Jolteon93

Salve ragazzi, sto cercando un qualsiasi dump della 95080 del quadro strumenti della grande punto abarth, non importa quanti km abbia segnati ecc... Purtroppo il mio è già stato allineato su una non abarth e ha perso molte funzioni, mi servirebbe un dump originale per riuscire ad identificare le varie zone...

Gia fatto, ho scritto l'mpc, dopodichè ho riletto, flash identica a prima. Uso ktag ori.

Salve ragazzi, ieri sera mi è arrivato in officina un mercedes sprinter del 2014 con ecu EDC17CP01, devo rimuovergli il fap. Ne ho già fatti 3 di questi, quindi nessun problema a farlo con switch off, però mi sono impallato sulla parte da modificare: le precedenti che avevo fatto erano dele edc17cp01 irom, senza la flash esterna, questa invece è una xrom con flash. Ho letto in boot processore (file da 2mb), eeprom e file della flash (4mb): se inserisco in titanium file mpc oppure flash, me li riconosce entrambi come file originali, da qui il dubbio, devo modificare solo il file mpc, solo il file flash oppure entrambi? Le zono del dpf sono presenti in entrambi i file, non so su quale devo procedere, avete esperienza in merito? Allego i files letti sprinter.zip

Adesso l'elettrauto sta controllando le ventole... da diagnosi comunque nessun errore, anche utilizzando l'attuatore per le ventole a velocità minima e massima a veicolo spento si attivano correttamente INSONNIA-75, sai qualche test per verificare che sia proprio la centralinetta delle ventole?

Il problema era già presente prima, la causa, secondo il meccanico, era il fap intasato, così lui ha proceduto a eliminarlo fisicamente ed io dalla ecu. Appena messa in moto la macchina le ventole hanno subito iniziato a girare a velocità massima come prima... Cmq da diagnosi, l'ultima rigenerazione è stata eseguita più di 1000km fa, quindi il dpf off di per se funziona, il problema è che accende le ventole come in fase di rigenerazione. Da qui il mio dubbio che non bastasse il semplice switch ma ci fosse qualche altro controllo in più...

Nei file che ho postato è già modificato così...

Da quanto sapevo io la stringa per il defap era questa: F4 01 00 00 00 00 01 00 AC da portare a F4 01 00 00 00 00 00 00 AC

Grazie ragazzi per le info! Tky, ho provato a cercare la stringa ma così com'è non c'è, ho trovato questa sequenza però: 00 64 00 F4 01 05 00 10 00 10 Possibile che su questo file sia così? A rigor di logica dovrei modificarla in questo modo: 00 64 00 F4 01 05 00 00 00 00

Salve a tutti ragazzi, l'altro giorno mi è capitato un BMW X3 E83 2.0 diesel, che monta ecu EDC17CP02. Ho proceduto alla lettura della centralina a banco (del 2010 quindi già con antituning), modificato il file ed escluso il dpf. Alla riaccensione del veicolo, già al minimo appena accesa, la ventola del radiatore continua inizia a girare al massimo, come se stesse rigenerando. Allego qui ori e file mod, da quanto ne so su questa ecu si fa tramite switch off. Vorrei chiedere a voi se ho sbagliato lo switch oppure se serve qualche altro parametro ancora... Grazie a chiunque mi aiuterà... Ps. Lo switch off è fatto manualmente, nessun sw, mi son basato sulla solita stringa che dovrebbe trovarsi nelle CP02 e CP06... bmw_x3_mpc.mpc x3_switch_off_dpf

Salve a tutti ragzzi, sto cercando un file ori di una Clio II Rs 2.0 16v 182cv, di seguito i dati dell'id, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi... Grazie! Centralina Siemens Sirius34 HW: 8200326733 SW: 8200777954

Salve ragazzi, sto cercando un file ori di una Punto Evo 1.3 95cv S&S, qui sotto i dati: Numero Hardware: MJ8DFHW00P Versione Hardware: 00 Numero Software: 9445G276 Versione Software: 0076 Numero omologazione: 8F2.G2 Ringrazio già chiunque possa aiutarmi

Ho solo questo file, proveniente da un 307 1.6 hdi 110cv con fap, spero possa esserti utile... Peugeot.zip

Ciao mandax, alla fine ho risolto. Onde evitare problemi, ho fatto un backup totale della ecu usando il Trasdata, poi provato a scrivere con il kess e tutto è andato bene, nonostante l'errore di checksum che su queste ecu ho scoperto essere normale.

Buonasera a tutti, l'altro giorno ho avuto sotto mano un Clio Rs 1.6 con ecu EMS3150, ho fatto una lettura con Kess v2 e al termine mi ha restituito "Checksum error", salvandomi comunque il file. Se non erro monta processore tc1767, stesso delle edc17, e mi stavo chiedendo se questo errore al termine della lettura fosse normale (con alcune edc17 mi è già capitato). Allego il file, sapete dirmi se vi è già capitato o se il file è stato letto bene? Grazie =D clio_rs_1.6.zip

Se hai già una nuova ecu, posta il file della e2p, lo si rende vergine e funziona, l'unica azione richiesta è la codifica iniettori ed eventualmente, rilevamento del cruise control e clima, ma comunque sempre tramite diagnosi.

Ho clonato una ecu di edc16cp34, ho fatto il backup della vecchia (e2p e flash) e buttati sulla nuova, ha funzionato perfettamente. L'importante è che abbiano lo stesso numero hw

Tieni, devi poi ricodificare gli iniettori da diagnosi... 8f2_vergine.zip

Grazie beppec, ma sono riuscito a risolvere oggi pomeriggio, avevo in archivio un altro file di una bmw 163cv con edc16c35, ho sostituito nella prima parte del file tutti i numeri software,hardware e telaio con quelli della car che non partiva, caricato il file in bdm ed è andata. Allego il file, sperando che possa essere d'aiuto a qualcuno, che se vorrà utilizzarlo non dovrà far altro che sostituire in esadecimale il numero di telaio che va dall'indirizzo 008201 al 008207 (in questo caso KY00176). bmw_massimo_ricostruito.zip

Chiedevo infatti se a qualcuno era mai capitato... Ho il file letto da obd con kess e se si recuperavano le parti mancanti da quello riuscivo a metterla in moto... Allego l'ECU id per vedere se qualcuno ce l'ha: HW: 0281012754 SW: 1037376967 VIN: WBAVU31090KY00176 Ver.SW: Ricambio: Motore: Ver.HW: SW agg.: 07801076 Impianto:

Se lo apri con winrar puoi visualizzare i files all'interno compresa la loro dimensione non compressa, che è 2mb

Se apri lo zip c'è un file di 2mb precisi, secondo me è ciò che resta della flash corrotta, non capisco perchè l'ha criptato...

K-Tag... il file è criptato...

Salve ragazzi, stesso identico problema, però con kess v2, dopo lettura totale ha estratto un file da 2mb, modifico, inizio la scrittura e ancora prima dell'1% si blocca. Tento il recovery ma nulla (continua a fare ECU ID). Smonto la ecu, riesco a leggere la eeprom, leggo la flash e a fine lettura mi restituisce "checksum error", salvandomi un file da 600 e più kb, che però è un archivio zip al cui interno c'è il file da 2mb di ciò che resta della flash. Come posso riuscire ad aprirlo? Non so proprio che fare... flash.zip

File letto via obd con Kess v2 e46_318i.zip

L'unico file che ho di una 95160 è di un Ssangyong Rexton ed è una totale, non so se può esserti utile ma te lo passo lo stesso... ssanyong_rexton_totale.zip