettere,il mio consiglio e rimuovere batteria e portabatteria e ci lavori gia meglio

e guarda io me lo sono scaricato lo Iawscan2 mo compro il cavo vag com 409.1 e spero che riesco a fare la diagnosi

cosa è il MES?

diamine grazie mi ero scordato,quindi in pratica io compro quel vag e poi ci danno gia tutto il programma insieme? ma e compatibile con il multiecuscan? perche voleno io ho trovato anche il programma IAW-SCAN2 quello gratis su internet

questo va bene?

mmmm capisco quindi allora a sto punto ti aggiungo una cosa tempo fa provari a connettere sempre il multiecuscan con il connettore a 3 pin su una alfa 146 e mi dava lo stesso errore di questo,quindi anche per la 146 ci vuole l'interfaccia kl? sai indicarmi quale precisamente quale modello di kl devo comprare? che non la conosco come interfaccia,e poi l'interfaccia kl funziona con il multiecuscan o ci vuole un altro programma? grazie

e no purtroppo quelle vecchie non hanno l'obd

e strana come cosa perche tipo se vado sulla 147 mi si connette subito tramite obd e non mi ha mai dato problemi,ma tipo qui su sta panda mi dice di mettere la chiave su off e poi connettersi io penso sia perche mi dice la chiave su off? comunque sia ora ho guardato su gestione periferiche ecc ecc e sul computer e su COM3 e su multiecuscan e su COM3 ed ho fatto il test e ha detto che e ok mo riprovo a riattaccare il pc alla macchina e vedo se riesco altrimenti aggiorno qui poi tipo dopo questa schermata mi da sotto scritto in bianco la chiave deve essere su on per connettersi,ce non so a chi dare piu retta ahahahahah

ed aggiungo che quando mi voglio connettere l'interfaccia mi dice di mettere la chiave su off ma consideriamo che io gia parto da macchina spenta quindi gia si trova su off la chiave

salve, ho il cavo per con 3 pin ho provato ad attaccarlo nel vano motore della mia panda 900 quindi non motore fire ma provando a connettermi con la centralina mi da connessione fallita,sapete se ce da cambiare qualche impostazione? allego foto della lettura e della centralina grazie 1000 e urgente spero in qualche buona anima che mi possa aiutare buona pasqua a tutti

la mappa non e per me che ho il turbo stock gli ho detto solo di inviarmela per vedere come era e per confrontarla con un originale che prendero qui dal sito...comunque sia ok allora diciamo se io gli volessi fare un file tanto per farglielo provare potrei avere dei consigli come migliorare questo? perche e audace mettere 80mm3 come limitatore a 4500 giri? intendi dire che prende troppe sberle il motore? scusate ma faccio queste domande perche cominciando ad inserirmi grazie

per 6 gradi di anticipo a cosa ti riferisci? per mappe pedale irregolari a quale ti riferisci? siccome non ho un file originale di questa allora per fare esperienza voglio cominciare a capire un po cosa differenzia una mappa fatta alla carlona da una mappa fatta bene...comunque sia e solo per info anche perche io ho il 120cv 8 valvole e lui ha il 16 valvole non la scriverei dicerto sulla mia

ciao si infatti ho visto che manca il rev limiter altri limitatori non saprei..lui ha detto che la macchina infatti a 2000 giri gli gira un po strana..poi vorrei sapere se eventualmente gli faccio il re limiter lui usa galletto 1260 per scrivere il file..sapete se io gli modifico il file con titanium e lui va a scrivere il galletto gli calcola il checksum dasolo o lo deve modificare poi lui? grazie

salve, come scritto nel titolo un mio amico francese mi ha dato un file della sua 147 16 valvole con nome driver 298_778 non so se e quello giusto visto che lui mi ha mandato anche la schermata di lettura che vi posto qui..lui ha nella macchina una garret gt2256v per mia curiosita vorrei sapere se questa mappa e valida..che ne pensate? questa è la schermata dei dati della ecu questo è il suo file.. MAJ 3.MOD

io ancora non ho capito in che punto del debimetro si deve fare il foro...